El Gobierno veta la bajada del IVA de las bicicletas
La enmienda presentada a los Presupuestos Generales 2023 por el Grupo Parlamentario Plural, e impulsada por asociaciones como AMBE, ConBici y la Mesa Española de la Bicicleta, ha sido rechazada.
Redacción-Comunicado 
Archivo 
18/11/2022
Decepción entre las asociaciones ciclistas, la industria y diferentes actores que conforman el ecosistema de la bicicleta ante el veto unilateral del Ministerio de Hacienda a su petición de aplicar el tipo de IVA reducido a la compra, alquiler y reparación de bicicletas, tal y como os informamos en MaillotMag hace algunas semanas.
Una decisión difícil de explicar, ya que fue el propio Gobierno quien anunció hace menos de un año la puesta en marcha de la denominada “Estrategia Estatal por la Bicicleta” como un pilar estratégico fundamental para afrontar los retos en materia de movilidad, salud y cambio climático. Una estrategia, de hecho, que abría la puerta a la adopción de medidas fiscales para el impulso de la bicicleta como la aplicación de un tipo de IVA reducido.
Además, no podemos olvidar que hace aproximadamente un año, el Consejo de la Unión Europea alcanzaba un acuerdo de actualización para las normas que rigen los tipos de IVA, una nueva regulación que podría permitir a los estados miembros aplicar tipos reducidos de IVA a la compra, alquiler y reparación de bicicletas, incluidas las e-bikes, como ya está sucediendo en otros países europeos.
“Usuarios y asociaciones hemos trabajado mucho para conseguir que pudiera introducirse una enmienda de los presupuestos generales del estado en defensa del uso de la bicicleta. Es absolutamente decepcionante que el veto del Gobierno no permita que este tema, de vital importancia para la sociedad y la industria nacional, no pueda ser ni siquiera objeto de debate en el Congreso de los Diputados”, dice Jesús Freire, Secretario General de AMBE.
Según el propio Freire, “los representantes del sector y los ciclistas hemos trasladado en varias ocasiones al Gobierno la necesidad de adoptar medidas y aplicar incentivos concretos que impulsen el uso de la bicicleta, lo que solo produciría importantes beneficios en la movilidad de nuestras ciudades, en la mejora de la salud de la ciudadanía, en el cuidado de nuestro entorno y en la creación de empleo local”.
Laura Vergara, Gerente de la Asociación ConBici que representa a organizaciones en defensa de la bicicleta, afirma que “la decepción inicial se transforma en verdadera preocupación cuando se constata que, desde junio de 2021 en que fue aprobada la Estrategia Estatal por la Bicicleta, el Ministerio de Hacienda no ha propuesto ningún incentivo fiscal concreto para fomentar el uso de las bicicletas como mejor alternativa para la movilidad sostenible; como podría ser incorporar la bicicleta a los mecanismos de retribución flexible o establecer incentivos a la movilidad laboral en la Ley de Movilidad Sostenible”.
Los representantes de ambas Asociaciones concluyen que la rebaja del IVA de las bicicletas es justa y viable presupuestariamente en el momento actual. El incremento del precio medio de las bicicletas en los últimos años, motivado por el aumento en la venta de bicicletas eléctricas, ha tenido como consecuencia un importante crecimiento de la recaudación por IVA que se ha más que duplicado. Por tanto, existe margen más que suficiente para compensar esta subida desproporcionada.
Desde el punto de vista económico, es indudable que la rebaja del IVA produciría un efecto positivo sobre la demanda y compensatorio de parte de la pérdida de los ingresos tributarios directos, además de su efecto inducido sobre los productos complementarios asociados a la bicicleta y no sometidos a IVA reducido (equipamiento, elementos de protección y seguridad, etc.).
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