Test: SCOTT Metrix 30 EQ
Animal de ciudad



Este test va a sorprender a muchos lectores… y el primer sorprendido he sido yo. O quizá no sorprendido, porque ya sabía lo que iba a probar, sino el primero que ha tenido que cambiar el chip para adentrarnos en un sector en pleno auge; un sector al que ya antes había querido acercarme, pero siempre lo he hecho bajo la pauta del reciclaje/adaptación de otras bicicletas. Hablo del ciclismo urbano.
También hablo de un cambio de chip necesario para explicaros la dimensión de un producto como la SCOTT Metrix 30 EQ. Y es que, acostumbrado a carbono, pesos que rondan los 6-7 kg, cambios electrónicos (¡e inalámbricos!), rendimiento, precios desorbitados… toca hablar de cosas completamente diferentes: comodidad, visibilidad, transmisión Shimano Claris, guardabarros, un peso que ronda los 12 kg y un PVP de menos de 800 €… Pero con la Metrix todo tiene sentido y lógica.
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La bicicleta a la conquista de la ciudad
Seamos honestos, para movernos por ciudad cualquier bicicleta es válida. No se busca el rendimiento, no se busca la ligereza, ni el mejor montaje, sino la comodidad y el que sea manejable al punto de que con ella nos sintamos cómodos y podamos movernos entre el tráfico y los elementos urbanos con soltura. Por ello, si nuestra mejor opción es, por ejemplo, una BMX, una MTB o un monociclo ¿cómo voy a decirte que lo cambies?
No, no puedo; pero lo que sí puedo (y debo) hacer es darte argumentos, como los que tiene la SCOTT Metrix 30 EQ, para explicar que hay otros muchos factores que juegan a favor de las bicicletas específicas. Empezando por la polivalencia (capacidad de carga, guardabarros, etc.) y terminando por una postura erguida que nos permita ver ¡y ser vistos! (que es casi más importante) entre el tráfico. Además, estas bicicletas suelen incluir detalles pensados para nuestra seguridad y comodidad, así que vamos a desgranar los detalles de esta SCOTT urbana.
Características de la SCOTT Metrix 30 EQ
La SCOTT Metrix 30 EQ que pruebo en esta ocasión es un buen ejemplo de cómo debe ser una bicicleta para uso urbano y para lo que se ha denominado fitness. Hay que empezar diciendo, además, que aunque SCOTT tiene modelos más económicos, su precio es muy accesible: 799 €, por lo que echo en falta algunos detalles que, simplemente, el usuario que la compre puede colocar de otra bicicleta (como un juego de luces), o acudir al mercado de accesorios o incluso de segunda mano (como haría con un portabultos trasero).
Así pues, tenemos una base con la que empezar a movernos por la ciudad. Esta base se sustenta en un cuadro de aluminio 6061 de doble conificado, robusto y resistente, con una geometría pensada para una cosa: que dominemos la bicicleta en la jungla de la ciudad. ¿Esto qué significa? Que no es tan importante la capacidad de aceleración como sí que lo es el tener una posición erguida que nos permita ver por encima de los coches, que sitúe la mayor parte de nuestro cuerpo a más altura que la horizontal de los ojos de los conductores (lo que es muy importante si en la ecuación tenemos furgonetas y bicicletas pequeñas en las que vamos agachados).
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Para ello vemos cómo el triángulo superior es compacto, con el pedalier a una altura considerable del suelo (282 mm) y con una dirección cerrada para tener una gran capacidad de giro la rueda delantera (en ciudad la velocidad que desarrollemos en muchos momentos es bastante inferior a la habitual en carretera y tendremos que manejar la bicicleta de manillar en lugar de tumbando con ella).
Esto genera un pequeño inconveniente y es que la zapatilla tiende a chocar más con la rueda delantera que en un modelo específico de carretera. Ahora bien, aunque no recomiendo llevar calzado blanco, he de reconocer que durante el tiempo que he usado la Metrix sólo me ha ocurrido durante la sesión de fotos (momento siempre en el que las maniobras son más cortas y no es tan fluido como el simple hecho de circular).