Test: Prueba Orbea Kemen Tour 10, para ir de ciudad en ciudad

La iluminación es, sencillamente, de otra categoría. No se trata solo de un añadido para cumplir la normativa, sino de un sistema de seguridad activa integral. El protagonismo se lo lleva el potente faro Supernova Starstream Pro con función de luz de carretera (High Beam), capaz de convertir la noche en día. Pero la clave está en el sistema de luces diurnas: una luz de posición integrada en el propio manillar y otra en la parte frontal de la pipa de la dirección, justo donde se aloja un práctico puerto de carga USB-C. Este doble punto frontal asegura una visibilidad excepcional desde múltiples ángulos.

La guinda la pone la luz trasera, integrada en el guardabarros, que cuenta con una función de "luz de alerta". Gracias a un sensor interno, intensifica su brillo al detectar una deceleración, actuando como una especie de luz de freno para advertir al resto de vehículos. Es un despliegue tecnológico espectacular que se controla con un mando que, eso sí, requiere un pequeño periodo de adaptación para familiarizarse con su funcionamiento y sacarle el máximo partido.

Esta atención al detalle se extiende a elementos como los sólidos y muy estéticos guardabarros de aluminio, que cubren perfectamente la rueda, o el robusto portabultos trasero, compatible con los sistemas de anclaje MIK HD y Ortlieb QL3.1 y capaz de soportar hasta 20 kg de carga. Como colofón, Orbea ha incluido un ingenioso soporte oculto para un localizador tipo AirTag, un detalle que evidencia que se ha pensado en todos los aspectos del uso diario en la ciudad. A esto se suman detalles como el timbre Knog Oi, muy discreto y bien integrado, o los anclajes adicionales en el cuadro. Al compartir la plataforma con la versión Adventure, la Kemen Tour hereda puntos de montaje extra que nos pueden venir muy bien si queremos añadir otros portabultos o accesorios en el futuro.

Una de las cosas que define la calidad de una bicicleta urbana es el sonido… O, mejor dicho, que no lo haya o sea mínimo. Guardabarros, sistemas de iluminación, pata de cabra, etc. Todos ellos son fuentes de ruido que se pueden activar con cualquier vibración. En el caso de la Kemen Tour 10, apenas sabremos que llevamos tantas cosas instaladas. La sensación de integración y buen ensamblaje es muy buena. Es una bici muy bien hecha, y se nota.

El amigo Shimano EP6

El corazón de la Kemen Tour 10 es su motor, y la elección del Shimano EP6 es uno de los grandes aciertos de esta bicicleta. Lejos de optar por el tope de gama, Orbea apuesta por una unidad de potencia que hereda prácticamente toda la tecnología y sensaciones de su hermano mayor, el EP801, pero con un coste más contenido. El resultado es una entrega de potencia suave, natural y contundente cuando se le exige. Con un par motor de 85 Nm, no hay cuesta o “acelerón” que se le resista.

Este sistema se alimenta de una batería integrada de 630 Wh que ofrece una autonomía generosa, más que suficiente para varios días de desplazamientos urbanos o para rutas largas de fin de semana. Tal vez este sea un punto en el que Orbea más “se la juega”. Sabemos que la batería interna e integrada tiene ventajas dinámicas y de peso más que claras. Pero también sabemos que hay muchos ciclistas urbanos e interurbanos que prefieren baterías extraibles por la comodidad que supone cargar una batería en casa o en el trabajo. En este caso, la marca vasca ha dado prioridad a la estética, el peso y la manejabilidad.

Todo el control de la asistencia se realiza a través del sencillo y eficaz mando Shimano EN600-L. Este mando se complementa con un display de Shimano (EN600), compacto y minimalista, que nos ofrece de un vistazo la información esencial de la ruta (velocidad, nivel de batería, modo de asistencia) sin recargar visualmente el manillar. Su integración es limpia y va en sintonía con el resto del cockpit.