Primeras Pedaladas: nueva Cannondale SuperSix EVO Neo
Integración perfecta
Iñaki Gavín 
David Agüero 
12/11/2019
Cannondale ha dado una nueva vuelta de tuerca al concepto e-Bike de carretera o e-Road. Gracias al motor MAHLE ebikemotion X35, en la nueva Cannondale SuperSix EVO Neo prima la integración, la ligereza y el rendimiento. Nosotros la hemos probado antes que nadie y te contamos cómo es.
La nueva Cannondale SuperSix EVO Neo es el mejor ejemplo de que los tiempos han cambiado, las formas de divertirse sobre una bici también. Desde hace tiempo las mountain bikes tradicionales y las eBikes de montaña conviven y comparten con normalidad los senderos y caminos de nuestra geografía. Ahora las eBikes de carretera han dejado de ser “el futuro” para pasar a ser “el presente”. Las e-Roads son ya una realidad, la tecnología y el progreso han hecho posible que los usuarios tengamos una nueva opción con la que poder divertirnos con una bici por el asfalto.
Por eso Cannondale ha lanzado la nueva SuperSix EVO Neo, un concepto diferente, quizá más evolucionado que la Synapse NEO que ya probamos, una e-Road más cerca de las bicicletas convencionales que de las e-Bikes habituales. Y nosotros la hemos probado antes de su lanzamiento oficial para trasladarte nuestras primeras sensaciones con ella.
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Cannondale SuperSix EVO Neo ¿Cómo es?
Para empezar, tenemos que atender a que la nueva Cannondale SuperSix EVO Neo, como su propio nombre indica, pertenece al concepto SuperSix, es decir, espíritu racing, por lo que estamos ante una e-Bike en la que prima el rendimiento. En ella conceptos como integración, ligereza y aerodinámica van de la mano y por ello nos encontramos un cuadro basado en el de la SuperSix EVO, fabricado en fibra de carbono BallisTec y que junto al sistema de asistencia MAHLE ebikemotion X35 nos deja una bicicleta de 11,3 kg (en su versión SuperSix EVO Neo 1 en talla L).
Por supuesto el cableado es completamente oculto, para lo que, además del enrutado por el interior del cuadro cuenta con el conjunto manillar y potencia HollowGram SAVE SystemBar que permite un rango de ajuste de 8º y está disponible en varias medidas de potencia y ancho de manillar (de serie en los montajes EVO Neo 1 y 2). La nueva Cannondale SuperSix EVO Neo monta neumáticos de 28 mm (el ancho máximo recomendado por la marca), sin embargo deja un espacio de 6 mm a cada lado que permite un paso de rueda limpio y con el que podemos jugar con las presiones sin riesgo de roces.
A nivel de conectividad, la Cannondale SuperSix EVO Neo cuenta con un sensor integrado en la rueda que ofrece la información de velocidad, distancia, etc. habituales. Además, la App gratuita de Cannondale y la ebikemotion App te permitirá conocer el estado de la batería, localización en tiempo real y te permitirá la personalización de los 3 modos de asistencia.
En la parte superior del tubo horizontal encontramos el controlador IWoc, con el que, además de las funciones de encendido/apagado y selector de modo, tendremos información del estado de la batería y del nivel de asistencia que llevamos. La carga se realiza desde una entrada muy accesible en la parte alta del pedalier. Además, la nueva Cannondale SuperSix EVO Neo cuenta con la batería extra X35 Range Extender de 208 Wh con forma de bidón y 1,64 kg de peso, que se puede anclar al cuadro y que prácticamente duplica la capacidad hasta los 460 Wh.
Cannondale SuperSix EVO Neo, integración perfecta
Os aseguro que en el primer golpe de vista necesitarás algo más que una simple ojeada para diferenciar la nueva Cannondale SuperSix EVO Neo de su hermana pulmonar. El trabajo de diseño e integración de la SuperSix EVO Neo es extraordinario, salvo por el tamaño del buje trasero nada nos hará sospechar que estamos ante una e-Bike en la que dentro del cuadro hay una batería de 250 Wh y que equipa el compacto y ligero motor MAHLE ebikemotion X35 de 250 W.
Este conjunto motor/batería pesa tan solo 3,5 kg. Tanto la calidad de construcción como los detalles y acabado son “made in Cannondale”, cableado interior, diseño y líneas limpias y eficaces en la lucha contra el viento, potencia y tija KNØT 27, manillar aero con tecnología de absorción de impactos SAVE, frenos de disco en todos los montajes de la gama y su ya conocido triángulo trasero suave y absorbente gracias a la “micro” suspensión SAVE ya utilizado en la Synapse y SuperSix pulmonares, son tan solo algunos de los detalles que marcan la diferencia y que no todas las marcas pueden dar a su producto final.
La elección de un motor en el buje trasero como el MAHLE ebikemotion está enfocada a la reducción del Drag (arrastre aerodinámico de un cuerpo en movimiento) que genera el mayor volumen de la caja del pedalier de los motores convencionales, ya que al quedar oculto dentro de la rueda, entre el disco y el cassette, se reduce el Drag prácticamente por completo.
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En marcha con la nueva Cannondale SuperSix EVO Neo
Comenzamos a pedalear y tras los primeros kilómetros te das cuenta que a nivel de geometría y posición de conducción la SuperSix EVO Neo es hermana gemela de la Supersix Evo “tradicional”, misma suavidad de conducción y eficacia al pedalear. El sistema ebikemotion X35 se controla desde un solo botón situado en el tubo horizontal junto a la pipa de la dirección.
Desde ahí podremos variar los tres modos de asistencia y saber el estado de carga de la batería de 250 Wh integrada dentro del cuadro. La asistencia del X35 es suave y muy natural. En el primer modo el empuje es dulce y suficiente para superar cualquier repecho o pequeña subida que se nos presente durante la ruta. El segundo modo de asistencia empuja con más brío y consistencia sin dejar de ser suave y progresivo, en este modo cualquier aficionado medio en un estado de forma normal será capaz de subir cualquier puerto sin tener que utilizar todo el desarrollo de la SuperSix NEO (50/34 T).
El tercer modo de asistencia es potente, el empuje es muy constante y no solo podrás subir cualquier tipo de puerto sino que incluso serás capaz de hacerlo bajando piñones en lugar de ir subiendo piñones como normalmente ocurre con una bici tradicional. A nivel acústico el X35 es muy silencioso, solamente lo percibirás en esos momentos de “soledad” y silencio que todos hemos tenido alguna vez subiendo un puerto de montaña en solitario.
¿Mismas sensaciones?
Aunque aún estamos empezando a “meterle” horas de asfalto, después de los primeros kilómetros, además de la suavidad de marcha, uno de los aspectos que más me ha gustado de la NEO es su respuesta, la SuperSix EVO Neo es ágil y divertida en carreteras reviradas, tanto de subida como de bajada.
Subiendo, si vamos sentados, las sensaciones llegan a ser prácticamente las mismas que las de su hermana pulmonar. Cuando nos ponemos de pie sobre los pedales sí que notaremos tanto las inercias que un motor genera como el mayor peso de la bici si lo comparamos con una sin motor. En terreno sube-baja con buen asfalto la SuperSix NEO saca los galones y se muestra eficaz, rápida y muy divertida. El paso por curva es seguro y súper preciso y la bici te “invita” en todo momento a darlo todo y a sacar el máximo partido de la carretera.
Conclusión: la Cannondale SuperSix EVO Neo es una nueva opción
La Cannondale SuperSix EVO Neo es la bici ideal para aquellos ciclistas que “quieren” seguir siendo ciclistas. Es la opción perfecta para los aficionados a la bici que no quieren renunciar a la “esencia” y las sensaciones únicas que solo una bici de carretera ofrece pero que necesitan ese “extra” de ayuda que un motor nos puede dar en determinados momentos.
La Cannondale SuperSix EVO Neo mantiene intactas la diversión, las sensaciones y la conducción de bici. En bajadas y terreno revirado la bici mantiene la eficacia y la rapidez de su hermana pulmonar, la geometría y el buen reparto de pesos conseguirán que los descensos sigan siendo igual de rápidos y excitantes que con una bici tradicional.
Aún nos quedan muchos kilómetros que hacer con la nueva Cannondale, pronto os ofreceremos un test en profundidad, hasta el momento me he divertido, me he empleado a fondo y la SuperSix EVO Neo me ha convencido. Sin lugar a dudas se trata de una nueva opción para seguir disfrutando de las sensaciones que solo una bici de carretera es capaz de aportarnos.
Cosas de familia Cannondale SuperSix EVO Neo
La familia SuperSix EVO Neo está formada por tres modelos: el tope de gama SuperSix EVO Neo 1 cuesta 8.999 € y además de la unidad de transmisión MAHLE ebikemotion X35 cuenta con un grupo Shimano Dura-Ace Di2 con ruedas HollowGram KNØT 45 SL. La SuperSix EVO Neo 2 cuenta con el cuadro decorado como el modelo que hemos probado, con transmisión Shimano Ultegra mecánica y ruedas FSA Team Clincher Disc; su PVP es de 5.499 €. El último modelo de la lista, la SuperSix EVO Neo 3, cuenta con un grupo Shimano 105 y está disponible por 4.100 €.
Cannondale SuperSix EVO Neo 1 – 8.999 €
Cannondale SuperSix EVO Neo 2 – 5.499 €
Cannondale SuperSix EVO Neo 3 – 4.100 €
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