Test: Probamos el líquido tubeless antipinchazos X-Sauce Gravel & Road: con más capacidad de sellado
Precio:
10€
| Distribuye:
X-Sauce
J. Daniel Hernández 
Mariano Herranz 
15/11/2024
X-Sauce lanzó en verano de 2024 su nuevo líquido sellante específico para Gravel y Carretera (X-Sauce Gravel and Road) cuya formulación prescinde del amoniaco y anuncia un 30% más de poder sellante. Llevo con él varios meses en las ruedas de mi bicicleta de carretera y en este test voy a intentar plasmar mis sensaciones y conclusiones.
Como ya dijimos en la noticia de su presentación este X-Sauce Gravel & Road está elaborado a partir de latex natural (lo que se nota en la fluidez del líquido cuando lo echamos en las ruedas) y partículas selladoras biodegradables. Además, al no llevar amoniaco no tenemos que preocuparnos de posibles desgastes indeseados. Su formulación ha sido especialmente diseñada para trabajar con presiones más altas que las de MTB y admitir el uso de bombonas de CO2, ofreciendo un 30% más de capacidad de sellado según la marca española.
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A pesar de que su formulación incluye más partículas en suspensión para alcanzar esa mayor capacidad de sellado, la hora de tubelizar las ruedas y echar el líquido me ha parecido menos viscoso que otros líquidos antipinchazos, lo que facilita la tarea (sobre todo cuando lo echamos por la válvula).
Las cantidades recomendadas son de entre 40 y 60 ml para ruedas de carretera y entre 60 y 80 ml para las de gravel, lo que significa que podremos “estirar” un poco más lo que nos duran los botes respecto a su uso en MTB. De hecho, X-Sauce nos promete 3 meses de alto rendimiento del líquido en las ruedas pero, al igual que sucede con los líquidos tubeless de MTB, cada dos o tres meses es recomendable añadir media dosis de recarga a cada rueda. Es decir, que el bote pequeño de 200 ml tendrá una vida útil media de unos 6-8 meses (depende de la intensidad de uso que hagamos de la bicicleta).
Particularmente he estirado algo más este rango y no he tenido problemas ni pinchazos, aunque también hay que tener en cuenta que he usado otras bicicletas además de la mía durante estos meses. No obstante, siguiendo los consejos de X-Sauce, la prueba que he hecho habitualmente es la de girar la rueda en un sitio silencioso y casi 5 meses después se sigue oyendo el ruido del líquido al circular por dentro de la rueda.
Por cierto, aunque recomiendo siempre cargar el líquido a través de la válvula y con una jeringa (lo que permite también controlar mucho mejor la cantidad que echamos) el propio bote cuenta con unas marcas para saber, precisamente, cuánto líquido estamos poniendo.
Con este líquido tubeless he mantenido mi presión habitual en las ruedas (algo menos que con cámaras, pero me gusta llevar en torno a 5-5,5 Bar en ruedas de 25 mm) y en todo este tiempo no he pinchado Precisamente por todas estas ventajas no veo mucho sentido plantearse la duda de si implica más o menos peso. Particularmente, y sin pesar la cantidad de líquido que echas en comparación con una cámara, la comodidad y seguridad que se gana compensan con creces si es que se llega a aumentar el peso (que tengo dudas).
Eso sí, quiero terminar el test reconociendo que valorar un líquido antipinchazos es algo difícil de cuantificar, porque “al no pinchar” (ojo a esas comillas) es difícil saber hasta donde llega realmente su trabajo. En mi caso, con un fin de verano seco y con abrojos en algunos arcenes sí que he llegado a casa con alguna gota de líquido en la cubierta, señal de que había pinchado y el líquido a hecho su trabajo. En ningún caso he tenido que pararme a poner la cámara de repuesto que siempre llevo, así que me doy más que por satisfecho con el rendimiento del X-Sauce Gravel & Road.
Como podéis ver en las imágenes y en la página web de X-Sauce existen dos formatos, el bote de 200 ml con un PVP de 9,95 € (que teniendo en cuenta las cantidades recomendadas es más que suficiente para dos ruedas completas con algunas recargas) y en un bote de 500 ml con un PVP de 15,95 €.
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