Iván Tomás Bayón
07/08/2019
Nos remontamos al año 2000, cuando la UCI creó una norma que consistía en que las bicis que utilizaban los corredores profesionales en las carreras no podían pesar menos de 6,8 kg.
Por aquella época, los fabricantes competían entre ellos por hacer la bici más ligera del mercado, ya que eran los primeros años del carbono en carretera, y querían mostrar su superioridad de este modo. Gracias a esto, la UCI hizo que los corredores participarán con bicis parecidas y que hubiera igualdad de condiciones en medio de una “carrera tecnológica”.
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Desde los comienzos, el peso ha sido una clave fundamental en las bicis de carretera por rendimiento pero también como argumento de venta: cuanto menos pesa una bici más llama la atención.
Hoy en día vemos a muchos corredores y equipos profesionales añadiendo peso extra a sus bicis para ajustarse al peso mínimo obligado por la UCI. Incluso podemos encontrar en tiendas de bicicletas modelos de bicis que pesan bastante menos que las que usan los profesionales.
¿Qué pasaría si el límite de peso se redujese? Entonces los fabricantes seguirán bajando el peso de las bicis. Pero ¿seguirán siendo resistentes? Los avances que están haciendo los fabricantes no solo son para hacer más ligeras las bicicletas, sino que también las hacen más aerodinámicas, más escaladoras y sobre todo más seguras. Ninguna marca de bicicletas quiere verse a asociada a accidentes provocados por sus propios diseños.
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En todo caso, también hay quien argumenta que, de una manera u otra, habría más peligro ya que siempre habría alguna marca que buscara el límite. Por otro lado, tampoco hay que olvidar que los ciclistas profesionales llevan las bicis a límites que los aficionados no podemos. Aunque las bicis de los equipos profesionales están en manos de los mejores mecánicos lo cierto es que son bicis que hacen muchísimos kilómetros, a mucha velocidad, en distintos tipos de superficies y soportando “watios” que la mayoría de los ciclistas no pueden transmitir a sus bicicletas.
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Hay rumores que la UCI quiere cambiar esta regla, pero no hay nada confirmado. Si ocurriera podríamos llegar a ver bicicletas de apenas 5 kg en competición. Es lo que piden algunos ciclistas profesionales que se sienten realmente frustrados viendo como sus bicis pesan más que las de muchos aficionados que participan en marchas cicloturistas.
Sin embargo, de momento la UCI insiste en que una bici que pese menos de 6,8 kg no sería segura a la hora de manejarla. Según los expertos que trabajaron en esta norma, el peso mínimo establecido es el idóneo para que una bici de carretera de competición sea segura. Ni un gramo más ni un gramo menos.
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