Nuevo sistema Mahle XS… ¿por qué es tan importante para el mundo e-bike?

De momento, el sistema Mahle XS está solo disponible para los fabricantes de e-bikes, para los que se abre un nuevo camino de electrificación de sus bicicletas. Pero las ventajas para el usuario final también son relevantes. Vamos a detenernos en unos y otros.

Fabricantes

- La inexistencia de batería interna permite a las marcas de bicicletas integrar el sistema Mahle XS en un buen número de cuadros ya presentes en sus catálogos, ya que solo es necesario una entrada de cableado en la zona del pedalier para los sensores y el cable que acaba en el motor. Y ni siquiera eso, porque todo el cableado puede guiarse también de forma externa, como adelantábamos líneas atrás.

- Esto permite dotar de una ‘segunda versión’ a bicicletas sencillas como la MMR Woki, por ejemplo, que gracias al sistema Mahle XS se ha convertido en una E-Woki mucho más polivalente y atractiva, y con una inversión contenida por parte del fabricante. Se trata, por tanto, de poder darle una nueva vida a gamas completas y, al mismo tiempo, ampliar el catálogo e-bike de las marcas, en base a modelos ya existentes. Y sin olvidar, además, que las prestaciones de los motores X20 y X30 son exactamente las mismas que con baterías internas de mayor capacidad.

- Poníamos el ejemplo de la MMR Woki, una MTB sencilla y convencional. Pero es que la simplicidad del sistema Mahle XS también permite a los fabricantes ‘electrificar’ bicicletas con geometrías más complicadas, como las urbanas plegables o las bicicletas infantiles.

- Por último, el sistema Mahle XS también ofrece a los fabricantes que trabajen habitualmente con empresas de alquiler de bicicletas la posibilidad de renovar buena parte de sus flotas de eléctricas de una forma más económica.

Usuarios

- La primera e indudable ventaja para el usuario es, sin duda, poder acceder a una bicicleta eléctrica con garantías y un precio más bajo de lo que estamos habituados. Hablamos de que la MMR E-Woki tiene un PVP recomendado de 1.699 euros.

- ¿Y la autonomía? Para algunos ciclistas, el hecho de contar solo con 171 Wh en la batería eX1 (unos 50 km de autonomía según la marca) puede ser un freno a la hora de decantarse por este sistema. Obviamente, el Mahle XS está desarrollado sobre todo para bicicletas de perfil urbano o de uso mixto, que no requieren de un gran nivel de autonomía. Pero si tenemos en cuenta que esa batería pesa poco más de un kilo, siempre podemos llevar otra en la mochila o en el segundo portabidón, con el fin de reemplazar la principal en caso de agotarse, y obtener así una autonomía cercana a los 100 km si nos queremos aventurar en recorridos más largos.

- El hecho de que el sistema Mahle XS sea muy sencillo no quiere decir que no pueda complementarse, si el fabricante lo estima oportuno, con accesorios de suma utilidad para el ciclista, como los pulsadores e-Shifters de manillar, la centralita ‘tradicional’ HMI o el display Pulsar One. Sin olvidar, por supuesto, la compatibilidad con la app My Smart Bike, que permite que utilicemos el móvil como un display de control más.

- La facilidad de carga de la batería también es un factor a tener en cuenta. El sencillo y minimalista (de nuevo) Energy Hub de Mahle nos permite cargar cómodamente la batería eX1 en casa, además de servir como ‘power bank’ para cargar otros dispositivos como teléfonos móviles, luces, gps o cámaras de vídeo.

En definitiva, el sistema Mahle XS ofrece una nueva y sencilla vía de electrificación para muchos fabricantes y la oportunidad al usuario de acceder a e-bikes con precios más contenidos.