Shimano State of Nation: Falta de tiendas especializadas y estancamiento de las infraestructuras

Infraestructuras: Avances generales y estancamiento en los líderes

A nivel general, los europeos coinciden en que la infraestructura ciclista está mejorando. Países como Polonia o Francia muestran percepciones muy positivas en cuanto a las mejoras de sus vías en el último año. Sin embargo, el informe advierte de un riesgo claro: mercados pioneros y referentes mundiales como Países Bajos y Dinamarca registran algunas de las puntuaciones más bajas en cuanto a percepción de mejora. Esta disparidad refleja que, en mercados maduros, el progreso incremental se percibe menos y el estancamiento se nota más rápido, lo que supone un peligro de que el ciclismo pierda impulso y pase a ser un modo de transporte "heredado" en lugar de un motor dinámico de movilidad.

Seguridad infantil: Un progreso que se detiene

Uno de los datos más alarmantes que extrae el documento es que el 37% de los encuestados en Europa considera que el ciclismo se ha vuelto menos seguro para los niños en los últimos doce meses. Esta percepción supone un riesgo a largo plazo para la industria, ya que si los padres no perciben seguridad, es poco probable que los niños comiencen a pedalear y desarrollen el hábito. Para revertir esta situación, el 65,27% de los europeos señala que la medida más efectiva es la mejora de infraestructuras aptas y seguras para los más pequeños, seguida de las campañas de concienciación y seguridad vial (37,95%).

El mantenimiento: La barrera oculta del ciclismo

El mantenimiento de la bicicleta no es solo un servicio de posventa, sino el momento crítico en el que las personas deciden si siguen pedaleando o no. En toda Europa, 212 millones de personas experimentan barreras para mantener sus bicicletas, lo que ha provocado un impacto directo: 121 millones pedalean menos debido a estos problemas y 7,6 millones han abandonado el ciclismo por completo.

Entre las principales barreras citadas por los usuarios destacan el alto coste (20,3%), la falta de tiendas de bicicletas locales o sus horarios limitados (15,3%), la falta de confianza en la calidad del servicio o las habilidades de los mecánicos (11,8%), y los largos tiempos de espera (8,7%). Además, este problema afecta de manera desproporcionada a las nuevas generaciones: el 60% de los jóvenes de entre 18 y 34 años se ven impactados por estas barreras, frente al 40% de los mayores de 40 años.

En el caso concreto de España, aunque el 62,2% de la población posee actualmente una bicicleta y el 91,6% ha tenido una en algún momento, un 24,74% de los usuarios reduce significativamente su frecuencia de uso (hasta un 75% menos) debido a estos problemas de acceso al mantenimiento.

Iniciativa NextGen Mechanics para proteger el futuro

Para hacer frente a esta escasez de mecánicos cualificados y derribar las barreras de mantenimiento, Shimano está invirtiendo en el futuro de la industria a través de su proyecto NextGen Mechanics. Apoyándose en fuentes externas a la marca, sabemos que esta iniciativa se centra específicamente en el futuro de la profesión, apoyando la formación técnica, la educación continua y creando vías de acceso laboral para mecánicos jóvenes y aspirantes en toda Europa.

El programa formativo se complementa con el Shimano Mechanics Championship, un campeonato europeo que busca celebrar la excelencia técnica, elevando la experiencia, la visibilidad y el orgullo dentro de la profesión. Ambas acciones conjuntas tienen como objetivo fortalecer uno de los eslabones más críticos de toda la experiencia ciclista: asegurar que las bicicletas estén a punto para lograr que la gente siga pedaleando.

Resumen de las principales conclusiones del informe:

• Alta penetración, pero uso condicionado: En España el 62,2% posee una bicicleta. A nivel europeo, Países Bajos lidera con un 91,1%. No obstante, una alta tasa de posesión no garantiza un uso continuo si existen fricciones como el acceso a reparaciones.
• Paradoja en la infraestructura: Mientras la mayoría de Europa percibe mejoras generales en sus vías ciclistas, los países con mayor tradición y cultura ciclista (como Países Bajos y Dinamarca) muestran señales de estancamiento en la percepción ciudadana.
• Preocupación por la seguridad infantil: El 37% de la población europea percibe que el entorno es ahora menos seguro para que los niños vayan en bicicleta, por lo que se demanda de manera urgente priorizar infraestructuras adaptadas específicamente para ellos.
• El mantenimiento reduce drásticamente el uso: Las dificultades y fricciones en el taller han provocado que 121 millones de europeos utilicen menos su bicicleta. Los costes elevados, la falta de tiendas locales y la desconfianza en la reparación son los principales frenos.
• Brecha generacional en el taller: Las barreras de mantenimiento impactan de forma contundente a las nuevas generaciones; un 60% de los ciclistas de entre 18 y 34 años sufre estos problemas, en comparación con el 40% de los usuarios mayores de 40 años.
• Apoyo a la profesionalización: Ante la falta de mecánicos, iniciativas como el proyecto NextGen Mechanics de Shimano se perfilan como soluciones estratégicas para formar a nuevos talentos, dotar de prestigio a la profesión y asegurar un ecosistema ciclista fuerte a largo plazo.