Test: Cannondale Adventure Neo 1 EQ

El motor de la Adventure Neo 1 EQ es un viejo conocido, el Bosch Performance Line con los datos que ya conocemos. Quizá lo más destacado de esta e-bike es la apuesta por una batería sobredimensionada respecto a las necesidades reales, con una PowerTube de 625 Wh. ¿Por qué digo sobredimensionada? Porque posiblemente no necesitemos tanta autonomía teniendo en cuenta las distancias que se recorren en suelo urbano y la facilidad para desmontarla y cargarla en cualquier punto, incluso lejos de la bicicleta.

Sin embargo, esto tiene un punto positivo, y es que, posiblemente, aun haciendo un uso diario de la bicicleta, no tendremos que preocuparnos de recargarla en muchos días, por lo que podríamos llegar a disfrutar de ella durante una semana, o más, sin necesidad de enchufarla.

Sí, la transmisión también es muy importante en una e-bike urbana porque, aunque podamos pensar que el motor va a trabajar con nosotros, si queremos movernos con soltura, queremos tener una buena salida desde parado y, sobre todo, queremos gestionar de forma correcta y eficiente la autonomía de la batería, debemos saber usar bien los cambios.

Nos encontramos unos cambios Shimano Deore de 10 velocidades con un plato de 38 dientes y un cassette 11-42. El rango es bastante bueno para cualquier terreno que nos podamos encontrar en la ciudad, pero lo más importante, para que desde parado podamos alcanzar pronto una velocidad de crucero que ronde (o supere) los 25 km/h a la que corta la asistencia del motor, por lo que nos moveremos perfectamente en las calles que ahora están marcadas a 30 km/h en las poblaciones.

Encontrar una horquilla de suspensión en una bicicleta urbana sigue resultando extraño, pero cada vez menos. El objetivo de montarlas, pese al incremento de peso que supone, tiene el claro objetivo de ofrecer más confort al quitarnos los baches característicos del asfalto urbano. También que podamos ampliar nuestro rango de excursiones fuera de él.

En este caso encontramos una sencilla SR Suntour Mobie A32 con 63 mm de recorrido; una horquilla específicamente desarrollada para e-bikes urbanas y bicicletas de trekking, con barras de 32 mm, funcionamiento por muelle y aire y bloqueo.

Otra de las sorpresas del montaje de la Adventure Neo 1 EQ es la tija de sillín Cane Creek Thudbuster G4 con suspensión mediante un elastómero. También se trata de un elemento rescatado (el primer modelo se presentó para MTB hace más de 20 años y aunque siempre ha estado presente no ha tenido mucho éxito en esta disciplina) que cobra mucho sentido en las bicis urbanas, más aún en las e-bikes en las que el peso extra no es tan dramático y el confort que ofrece lo compensa.

Can Creek la recomienda también para gravel, cuenta con unos 50 mm de recorrido que ofrece el elastómero (de firmeza media, aunque se puede reemplazar por uno más blando u otro más duro). Su peso declarado es de 580 g.

Como vengo repitiendo, la Cannondale Adventure Neo EQ1 está cargada de detalles, desde los más tecnológicos, como el radar Garmin, a los más “básicos”, pero que se agradecen, como la “pata de cabra”. Un accesorio de este tipo es de agradecer en una bici urbana, más en una bici del peso y la estética de ésta, ya que nos evita tener que dejarla apoyada en paredes u otros puntos con el riesgo de que se caiga y se arañe.

Otro detalle que, particularmente, me encanta son los puños y el sillín, ambos firmados por Cannondale, en cuero marrón. El sillín es muy cómodo, pero hay que destacar los puños, con una forma ergonómica que permite el apoyo de la mano para una mayor comodidad y evitar el adormecimiento de esta. Si, además, lo completamos con unos neumáticos con el flanco marrón la estética final tiene que ser impresionante.