Test: BMC Timemachine Road 01 ONE

BMC Timemachine Road 01 ONE

Enrique Sevilla

Javier Martínez

02/07/2019

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BMC Timemachine

BMC

Tubos aplanados, posición Racing y velocidad. Hasta ahora ese es el concepto que teníamos de las bicis “aero”. BMC, lo amplia con su Timemachine Road 01 ONE. Una “Máquina del Tiempo” que te lleva a 10 años en el futuro. Aero efectividad integrando la hidratación y los repuestos.

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Capacidad aerodinámica sin parangón. La velocidad media de las salidas subirá irremediablemente. Pese a su perfil alto (62 mm) las ruedas son muy ligeras.

Comportamiento de la bici con viento. Sólo para nivel experto. El precio está al alcance de muy pocos, pero no se le puede poner precio a los sueños.

BMC es una marca relativamente reciente. Arranca su actividad en 1994, y desde ese año ofrece unos productos de máxima calidad con un gran desarrollo en diseño e ingeniería. Su principal impulsor, Andy Rihs, encaminó la marca hacia una fabricación de la bicicleta con ingeniería de precisión. “Los Porsche de las bicicletas de carrera”. Gracias a esta política, en pocos años BMC ha pasado a ser un referente en bicicletas de calidad y alto rendimiento con una imagen superior. A ello también han contribuido los patrocinios de equipos profesionales como Phonak, y BMC Racing o CCC Team (desde esta temporada), que le han proporcionado un exitoso escaparate en el que mostrar al mundo sus bicicletas. Cadel Evans, Greg Van Avermaert, Samuel Sánchez… son algunos de los profesionales que han competido y logrado triunfos al más alto nivel con bicicletas BMC.

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BMC Roadmachine 01

Con esta carta de presentación ¿quién se puede resistir a los encantos de una BMC? ¿A quién no le gustaría probar un Porsche Carrera GT? ¡Probémosla! - “Fugi, tenemos una BMC para ti; ¿Te pasas a reco…”. No termina de introducir la palabra en el Whatsapp y ya estoy en la oficina a por ella.

Cuando llego a la oficina y la veo lo primero que pienso es que es una e-bike. El aspecto del pedalier con su caja multiusos o, el sobredimensionado de su tubo diagonal, me sugiere tener una bici eléctrica. Eso sí, al cogerla me cambia la idea radicalmente. 7,68 kg en talla 54 con todas las cajas, portabidones y añadidos puestos.

Conociendo la BMC Timemachine Road 01 ONE

El modelo tope de gama de la familia Timemachine 01 se presenta en color gris acero con una línea en rojo en el tubo superior y logo muy BMC discreto en los laterales de la dirección. A la vista resulta sencilla, sobria… ¡y espectacular! El amor a primera vista existe y en la BMC se cumple. A medida que la vas viendo en detalle, más te gusta. Y ya digo que no es el colorido ni las aerografías espectaculares lo que te embelesan. Son sus formas, con ruedas de perfil 65 mm y con Shimano Dura Ace Di2 11v Disc.

Además del tubo diagonal sobredimensionado y su particular diseño de los portabidones, realizados en colaboración con Elite, en esta zona resalta una pequeña caja sobre el pedalier que desde la marca denominan Aero Module y que nos dará el servicio de hidratación y repuesto, todo en uno. Puedes llegar a pensar “¿Qué tontería, no?”. Pero no lo es. La evolución de lo “aero” engloba también los cascos, zapatillas, el textil… y un maillot de lycra con un par de cámaras y bombona de CO2 romperá el flujo de aire en tu lucha contra el viento.

Aero Module

El Aero Module está sujeto con unos tornillos allen, así que podemos desmontarlo o montarlo a nuestro antojo, y dependiendo de la demanda de espacio libre que queramos llevar en nuestro maillot. Los ciclistas, habitualmente, solemos llevar un bidón de agua y otro con las cámaras y demás accesorios, lo que puede suponer un problema en las jornadas de tiradas largas (más aun ahora con el calor) en las que tenemos Normalmente solemos llevar un bidón de agua y en el otro llevar las cámaras y demás accesorios. Viniendo el problema en las jornadas de tirada larga, en las que tendremos que decidir entre hidratación o repuestos.

Siempre está la opción de montar la típica bolsa del sillín o recurrir a llenarnos los bolsillos traseros del maillot. Pero entonces la imagen “aero” nos explota en la cara al ver que llevamos casi unas alforjas en la parte trasera o que, prácticamente, necesitamos una riñonera para llevar nuestros repuestos.

La alta tecnología suiza se nota en el diseño y la fabricación de los tubos principales. Con perfiles redondeados y formas aplanadas para reducir la fricción con el viento; vainas cortas y un paso de rueda que permite el uso de neumáticos de hasta 28 mm de ancho. El pedalier es de estándar PF86 con una sugerente forma plana en la parte superior, donde va situado el Aero Module.

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Test: BMC Roadmachine 01

Como corresponde a una máquina aerodinámica, el cableado es completamente interno, tan sólo vemos la parte final del cable del cambio trasero Di2. Precisamente en ese componente encontramos una patilla mecanizada digna de elogiar. Simplicidad y belleza unidas. La tija del sillín también tiene un perfil aerodinámico, pero su cabezal nos permite manipular fácilmente el retroceso o el avance del sillín.

Otros detalles que destacan en la BMC Timemachine Road 01 ONE son los ejes pasantes que encontramos en ambas ruedas, la horquilla con un tubo de dirección cónico 1 ¼ y 1 1/8 o el manillar aerodinámico (de 420 mm) que a pesar de ser en dos piezas da una sensación de integración total. La potencia de 1010 mm y la dirección alojan el paso interno de los cables de cambio y latiguillos de freno para que nada quede al aire. Estamos ante una bicicleta de alta gama en la que no sólo estás pagando por llevar un logo en el tubo y copatrocinar a mega estrellas del ciclismo y de otros deportes. BMC toma el concepto “aero” como un todo. Y ese todo incluye el poder transportar herramienta repuesto y nuestros bidones para hidratarnos. Poco vas a durar rodando muy rápido con la boca seca.

En acción con la BMC Timemachine Road 01 ONE

Pocas veces el test de una bicicleta es tan excitante como el que le he hecho a esta BMC. Cuatro semanas donde poder experimentar el concepto “aero” en su máxima expresión. Todo comienza poniendo las medidas al punto y metiendo un par de cámaras, desmontables y bombona de CO2 al Aero Module y ya estoy listo para rodar. Al dar las primeras pedaladas, sólo con el ruido de las ruedas, te empieza a entrar el veneno en las piernas. Las DT Swiss ARC 1100 DiCutDICUT 62 db con un perfil de 652 mm y rodamientos cerámicos emulan el sonido de un avión reactor. Con discos de 160 mm delante y 140 mm detrás las ruedas pesan 1.698 g. Las cubiertas Vittoria Corsa de 25 mm con los flancos en gris culminan una combinación perfecta.

La posición es muy cómoda gracias al espaciador que nos eleva el manillar algo más de 10 mm. De todas formas, en la búsqueda de la máxima aerodinámica podemos quitarlo y adoptar una posición aún más agresiva. La sensación visual del “cokpit” es de ser una pieza única, pero la potencia y el manillar ICS Aero son independientes y por eso podemos modificar el ángulo del manillar. Si lo vemos de frente la vista es limpia y sencilla, sin tornillos de apriete ni cables asomando gracias al guiado interno de todo el conjunto. La parte alta del manillar es plana, resultando muy cómodo su agarre.

Cuando rodamos acoplados en las manetas resulta muy sencillo mover la Timemachine Road 01. Y cuando sobrepasamos los 35-40 km/h de velocidad es cuando más se nota el efecto “Timemachine”: resistencia cero en la parte frontal. A más velocidad notamos más este efecto.

BMC fabrica sus cuadros con un laminado de fibra de carbono que filtra las vibraciones a través del cuadro y de la horquilla, resultando algo más cómodo transitar por pavimento roto que con otras bicis “aero”. También una ligera flexión vertical que ofrece el manillar plano ayuda a absorber los impactos del terreno. Pero pedaleando de pie la rigidez es muy alta. Y las vainas cortas de sección cuadrada no dejan nada de flexión al cuadro en esta zona. Dependemos de la presión del neumático para amortiguar algo.

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Test: BMC Timemachine Road 01 ONE

Pero no olvidemos para qué está hecha la BMC Timemachine Road 01: para viajar en el tiempo, pero hacia adelante. Es una bici para rodar muy rápido y desarrollar nuestra velocidad de crucero más alta. En las cuatro semanas del test, las medias de la ruta subieron un par de km/h. Alguno pensará que es el efecto placebo de estar probando un “megapepino”. Pero no, en las bajadas por largas rectas en los que ya no se pedalea por la alta velocidad y sólo queda meterse contra el cuadro la velocidad era muy superior a la de los compañeros de salidas.

A ello contribuyen otros detalles como la pequeña cubierta de las pinzas del freno delantero que las recubre como un carenado. El diseño Kamm-Tail de la tija, las líneas del cuadro… son tantas cosas.

Un puerto, dos puertos tres puertos…

Una jornada de enlazar varios puertos en la misma ruta no supone problema alguno con la BMC Timemachine Road 01 ONE. El desarrollo montado con platos 52/36 y un cassette 11-30 nos permite afrontar rampas duras sin problemas. Coronar la cima y empezar a bajar apurando las frenadas gracias a los discos es todo uno. Tenemos la sensación de llevar una MotoGP en las curvas, y eso quiero aprovecharlo en jornadas entre semana, en las que las carreteras de la sierra tienen muy poco tráfico.

Enlazar tres puertos de 1ª en una sola jornada, me dan una idea clara de lo que se puede hacer con la BMC. Tu condición física será la clave para subir más o menos rápido, no vale echarle la culpa a la bici. Con la Timemachine tus excusas no valen, así que siéntate, agárrate arriba o a las manetas y disfruta del ascenso. Pronto vendrá la bajada y el llano donde sacarle todo el partido a esta fiera.

Las arrancadas y los cambios de ritmo son adictivos. La sensación de aceleración es bestial y la transmisión de potencia es tan inmediata que parece que vas a salir echando llamas como el DeLorean de “Regreso al Futuro”. Decoración sobria, visualmente atractiva, elegancia innata…

En la BMC Timemachine Road 01 ONE nada llama la atención en lo que a colorido se refiere; sólo una simple línea roja en el lateral y los pequeños logos de BMC junto a la dirección, en una zona atípica. Son sus formas lo que atraen como cantos de sirena. La parada del “CoffeRide” tuve más de una anécdota. Desde una con un cicloturista longevo que salió de la cafetería y volvió a entrar para preguntar de quien era esa BMC gris: “mía, caballero”; “pues enhorabuena, tienes una bici muy bonita”; “gracias, caballero”. A más de un cuello que se partió o las malas noches que tuvo que pasar alguno echando cuentas de lo que tendría que trabajar para tener una igual.

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Conclusión

La Timemachine no está un peldaño por encima del resto de las “aero”, simplemente está en el piso de arriba. Que no te coman la cabeza con tubos planos, perfiles y demás. La integración de los cables, el sistema de hidratación y de repuestos en su Aero Module… son el concepto total en las bicis aero. Es una bici enfocada a los que buscan el máximo rendimiento sin mirar las cuentas del banco. O simplemente que valoren más la sonrisa en la cara que los ceros en la cuenta.

A nivel del grupo, poco se puede criticar. Un Shimano Dura-Ace Di2 con frenos de disco es lo máximo que se puede montar hoy si lo que queremos es fiabilidad y rendimiento. Nos puede guiar el corazón y decantarnos por un Campagnolo SuperRecord o querer ser los más modernos y montar un SRAM eTap. Pero si buscamos fiabilidad, siempre nos quedara el Dura-Ace.

La BMC Timemachine Road 01, nos dio un peso de 7,68 kg (talla54). Pero como en Maillotmag nos gusta trastear con el material, la desmontamos el conjunto de portabidones y Aero Module para hacer una comparación más real con el resto de bicicletas: 135 g los dos portabidones y 110 g el Aero Module. Total, 245 g (más el peso extra de unas ruedas con 65 mm de perfil). Está disponible en tallas de la 48 a la 61.

Cosas de familia BMC Timemachine

11.990 € no están al alcance de todos. Podría ser un sueño rodar con esta BMC, pero los sueños, según dicen los motivadores “influencer”, están para cumplirse. Tú decides hasta dónde estás dispuesto a llegar y si el hecho de saber que estás montando en la bici “areo” más avanzada del momento te va a suponer una satisfacción personal que compense ese desembolso. Ojo, que yo me lo he planteado como proyecto a largo plazo. El cuadro suelto con potencia/manillar y tija lo podremos adquirir por 4.199 €. Si los casi 12.000 € se te hacen un mundo, dispones de dos opciones más accesibles. La Timemachine Road 01 TWO (en rojo), montada en SRAM Red eTap por 9.999 €. O la Time machine Road 01 THREE (en blanco) con Shimano Ultegra Di2 por 7.999 €.

BMC Timemachine Road 01 ONE – 10.999 €

BMC Timemachine Road 01 TWO – 10.999 €

BMC Timemachine Road 01 THREE – 7.799 €

BMC Timemachine Road 01 FOUR – 6.999 €

Detalles de la bici

Cuadro y horquilla

El cuadro y la horquilla se han diseñado bajo la tecnología TCC Speed (Tuned Compliance Concept), un diseño que busca el compromiso óptimo entre aerodinámica, rigidez lateral y capacidad de flexión vertical de los tubos. El objetivo es ofrecer un gran rendimiento en aceleraciones, lo que se consigue también gracias a la forma y longitud de los tirantes y vainas, pero también la mayor capacidad de absorción de vibraciones posible.

Esta tecnología se aplica a toda la gama en diferentes grados (TCC Speed, TCC Race y

TCC Endurance) dependiendo de su buscamos el mayor rendimiento aerodinámico

(TCC Speed) o un mayor confort y amortiguación (TCC Endurance).

Aero Module. BMC podía haber seguido la línea del resto de marcas, dejar espacio para dos portabidones y a rodar. Pero la perfección suiza no lo permite y el diseño, junto con Elite, del pack Aero Module de portabidones y solución de almacenamiento marca la diferencia. Está pensado para las jornadas largas en las que necesitamos la máxima hidratación posible y evitar las bolsas de debajo del sillín o llevar cargados los bolsillos traseros del maillot.

El Aero Module nos permite tener los Bbolsillos libres, disponer de hidratación de más de un litro y todo ello el sistema envuelto por el tubo diagonal para evitar turbulencias. Tubo e, en el que, además, est llevaá integrada la centralita del nuestro Shimano Dura - Ace Di2.

Ruedas

Una de las cosas que ayudan a la Timemachine a ser la máquina aerodinámica por excelencia son las ruedas DT Swiss ARC 1400 DICUT 62 db con la llanta de fibra de carbono. El 62 nos marca su perfil aerodinámico en milímetros (62 mm) y cuentan con una llanta de 27 mm (medida exterior; 17 mm interior) y un buje trasero 240 18 con el sistema “Ratchet System”. El peso declarado de estas ruedas es de 778 g para la delantera y 895 g para la trasera. Las acompañan unos neumáticos Vittoria Corsa de 25 mm, aunque por construcción el cuadro y la horquilla admitirían hasta 28 mm por si buscamos algo más de adherencia y absorción.

Transmisión

BMC apuesta a caballo ganador con el grupo Shimano Dura-Ace Di2 con frenos de disco. Los platos son unos 52/36 y el cassette es un 11-30 de 11 coronas, una combinación ideal para rodar muy rápido en el llano y tener un rango suficiente para afrontar cualquier puerto de montaña. La velocidad a la que lo asciendas depende, sólo, de tus piernas. Los frenos de disco son de 160 mm para la rueda delantera y 140 mm para la trasera, una opción bastante consecuente con las necesidades, por peso, de una bicicleta de carretera y de la mayor velocidad que se puede alcanzar con esta bicicleta.

Tija y sillín

BMC se ha encargado del desarrollo de sus componentes más importantes, como la tija del sillín 01 Premium Carbon con perfil aerodinámico Kamm-Tail, la potencia y el manillar BMC ICS (Integrated Copckpit System) Aero son dos piezas independientes, pero perfectamente integradas. En la tija destaca la facilidad para ajustar el sillín respecto a otras bicis de este segmento. El cockpit, cuya forma busca la máxima aerodinámica, permite una ligera variación del ángulo del manillar para adaptarse a nuestros gustos, además de que está disponible en diferentes medidas. En talla 54 la potencia es de 110 mm y -15º y el manillar de 420/66/122 mm. Incluye una placa frontal en la que se pueden montar soportes para GPS y dispositivos compatibles con Garmin y GoPro.

Más información

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Precio

11 999,00 €

Peso

7.68 kg (talla 54)

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