Las e-bikes como protagonistas

En este nuevo modelo las e-bikes son las grandes protagonistas, ya que por su polivalencia pueden llegar a mucho más público y muchas más funciones. Un ejemplo que hemos visto hasta antes de la crisis sanitaria era el “empujón” que estaban viviendo los servicios de alquiler de bicicletas, con muy buena acogida en ciudades como Barcelona, Madrid o Zaragoza (que han pedido la reapertura del mismo o se lo están planteando). Este modelo, además, lleva unos años de ventaja en otras grandes ciudades como Londres con muy buenos resultados en cuanto a la descongestión del tráfico de vehículos a motor.

Las e-bikes son perfectas para moverse dentro de muchas ciudades. Rápidas, efectivas, limpias y requieren poco sitio de aparcamiento. Mucha gente descubrirá las bondades de desplazarse en pocos minutos dentro de los núcleos urbanos sin estar más tiempo dando vueltas para aparcar que el desplazamiento en sí.

Otro elemento importante pueden ser las Cargo Bikes (o Cargo e-bikes), ya que permiten una mayor capacidad de transporte que un repartidor con una mochila pero evitan el movimiento de furgonetas de miles de kilos de peso y motores de gasoil para desplazamientos cortos y de paquetería pequeña. En Sevilla, por ejemplo, se está utilizando un servicio de este tipo de bicicletas para labores de desinfección de mobiliario público.

Un paso más allá aparecen las Speed Bikes, que requieren de licencia de ciclomotor, seguro, etc. pero que puede suponer una competencia interesante a estos. En España no son muy comunes debido a las restricciones que les igualan a los ciclomotores (en muchos casos más baratos), pero que con la posible llegada de un mayor número de restricciones a los vehículos a motor de combustión les pueden hacer sombra. También para casos de necesidad de desplazamiento interurbano (como ocurría en el mundo rural con los ciclomotores, que servían para que los jóvenes sin coche se pudiesen desplazar de un pueblo a otro -en muchos casos incluso para ir a la escuela o al trabajo-).

Otros desplazamientos urbanos en bicicleta

Como no todo el mundo tiene el presupuesto, ni la necesidad, de una bici eléctrica (por recorridos menores, mejor estado de forma, etc.) hay otra tipología de bicicletas excelentes para moverse en el tráfico urbano. Las bicicletas plegables, por ejemplo, son ideales para complementar desplazamientos en transporte público con desplazamientos en bicicleta. O para utilizarlas desde los aparcamientos disuasorios de las grandes ciudades, ya que al plegarlas se pueden llevar cómodamente en el coche y en el transporte público y, además, ocupan muy poco espacio en las oficinas que no dispongan de parking o lugares reservados para bicicletas.

La importancia de las empresas y gobiernos a la hora de apoyar los desplazamientos en bicicleta

Al hilo de lo comentado en el punto anterior, muchas oficinas de nueva creación tienen servicios para bicicletas. En Maillotmag hemos visto los ejemplos de las nuevas oficinas de Trek Iberia, de BH Bikes y conocemos también las instalaciones de Specialized Iberia que todas cuentan con parkings de bicicletas para los empleados, fomentan actividades deportivas y tienen vestuarios o facilidades para cambiarse y guardar el material (ropa, cascos zapatillas). Pero en definitiva son empresas del sector.

El verdadero apoyo debería venir de empresas ajenas a este mundo siguiendo el ejemplo del norte de Europa, donde muchas empresas sí que cuentan con parkings para bicicletas en sus edificios y otros servicios como vestuarios o duchas. También de los gobiernos, como en algunas regiones de Francia y los Países Bajos que fomentan con beneficios en fiscales a los trabajadores que se desplazan a diario en bicicleta y las empresas que lo fomentan.

¿El teletrabajo es una alternativa? ¿Cómo puede compaginarse con la bicicleta?

Otra de las consecuencias derivadas de la crisis del coronavirus ha sido cómo muchas empresas se han visto obligadas a permitir o favorecer el denominado teletrabajo. Si esta medida consigue convertirse en habitual, el tráfico rodado diario se reducirá mucho, permitiendo que gente que no usa la bicicleta “por miedo” se atreva a dar el paso de circular por la ciudad en bicicleta ante el menor número de coches. También servirá para que los ayuntamientos tomen medidas como áreas o carriles reservados a las bicicletas de forma que se fomente su uso por encima del coche privado.

Además, muchas de las empresas que apuesten por el teletrabajo, al menos varios días a la semana, podrán reducir su carga de espacio de trabajo en las oficinas al poder montar sistemas de “mesas calientes” o puestos con menos elementos, lo que también permitirá crear espacios para las bicicletas de los empleados que las usen para ir a la oficina ese día, minimizar el número de visitas innecesarias a clientes, proveedores, etc.

En definitiva, hay toda una serie de medidas o argumentos que juegan a favor de que la bicicleta se imponga como medio de transporte razonable, sostenible, ecológico y saludable en las ciudades. Sólo hay que poner un poco de empeño por parte de todos.