Test: Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0

Goretex, gorra debajo del casco y a mojarse. Dos horas rodando por carretera en las que no usamos mucho los frenos. Terreno llano, alguna rotonda, algún cruce en el que con tan solo con dejar de dar pedales cedemos el paso. Pero esto así no vale para nada. Hace falta una bajada con curvas. De esas de 180º que tienes que clavar la bici para poder tomarla.

En la Sierra de Guadarrama tenemos todo tipo de carreteras y, además, alguna hasta la podemos tener cerrada al tráfico. En La Pedriza, solo se puede acceder en coche a ciertas horas. El resto de horario no hay circulación por la carretera que une la entrada al parque con los parking para visitantes de la parte de arriba del Parque Natural. Un laboratorio de pruebas perfecto.

Tramo de subida con alguna arrancada y la Canyon Ultimate CF SL es reactiva. El conjunto integrado de manillar-potencia y la horquilla con su 1 ¼ de dirección hacen que la parte delantera sea una roca. De pie, empujando y tirando del manillar la solidez que transmite es una pasada. Pone el listón muy alto para próximas bicis de test.

Canyon ha elegido un desarrollo 52/36, que nos parece lo más lógico para una bicicleta tan polivalente. Detrás un 11-28 la hacen súper escaladora permitiéndonos subir cómodos por casi cualquier puerto.

Coronamos, media vuelta y comienza la bajada bajo una lluvia fina. El instinto de llevar frenos de zapatas me hace empezar a bajar con mucha precaución. Pero es empezar a tener la sensación de que el freno de disco hace su función sin problemas y enseguida tienes la tentación de buscar los límites.

Cada vez voy dejando lanzar más la Canyon Ultimate CF SL, cogiendo más velocidad y retrasando el punto de frenada: ¡Esto es una gozada!. La de puertos que he bajado en carrera lloviendo y el miedo tan innecesario he pasado. Me cuesta creer que pueda haber alguien que todavía ponga en duda su efectividad.

El que diga que prefiere los puentes de freno a los discos… Es como cuando oyes lo del chicle sin azúcar que recomiendan nueve de cada diez dentistas. Te preguntas, - ¿Y quién será el dentista que recomienda el chicle con azúcar?.

Pues con azúcar o sin azúcar, los frenos de disco pueden marcar la diferencia  entre bajar divirtiéndote o bajar clavando las uñas en el manillar. Aprovecho la bajada para hacer frenadas “de emergencia”. Cuando más rápido voy, clavo los dos frenos y resulta espectacular cómo se detiene la Canyon Ultimate.

Los frenos unos más que eficaces Shimano BR-RS805 con manetas Ultegra de 11v . Los discos de 160 mm con IceTegnology  junto con las pastillas con disipador de calor, evitan que se sobrecaliente el sistema de frenado. Tenemos lo último que Shimano ha diseñado específicamente para ciclismo de carretera.

Aún metiendo esos frenazos la horquilla no transmite vibración ni comportamientos extraños. Su rigidez es impresionante. En ello influye que Canyon haya prescindido de los cierres rápidos tradicionales en las ruedas y se haya optado por eje pasante de 12mm.

Por cierto, en las primeras semanas con las lluvias y los arcenes llenos de piedras iba casi a pinchazo cada dos días. Menos mal que luego se rompió la mala racha y pude tener un test sin incidencias. Las cubiertas Mavic Yksion Pro son muy blanditas, cosa muy buena para el agarre, pero que complica rodar por los arcenes hostiles sin mantenimiento, ni limpieza.

Las ruedas, unas Mavic Cosmic Pro con un perfil de 45mm vienen de serie con cubierta de 25 mm y sistema center lock para el anclaje de los discos de 160mm en ambas ruedas. Con 1770 gr (sin neumático) no son excesivamente ligeras pero sí altamente eficaces. Los cierres con eje pasante de 12mm le dan rigidez extra al sistema de apriete de la rueda.

En alguna jornada tocó rodar con viento fuerte. En estas condiciones al perfil de la rueda hay que sumar el ligero efecto del disco. Eso  hace que tengamos que poner los cinco al rodar con la Canyon Ultimate CF SL Disc con los cinco sentidos para evitar sustos.

Lo mismo sucede si rodamos a alta velocidad en grupo. Al coger el rebufo al compañero que nos precede la rueda tenderá a dar un pequeño movimiento, del que deberemos estar muy atentos. Pero no penséis que esto es algo exclusivo de la Canyon Ultimate. Si has montado con ruedas de perfil,  habrás notado que pocas concesiones te puedes permitir como soltarte de manos en un día ventoso.

Para estos días de aire, te recomiendo hacerte al menos con una rueda delantera con el aro de la llanta de perfil normal.