Primeras pedaladas: BH Ultralight EVO 8.5 2023, rendimiento bajo control

Hace algo menos de dos años, este mismo modelo, con un montaje similar -en su versión anterior- pasaba por nuestro banco de pruebas, siendo mi compañero Daniel Hernández el encargado de testarla. Dani, por aquel entonces, destacó su ligereza y reactividad, haciendo hincapié en que era una bicicleta que exigía cierto compromiso por parte del usuario a la hora de 'domarla'.
Con un cuadro de apenas 750 gr de peso y una cifra final de 7,60 kg en talla MD -fácilmente rebajables en componentes periféricos-, aquella BH Ultralight EVO poco tiene que ver con su nueva versión, con la que hemos podido rodar días antes de su presentación oficial, y cuyo peso final se va hasta los 7,94 kg en la misma talla.
Cierto, son unos 300 gr más, circunstancia que podrá extrañar a más de uno. Pero es que la nueva BH Ultralight EVO ofrece otros argumentos para convencer al ciclista exigente, más allá de la cifra final en la báscula. Como hemos dicho en más de una ocasión, el peso de la bicicleta, sin dejar de ser muy relevante, no tiene porque ser lo más importante. En el equilibrio está la virtud.

Una rigidez en la que tiene mucho que ver la medida de pedalier empleada, BB386 EVO, un estándar propio de BH, que proporciona una anchura de 86,5 mm, haciendo de esa parte de la bicicleta una auténtica roca.
La contundencia de la caja de pedalier encuentra su continuidad en unas sobredimensionadas y curvadas vainas traseras, inspiradas también en la BH Aerolight, que favorecen la transmisión de potencia a la rueda trasera. Como contrapunto, los delgados tirantes asumen su trabajo de 'flexión', uniéndose con el tubo del sillín mucho más abajo que en la versión anterior, siguiendo también las líneas de su compañera 'aero' de catálogo.
Otra 'herencia' evidente la encontramos en la característica horquilla Air Bow, estrenada en la última versión de la BH Aerolight y que, sin duda, se trata de uno de los elementos diferenciadores de la bicicleta. Podrá gustar más o menos, pero lo cierto es que aporta solidez y estabilidad en el tren delantero, además de ofrecer una estética muy limpia.

Porque la estética, no nos vamos a engañar, sigue siendo muy importante a la hora de decantarse por una bicicleta y, en ese sentido, la BH Ultralight EVO, es un gran ejemplo de integración y limpieza de líneas. El conjunto manillar+potencia de carbono EVO, firmado por la propia BH en colaboración con FSA, en lo que ya conocemos desde hace tiempo como sistema ACR, guía los cables de una forma impoluta hasta el tubo de la dirección. Además de ser especialmente cómodo, sobre todo en su parte superior.
El cierre de la tija del sillín, ubicado en el interior del codo del tubo superior y vertical, es otro buen ejemplo de integración y limpieza. Una tija de sillín de carbono, por cierto, también marca de la casa, sobre la que solo pondríamos un pero: una pequeña junta de goma o 'guardapolvos' sería perfecto para evitar la entrada de suciedad en la zona donde la tija entra en el cuadro, un tanto 'descubierta' ante los elementos.

Al igual que otros cuadros de carretera de BH, la Ultralight EVO mantiene los ejes Thru Axle de 12 mm que tienen la peculiaridad de sus cierres Quick Lever de fácil uso, completamente ocultos y que evitan tener que recurrir a herramientas para soltar o fijar las ruedas.

En cuestiones de geometría, y con los números en la mano, comenzamos a entender ese cambio de comportamiento respecto a su predecesora, y que os explicaremos más adelante. Las vainas crecen de los cortísimos 402 mm hasta los 410 mm, mientras que el ángulo de la dirección se relaja un poco, pasando de los 73 a los 72,75 en talla MD ¿El resultado? Indudablemente, una bici algo más estable y fácil de controlar.

En el capítulo de las ruedas, las Vision TC 40 de carbono cumplen a la perfección su compromiso con la aerodinámica y la rigidez con un perfil intermedio de 40 mm que, desde nuestro punto de vista, es el que mejor le va a esta Ultralight. Aunque el peso del par, unos 1.650 gr, quizá sea un factor a mejorar en una bicicleta de este carácter.
Sobre estas Vision, BH ha montado unos neumáticos Hutchinson Nitro2 de 700x28 enfocados más a la resistencia y la durabilidad que al rendimiento, aunque nos ha sorprendido una vez más las magnífica respuesta de los franceses sobre terrenos mojados o húmedos, a pesar de no tratarse de un modelo específico para invierno.

Eso sí, factor a revisar de cara a producción en serie de este modelo: debería llevar cámaras con válvulas de al menos 60 mm de largo, pues las que montaba esta unidad -suponemos que de 42 mm- no sobresalían lo suficiente de la llanta como para realizar el inflado de forma cómoda.
Por último, y aunque las especificaciones del modelo hablan de un Prologo Dimension como sillín, nuestra unidad de test venía con un Selle San Marco Aspide con railes de manganeso que, en nuestro caso, nos ha parecido correcto a nivel de comodidad, a falta de rodar muchos más días con él, eso sí.

Aún así, la posición sobre el manillar no deja de ser cómoda, especialmente en la zona de transición con las manetas, tanto para rodar en llano como para las ascensiones. La curva inferior del manillar, demasiado 'redonda' para nuestro estilo, no nos resultó tan confortable. Aunque para gustos, y formas, colores.
El ángulo del tubo del sillín de 73,5 grados te sitúa en una posición de ataque perfecta sobre el pedalier, con el fin de transmitir toda la fuerza de la forma más efectiva posible, sin que te llegues a sentir excesivamente estirado sobre la bici, gracias a un reach contenido de 381,2 mm.
Y es que ese sigue siendo el punto fuerte de la BH Ultralight EVO: una transmisión de potencia envidiable, favorecida en buena medida por una caja de pedalier que es un auténtico 'bloque de hormigón'. Cierto es que, posiblemente, ya no tenga la explosividad del modelo anterior, debido al alargamiento de las vainas, pero sigue siendo una excelente escaladora, más pausada y cómoda.

Esa mayor estabilidad se traduce en seguridad a la hora de abordar los descensos rápidos y revirados, resultando más noble y dócil que su predecesora. Nosotros tuvimos la oportunidad de comprobarlo, además, con el firme mojado -donde las dudas e inseguridades suelen aparecer con facilidad- y el aplomo que ha ganado la Ultralight EVO en este sentido es de agradecer.
Y es que, el rendimiento no solo depende del peso o la aerodinámica: una bicicleta más cómoda y estable puede ser tan eficiente como una 'peso pluma' o una 'súper aero'. Todo depende de las piernas del ciclista... y de cómo se complemente éste con su bicicleta. Es decir, un equilibrio entre diversos factores que BH ha sabido trabajar bien en esta Ultralight EVO versión 2023.