5 errores que no debes cometer bajando un puerto de carretera

2. No frenes a mitad de la trazada

Uno de los errores más comunes que provocan caídas es entrar "pasado" en una curva e intentar corregir la velocidad accionando los frenos cuando la bicicleta ya está inclinada. Al frenar con la bici inclinada, puede que el neumático pierda tracción lateral y es muy probable que la rueda deslice (especialmente la trasera) o que la bicicleta tienda a "encabritarse", sacándote de la trazada y enviándote al carril contrario.

La frenada debe ser contundente y progresiva antes de la curva. Una vez que empieces a girar, suelta los frenos y deja que la bicicleta fluya. Y si necesitas corregir, hazlo con toques muy sutiles, preferiblemente, en el freno trasero.

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3. No dejes el pedal interior hacia abajo

Este es el error técnico por excelencia (sobre todo para los principiantes) que puede causar un accidente inmediato al tocar el asfalto. Si inclinas la bicicleta en una curva a derecha con el pedal derecho abajo, la biela chocará contra el suelo. Esto actúa como un pivote que levanta la rueda trasera, provocando una caída inevitable.

El pedal exterior debe estar siempre abajo y el interior arriba. Además, si presionas con fuerza sobre el pedal exterior, ayudarás a distribuir el peso hacia los neumáticos y mejora el agarre en el paso por curva.

4. No fijes la mirada justo delante de tu rueda

La velocidad de un descenso exige anticipación. Si miras el asfalto que tienes a dos metros, estás "conduciendo a ciegas" ante lo que vendrá después. Mirar solo de cerca te impide ver manchas de aceite, grava o la llegada de un vehículo a tiempo.

La mirada debe ir lejos, buscando el vértice de la curva y, acto seguido, la salida. Tu cerebro trazará automáticamente la línea más segura si le proporcionas la información visual con antelación.

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5. No invadas el carril contrario (ni cortes curvas sin visibilidad)

En el ciclismo profesional los puertos están cerrados al tráfico, pero en tus salidas habituales la carretera es compartida. Cortar una curva invadiendo el carril izquierdo es una ruleta rusa. Además, es extremadamente difícil calcular la velocidad de un vehículo que sube mientras tú bajas. Un error de cálculo o un coche que aparece de repente no te dejará margen de maniobra.

Salvo que estés participando en alguna marcha o evento con el tráfico completamente cerrado a otros vehículos, traza siempre dentro de tu carril. Empieza por la parte exterior de tu carril, busca el punto interior sin pisar la línea continua y deja que la inercia te lleve de nuevo al exterior de tu carril al salir.

Bonus track: distancia de seguridad

Los descensos en grupo, incluso 'grupetas' pequeñas, también tienen cierto punto de peligrosidad. Aquí no vale lo de ir a rueda como en el llano, a 15 cm del neumático del compañero que te precede, para aprovechar su rebufo porque... ante el más mínimo cambio de trayectoria, posición o frenada, la caída está asegurada. Y lo mismo sucede si bajas justo detrás de un coche y no tienes capacidad para adelantar de forma segura.

Deja siempre una distancia de seguridad de varios metros con el ciclista que te precede, proporcionalmente acorde a la velocidad del descenso (a mayor velocidad, más metros debes dejar). De esta forma, ante casi cualquier imprevisto, tendrás capacidad de reacción.

En el caso del descenso de puertos desconocidos, además, el hecho de dejar la suficiente distancia de seguridad te permite seguir la rueda de los compañeros más experimentados con mayor fluidez.