Informe ‘State of the Nation’ de Shimano: entre la mejora de infraestructuras y la crisis del mantenimiento

Principales datos a nivel europeo

El informe revela una Europa con contrastes marcados, donde el optimismo por las nuevas infraestructuras choca con dificultades logísticas.

- Propiedad y uso: Holanda lidera la propiedad de bicicletas con un 91,1%, mientras que el Reino Unido e Irlanda cierran la lista con un 48,5%.

- Infraestructura: En general, los europeos perciben mejoras. Polonia (46,67%) y Francia (40,18%) son los países más optimistas. Por el contrario, mercados maduros como Holanda (4,10%) o Dinamarca (7,16%) muestran un estancamiento en la percepción de mejora.

- La crisis del mantenimiento: Un dato alarmante es que 121 millones de europeos pedalean menos debido a problemas de mantenimiento. Las principales barreras son el alto coste (20,3%), la falta de talleres locales (15,3%) y la falta de confianza en la pericia de los mecánicos (11,8%).

- Seguridad infantil: Solo en algunos países como Polonia o los países bálticos se percibe un aumento claro de la seguridad para los niños. En el extremo opuesto, países con gran tradición como Holanda presentan un saldo neto negativo (-22,67%), lo que indica que la percepción de seguridad está empeorando o estancada.

Situación en España: luces y sombras

España se sitúa en una posición intermedia-alta en varios indicadores de crecimiento, aunque todavía lejos de los líderes en propiedad:

- Propiedad: Un 62,2% de los españoles afirma poseer una bicicleta.

- Infraestructura: Existe una percepción positiva del avance reciente; un 57% de los encuestados cree que la infraestructura ciclista local ha mejorado en el último año.

- Seguridad infantil: España destaca positivamente, siendo el cuarto país europeo donde más ha mejorado la percepción de seguridad para que los niños pedaleen (20,77%). Un 50% de los encuestados cree que ahora es más seguro que hace 12 meses.

- Mantenimiento: El 43,73% de los ciclistas españoles enfrenta barreras para mantener su bicicleta. El problema más citado en España es el tiempo de espera en los talleres (24%) y la falta de tiendas cercanas o con horarios compatibles (37%).

Una de las conclusiones que podemos extraer de este informe es que si mantener una bicicleta puede ser complejo o caro, de nada sirve que se invierta más o menos en infraestructuras y carriles-bici. De hecho, según el informe, los jóvenes entre 18 y 34 años son los más afectados por las barreras de mantenimiento (60% frente al 40% en mayores de 40 años), lo que puede poner en peligro el relevo generacional del ciclismo.

En este sentido, desde Shimano Europe se subraya que “el mantenimiento no es un servicio postventa, es el momento en que la gente decide si sigue montando o no". De ahí que la marca esté impulsando iniciativas como NextGen Mechanics y el Shimano Mechanics Championship, con el fin de elevar el prestigio y la visibilidad de la profesión.