Nueva Specialized Roubaix SL8, con Future Shock 3.0 delante y tecnología AfterShock detrás
Specialized renueva la Roubaix con su nueva Roubaix SL8, la 8ª generación. Cuenta con amortiguador de dirección Future Shock 3.0 con mayor capacidad de ajuste y tecnología After Shock en la parte trasera para incrementar la comodidad al rodar.
J. Daniel Hernández 
Specialized 
12/09/2023
Specialized se mantiene fiel a la categoría gran fondo o endurance desde hace 20 años. Y la nueva Specialized Roubaix SL8 con Future Shock 3.0 es una prueba de ello. De esta 8ª generación de la Roubaix afirman que se trata de una bicicleta más ligera, rápida y cómoda que cualquier bicicleta de carretera jamás fabricada.
Un poco de historia
La Roubaix nació hace más de 20 años, cuando Rodney Hines, diseñador de Specialized, imaginó una bicicleta de carretera que suavizase los terrenos rotos, permitiendo rutas de muchos kilómetros. A lo largo de todos estos años Specialized ha ido evolvucionando el concepto “Smoother is Faster”.
La Specialized Roubaix SL8 es un 53% más cómoda
La nueva Roubaix SL8 mantiene, evidentemente, este concepto gracias a la tecnología Future Shock 3.0 que suspende al ciclista, no a la bicicleta. Además, la tecnología After Shock trasera reduce los impactos en un 53% respecto a su competencia directa. Más comodidad es más control y menos fatiga. Eso sí, siempre con una bicicleta rígida lateralmente para no perder transferencia de potencia en el pedaleo.
Esta mayor comodidad se sujeta con el nuevo Future Shock 3.0, un amortiguador de dirección ahora más ajustable y duradero que nunca. Independientemente de la posición en la bicicleta, cada ciclista dispone de 20 mm de recorrido suave y sin fricciones entre la potencia y el tubo de dirección.
El Future Shock debutó en 2016 y demostró rápidamente su eficacia al ganar la París-Roubaix de 2018 y 2019. Situado entre la potencia y el tubo de dirección, se desplaza en dirección opuesta a las fuerzas de los baches que golpean la rueda y viaja por las barras de la horquilla. Reduce sustancialmente el impacto y la vibración en las barras, pero mantiene la parte delantera de la bicicleta rígida para un manejo preciso. El resultado es una reducción de la fuerza del 53% frente a la competencia en los impactos que suelen experimentar los ciclistas de carretera. El resultado es una conducción más suave con más control para mantenerse rápido, seguro y confiado.
Future Shock 3.0
La nueva Roubaix SL8 estrena el nuevo Future Shock 3.0. Por primera vez, el Future Shock puede ajustarse fácilmente que cada ciclista, en cualquier posición sobre la bicicleta, pueda obtener los 20 mm de recorrido suave. ¿Y por qué es tan importante este recorrido? En lugar de desviarse hacia atrás en caso de impacto, como las horquillas tradicionales, el amortiguador Future Shock se desplaza hacia arriba para absorber el impacto, reduciendo la deceleración de una horquilla que se desvía.
El amortiguador Future Shock 3.3 tiene un diseño de eje pasante, lo que significa que la varilla del amortiguador entra por un extremo del amortiguador y sale por el otro. Esto proporciona una amortiguación firme cuando está cerrado, junto con una menor presión dentro del amortiguador debido a la ausencia de pistón flotante interno (IFP). Esto reduce la fricción del sellado y crea un conjunto fiable. El Future Shock 3.3 utiliza un muelle principal helicoidal para reducir aún más la fricción y facilitar la adaptación a los pequeños baches, mientras que la válvula utiliza calzos para la compresión y el rebote, con un bypass ajustable para los ajustes más suaves. La amortiguación de rebote se desacopla de la amortiguación de compresión con una válvula de retención en el bypass.
De esta forma, los ciclistas pueden ajustar la forma en que la Future Shock 3.0 reacciona a los baches en función de su terreno. Se ofrecen tres muelles diferentes - firme, medio y blando – y con cada uno de esos muelles se pueden utilizar hasta cinco arandelas de precarga. ¿La necesitas firme para una posición agresiva y grandes adoquines como nuestros profesionales? ¿O quizás buscas una posición más relajada y quieres que sea más blanda para absorber las vibraciones de alta frecuencia? La configuración puede ajustarse fácilmente en casa en cuestión de minutos. Si puedes quitar una potencia, puedes ajustar un Future Shock 3.0.
Además, el Future Shock 3.0 mantiene la posibilidad de hacer ajustes en marcha de forma que podemos dejarlo más suave o rígido según necesitemos. El nuevo Future Shock (modelo 3.3) ofrece una compresión más ajustable que nunca. Por último, el Future Shock 3.0 recibe un nuevo guardapolvo, más grueso y con más juntas, para proteger el sistema de agua, polvo y demás, de forma que es más duradero.
Tecnología AfterShock
La tecnología AfterShock ofrece cierta flexión de la tija del sillín para lograr filtrar las vibraciones. Esto se basa en dos puntos, el primero es un diseño de abrazadera de la tija más baja -Dropped Clamp- que permite una mayor longitud, y flexión, de la tija del sillín. El segundo punto es la tija de sillín Pavé que controla esa flexión para obtener una conformidad vertical óptima. Juntos crean la tecnología AfterShock.
El diseño Dropped Clamp del cierre de la tija del sillín ubica la abrazadera 65 mm más abajo que una abrazadera tradicional, permitiendo una palanca más larga de la tija. Y es importante señalar que la tija Pavé cuenta con una estructura de carbono que garantiza que la deflexión hacia atrás se mueva en una trayectoria opuesta al eje trasero cuando impacta contra un bache para reducir la cantidad de impacto o vibración que te llega al sillín. Pero lo hace sin ralentizarte, manteniendo la parte trasera de la bicicleta rígida para una transferencia de potencia directa y eficiente.
Aerodinámica y pesos mejorados
Evidentemente, la Roubaix SL8 nace con una revisión de su aerodinámica y una ligera actualización de su geometría, aunque mantiene las cotas básicas del modelo anterior. Para mejorar la aerodinámica han optimizado los puntos de ataque de la bicicleta, es decir, optimizado las formas donde la bicicleta se enfrenta al aire limpio. También han rediseñado la horquilla, la forma del tubo diagonal y bajado aún más los tirantes para ocultarlos del viento. Con estos cambios, en Specialized afirman haber recortado cuatro vatios de resistencia aerodinámica.
También se ha optimizado la composición de la nueva Roubaix SL8 para reducir el peso del cuadro en más de 50 gramos. Todo ello a pesar de haber incrementado el espacio libre para los neumáticos (hasta 700x40c) y haber añadido nuevos soportes (roscas para bolsas en el tubo superior, guardabarros o un tercer portabidón). También se ha eliminado peso en la zona del sillín y alrededor de la caja de pedalier y se ha aplicado en la Roubaix SL8 el carbono 12r -su fibra de carbono más premium- para ahorrar peso. El resultado es una S-Works Roubaix SL8 completa de 56 cm que sale de la caja con un peso de 7,3 kg.
Gama y precios de la nueva Specialized Roubaix SL8
La nueva Specialized Roubaix SL8 cuenta con una familia de 7 modelos. La versión S-Works está fabricada con fibras FACT 12R, mientras que el resto lo están con fibras FACT 10R; eso sí, todas ellas cuentan con la tija S-Works Pave. También está disponible el cuadro S-Works suelto por 5.500 € con la horquilla, Future Shock 3.0 y tija de sillín S-Works Pave. Tienes toda la información de la gama en este artículo.
Specialized S-Works Roubaix SL8 – 14.000 €
Specialized Roubaix SL8 Pro – 9.000 €
Specialized Roubaix SL8 Expert – 6.500 €
Specialized Roubaix SL8 Comp– 4.800 €
Specialized Roubaix SL8 Sport Apex – 4.000 €
Specialized Roubaix SL8 Sport 105 – 3.800 €
Specialized Roubaix SL8 Sport – 2.800 €
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