Aurum Nova: la primera e-bike de carretera de Contador y Basso, con motor Mahle X20
Aurum presenta la Nova, su primera e-road, que recurre al sistema Mahle X20 de buje trasero, batería de 350 Wh, un paso de rueda de hasta 38 mm y un peso de 11,5 kg.
Víctor Marcos - Comunicado 
Aurum 
03/11/2026
Aurum da el salto al segmento del pedaleo asistido con el lanzamiento de la Nova. La firma fundada por Alberto Contador e Ivan Basso, centrada hasta la fecha en modelos de corte puramente deportivo como la Magma de carretera o la Manto de gravel, expande su catálogo con una bicicleta ligera pensada para abarcar tanto asfalto como pistas de tierra compacta bajo un enfoque de pedaleo asistido.
Una bicicleta, por cierto, que ya pudimos ver en la pasada edición de Sea Otter Europe y que ya os mostramos brevemente a través de nuestras redes sociales.
Para mantener una silueta limpia y unas proporciones visuales muy cercanas a las de una bicicleta convencional sin motor, Aurum ha optado por el reconocido ecosistema Mahle X20. La asistencia se ubica directamente en el buje trasero, una arquitectura habitual en e-bikes de carretera, lo que permite prescindir de cajas de pedalier sobredimensionadas.
El motor se combina con una batería interna iX3 de 350 Wh instalada en el interior del tubo diagonal. Según detalla la marca, la entrega de potencia se modula en tiempo real mediante sensores de par y cadencia para acompañar la fuerza ejercida sobre las bielas de forma progresiva.
Las pruebas de autonomía realizadas por la marca hablan de la posibilidad de hacer rutas de hasta 140 km con 2.000/2.300 metros de desnivel, aunque ya sabemos que estas cifras pueden variar en última instancia en virtud del peso del ciclista, la ruta y las condiciones de uso de la asistencia.
Para aquellos ciclistas que requieran una mayor autonomía en jornadas de puertos o recorridos de larga distancia, el sistema es compatible con el ‘range extender’ eX1 de 171 Wh, el cual se puede alojar en un portabidón secundario.
Cuadro de carbono y enfoque versátil: de la carretera al 'all-road'
El corazón de la Nova está construido alrededor de un conjunto de cuadro y horquilla de fibra de carbono con cableado completamente interno desde la dirección. La geometría ha sido planteada buscando estabilidad y comodidad de marcha, pero sin perder la reactividad característica que la firma ha implementado en sus montajes precedentes.
Uno de los aspectos funcionales más relevantes es su paso de rueda. La plataforma permite alternar dos orientaciones de montaje bien diferenciadas:
• Configuración de carretera: enfocada a la velocidad sobre asfalto, compatible con transmisiones de doble plato (2x) y neumáticos de hasta 32 mm.
• Configuración all-road: orientada a rodar por asfalto rugoso y pistas fáciles, optimizada para transmisiones monoplato (1x) y cubiertas de hasta 38 mm de balón.
Para completar su faceta rutera, el chasis integra puntos de fijación ocultos para guardabarros y espacio para instalar hasta tres portabidones.
La nueva Aurum Nova estará disponible en cuatro tallas de cuadro: S, M, L y XL. En el apartado de la báscula, la marca anuncia un peso objetivo aproximado en torno a los 11,5 kg para la bicicleta completa, una cifra condicionada a la talla del cuadro y a los componentes seleccionados en cada montaje.
Aurum Nova, gama y precios
- Aurum Nova 105: 5.999 euros
- Aurum Nova Rival 1x13: 6.199 euros
- Aurum Nova GRX 1x12: 6.399 euros
- Aurum Nova Force E1: 7.349 euros
- Aurum Nova Ultegra: 7.449 euros
- Aurum Nova Red E1: 8.799 euros
- Aurum Nova Dura-Ace: 8.799 euros
Más información en la web de Aurum
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