Nuevo SRAM Red AXS, más ligero, con manetas rediseñadas y más desarrollos disponibles
El grupo tope de gama de carretera de la marca norteamericana también presenta un desviador trasero menos voluminoso y potenciómetros más livianos.
Víctor Marcos - Comunicado 
SRAM 
15/05/2024
Tras la actualización del SRAM Force AXS, el segundo grupo de la firma estadounidense, hace algo más de un año, le tocaba el turno al tope de gama de las transmisiones para carretera de SRAM, el Red AXS.
Un SRAM Red AXS que, a primera vista, destaca por una apariencia más liviana, gracias al rediseño de las manetas o el nuevo desviador trasero, menos voluminoso que en la versión anterior. Pero no es solo apariencia, el nuevo SRAM Red es significativamente más ligero que la versión anterior, alcanzando los 2.496 gr (frente a los 2.872 gr del Force AXS).
Además, la marca afirma haber optimizado el funcionamiento de sus potenciómetros integrados, incorpora un mayor rango de desarrollos y nos presentan también el nuevo ciclocomputador asociado Hammerhead Karoo, como el complemento perfecto para poder gestionar y optimizar todas las prestaciones del nuevo SRAM Red AXS.
Manetas Red AXS HRD
Sin duda, uno de los cambios más llamativos lo encontramos aquí. Con un tamaño más pequeño y ergonómico, SRAM ha buscado mejorar el acceso a la frenada desde cualquier punto del manillar, aumentando además la rigidez de la palanca de freno de carbono... y eliminando bastantes gramos respecto a la versión anterior. Nada menos que 83 gr.
Por otro lado, se mantiene el mismo tipo de accionamiento eTap, los botones Bonus que permiten cambiar o controlar los dispositivos ANT+ con los pulgares y la tecnología Bleeding Edge de purgado.
Desviador delantero Red AXS
El componente donde quizá encontramos menos cambios 'a la vista', manteniendo la tecnología Yaw con ajuste electrónico para garantizar un cambio de marcha lo más rápido posible y evitar que la cadena roce en cualquiera las combinaciones, y optimizada además para platos X-Range. La forma de la caja, eso sí, parece algo menos voluminosa.
La compatibilidad de este nuevo desviador delantero se corresponde con platos 46/33D, 48/35D, 50/37D, 52/39D, 54/41D y 56/43D.
Desviador trasero Red AXS
El núcleo del ecosistema AXS sí que ha recibido un profundo rediseño, siendo ahora más ligero e incorporando roldanas X-SYNC más grandes para ganar en eficiencia, lo que unido a la tecnología Orbit de gestión de cadena logra un resultado más silencioso. Y todo ello, con 16 gr menos que la versión anterior.
El desviador trasero sigue siendo compatible también con transmisiones 1x y con casettes que ahora van desde el 10-28 al 10-36. Y además, algo importante, las baterías AXS actuales también son compatibles.
Potenciómetro Red AXS
El característico medidor de potencia de los grupos SRAM Red AXS, integrado en el plato, tiene una precisión de +/-1,5 %, no se ve afectado por los cambios de temperatura y la distancia constante de 13 dientes entre platos garantiza un cambio rápido y fiable. Mide la potencia de ambas piernas y es 29 gr más ligero que la versión anterior.
Existe también una versión especialmente diseñada para sistemas 1x, compatible con platos de 48 y 50 dientes.
Bielas Red
Gracias a la nueva disposición del carbono en las bielas, SRAM ha conseguido limar 29 gr en este componente respecto a la versión anterior, además contar por primera vez con una opción de 160 mm de longitud (además de las habituales 165, 167,5, 170, 172,5 y 175 mm.)
En cuanto a los platos, de una sola pieza, más rígidos y ligeros, tenemos las combinaciones de 50/37D, 48/35D y 46/33D, además de la opción RED 1 monoplato, con tecnología Direct Mount (más aerodinámica) donde podemos elegir entre 48 o 50 dientes.
En ambos casos, el conjunto platos/bielas se completan con el sistema de pedalier DUB propio de la marca.
Casette Red XG-1290
Gracias a la incorporación de los dentados de 10-30D y 10-36D, crecen las opciones para los usuarios, que siguen disponiendo además del 10-28D y el 10-33D, por lo que el rango de uso y terrenos para este grupo se amplía enormemente.
Por lo demás, se mantiene el uso necesario con núcleos XDR, el diseño mecanizado X-Dome en una pieza para ahorra peso y el diseño en tono arcoiris en todos los tamaños.
Cadena Red
Gracias a la tecnología HollowPin, SRAM ha logrado aligerar en 13 gramos su mejor cadena de carretera, manteniendo la tecnología Flattop y las placas de los eslabones interiores y rodillos en Hard Chrome para aumentar la durabilidad. Al igual que en el caso anterior, se mantiene la opción del color arcoiris.
Frenos de disco RED Paceline X
Disponibles en medidas de 140 y 160 mm, con tecnología únicamente Centerlock, la mayor diferencia la encontramos en un nuevo soporte de aluminio, el más ligero de los fabricados por SRAM hasta la fecha.
Además de los diferentes componentes que forman el nuevo SRAM Red AXS, la marca ha presentado dos herramientas específicas de configuración del desviador delantero, que permite alinearlo siempre de la forma correcta, y compatibles tanto con los platos de serie (50/37D, 48/35D y 46/33D) como con los empleados por los profesionales (56/43D, 54/41D y 52/39D).
El grupo completo SRAM Red AXS llegará a las tiendas con desviador trasero, desviador delantero, mandos de cambio y freno, cadena, pinzas de freno de disco, discos, cargador de batería, herramienta de configuración FD, ciclocomputador Hammerhead Karoo y accesorios Karoo.
Y es que, como sabéis, la marca de ciclocomputadores y GPS Hammerhead pertenece al grupo SRAM, por lo que los norteamericanos también han aprovechado la puesta de largo del nuevo SRAM Red AXS para mostrarnos el nuevo Hammerhead Karoo.
Con una calidad de imagen similar a la de los mejores smartphones, el Hammerhead Karoo permite no solo controlar los parámetros habituales del trayecto, sino también todos los sistemas vinculados al ecosistema AXS, sistemas de asistencia eléctrica o sistemas conectados con ANT+ como las luces.
Cuenta con 64 GB de memoria y 4 GB de RAM, además de tecnología GNSS para obtener la mayor precisión de los recorridos, ya sean de carretera, montaña o ciudad.
Más información en la web de SRAM
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Maillot Mag?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
