Nuevo SRAM Red XPLR AXS: la apuesta de la marca por el 1x13 en gravel
Con un cassette de 10-46 en 13 coronas y con cinco opciones de plato, de 38 a 46 dientes, la marca norteamericana ha creado su grupo inalámbrico más avanzado para gravel.
Víctor Marcos - Comunicado 
SRAM 
01/08/2024
Tras la presentación esta primavera de la última versión del SRAM Red AXS de carretera, la firma estadounidense vuelve a dar un golpe en la mesa. En este caso, en la mesa del gravel, con el lanzamiento del nuevo SRAM Red XPLR AXS con la novedosa configuración de 1x13 velocidades.
Una configuración, por cierto, que ya puso en el mercado la marca española Rotor con su revolucionario grupo hidráulico, allá por 2018. Un par de años más tarde, Campagnolo haría lo propio con el Ekar mecánico.
Pero ese impresionante cassette 10-46 de 13 coronas que garantizan un amplio y escalonado rango de desarrollos no es el único protagonista. También lo es el desviador trasero ‘full mount’ al estilo T-Type, las nuevas bielas de carbono o las diferentes opciones de potenciómetro.
Desviador trasero Red XPLR AXS
Más fácil de instalar, con menos tornillos de ajuste y más resistente. Estos son los argumentos que utilizan en SRAM a la hora de hablar de este nuevo desviador ‘full mount’, heredero de los Eagle Transmission de MTB, especialmente diseñado para funcionar con el nuevo cassette 10-46 de 13 velocidades y cadenas Flattop de carretera. Al igual que la familia Eagle Transmission, las piezas que lo componen son fácilmente sustituibles y el diseño Magic Wheel de la roldana inferior permite el correcto giro de la cadena incluso con acumulación de suciedad. Además, es compatible con las baterías AXS existentes.
Cassette XG-1391
Con un peso de 288 gr, el nuevo cassette 10-46 de 13 velocidades ofrece un rango ampliado del 460% que permite encontrar el desarrollo correcto, y de forma progresiva, para cada circunstancia del camino. Solo puede utilizarse, eso sí, junto al desviador anterior, y es compatible con cadenas de carretera Flattop y núcleos XDR.
Juego de bielas Red XPLR
29 gramos más ligeras que la generación anterior, las bielas están confeccionadas con brazos huecos de carbono y están disponibles en medidas de 160, 165, 167,5, 170, 172,5 y 175 mm. Además, con compatibles con platos Thread Mount, eje de pedalier DUB y con los dos sistemas de potenciómetro que detallaremos más adelante.
Platos roscados X-SYNC RED XPLR
El sistema de anclaje roscado de los platos X-Sync permite reducir peso, aumentar la rigidez y facilitar la tarea de intercambiar uno por otro. Están disponibles en cinco dentados: 38D, 40D, 42D, 44D y 46D. Son compatibles con los nuevos potenciómetros así como con las cadenas de carretera Flattop.
Potenciómetro Red XPLR AXS
El nuevo potenciómetro integrado en las bielas es más ligero, tiene una precisión de +/-1,5%, mide el equilibrio de potencia de ambas piernas, tiene un grado de impermeabilidad IPX7 y es compatible con todas las longitudes de biela del sistema, así como los diferentes tamaños de plato.
Potenciómetro de araña Red XPLR AXS
Para los que deseen una medición de potencia más avanzada, el nuevo potenciómetro de araña Red XPLR AXS ofrece un sistema de medición de doble cara, con precisión de +/-1,5%, no requiere de imán de cadencia y se revisa y calibra de forma automática a través de la función MagicZero. A nivel de transmisión de datos, emplea Bluetooth de baja energía y ANT+ wireless.
Tanto los componentes como el grupo completo están ya disponibles a través de los distribuidores de SRAM, con un precio del kit completo de 3.960 euros (sin potenciómetro) y 4.465 euros (con potenciómetro), incluyendo sistema de frenos, manetas y discos SRAM Red de la versión de carretera. El peso con potenciómetro es de 4.488 gr.
Más información en la web de SRAM
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