Entrevista Alberto Crespo (Dtor. General Specialized España)

Luis Miguel Del Cerro: ¿Cómo va el año para Specialized Alberto?

Alberto Crespo: Si te refieres al “año natural”, lo cerramos bien, muy bien. Y comenzamos la temporada de producto 2018 también muy bien. En nuestra presentación de Septiembre mostramos toda la gama de nuevos productos y la aceptación ha sido muy buena. Como sabes, tenemos novedades como la nueva Tarmac, la nueva Epic y la innovación que tenemos en eléctricas con Turbo Levo Carbon y la Turbo Levo Kenevo. Estas tres plataformas que se renuevan han tenido una gran aceptación y van a ser pilares fundamentales de esta nueva temporada.

LMDC: Buenas noticias en un año que ha sido “movido” en el mercado. Te estrenas en una temporada complicada y que ha sido dura para muchos ¿Sois una excepción?

AC: Bueno, estamos en la misma industria y en el mismo sector que los demás. Es verdad que es un año que tiene algunas particularidades que fácil no lo hacen… Si bien, es cierto que tenemos un gran producto este año. Somos un mercado muy centrado en bicis como la Epic, la Tarmac y ahora las eléctricas. Nos viene muy bien la renovación de estas plataformas. Nos beneficia un montón y estoy seguro de que va a tener un impacto muy fuerte.

LMDC. ¿Te imaginaste algo así cuando empezaste a trabajar en Specialized?

AC: No. Lo que sí te puedo decir es que desde el momento que entré trabajé cada día con todas las ganas del mundo por lo que pudiera venir…

LMDC:  Tal vez tu caso sea paradigmático de algo que empieza a pasar en el sector. Un economista, que además disfruta con la bici, que acaba trabajando en el ciclismo… Antes, mucha gente eran ciclistas que entraban en el sector del ciclismo apostando con nuevos negocios o formándose cuando ya estaban dentro. ¿Es tal vez el síntoma de una mayor necesidad de especialización en el sector a raíz de los cambios que venimos viendo en los últimos años?

AC: Sin duda, el deporte está mucho más presente en la sociedad. Cuando era pequeño y salía a montar en bici por El Pardo o cualquier otro sitio éramos pocos. Y gente más mayor que yo menos todavía. En mi generación el deporte ha estado mucho más presente, hay mucha más información y además se nos inculcó desde el primer momento que debíamos formarnos muchísimo para el futuro. De hecho, tener una carrera no era obligatorio pero parecía, a priori, muy necesario para poder tener un futuro próspero. Ahora somos muchos los entusiastas del deporte que hemos recibido una formación que aplicar a nuestra pasión.

Ojo. Esto no solo no quita mérito a la gente que ha estado trabajando antes que nosotros: ¡todo lo contrario!. Recuerdo cuando Miguel me contaba cómo empezó todo, cómo consiguieron todo lo que tenemos ahora y es impresionante.

LMDC: ¿Ahora hay más retos o son diferentes?

AC: No son diría que son más grandes que antes. Simplemente, son diferentes en el tiempo. Cuando Miguel comenzó a importar producto era un reto gigante comenzar eso en España. Ahora es un escenario diferente con retos diferentes. Fíjate, a mi casi me inspira más como nació todo esto.

LMDC: Tal vez lo que se hizo hace años casi estaría en el campo de la épica…

AC: Épica, ser visionario, inteligencia… Y además, yo siempre tengo presente que “aterricé” en una compañía que va muy bien y es rentable gracias al trabajo de Miguel y todos los que han trabajado con él.

LMDC: En MTB sois uno de los grandes del segmento e-bike con la Turbo Levo. Ha sido todo un éxito. ¿Tenéis planeado algo en carretera? ¿Esperar, mirar y dar el “zarpazo” un poco más tarde como hicisteis en la primera fase del e-MTB?

AC: (Sonríe y se toma unos segundos) Es un hecho que las bicicletas de pedaleo asistido están adquiriendo un peso fortísimo en el mercado. En nuestro caso particular, en el Mountain Bike han adquirido un peso gigante y ya son una buena parte de nuestra facturación. En carretera hay marcas que están haciendo cosas, hay una demanda, hay una necesidad… así que tendremos que estar bien atentos para cubrirla de la mejor manera.

LMDC: Vamos con algunos retos generales del ciclismo…  El ciclismo de carretera crece. Pero empieza a acaparar titulares por la siniestralidad… ¿Qué se puede hacer desde la industria de la bici para mejorar la situación?

AC: Seguro que se puede hacer algo. Si dijera lo contrario sería casi negligente. En todo caso, hay un problema de fondo como es la convivencia de la bici con otros vehículos en la misma vía. Creo que es fundamental que haya más infraestructuras, más carriles bici, que son lo que mejor garantiza nuestra seguridad. A partir de ahí, todas las sinergias de la industria de la bici con los gobiernos e instituciones implicadas en la seguridad vial van a ser buenas.

LMDC: En ciudades como Madrid nos come la contaminación y, sin embargo, al ciclismo urbano le cuesta arrancar…

AC: Pues en esto, como en otras muchas cosas, el componente cultural es importante y se basa en la educación y las experiencias vividas. Es algo que tengo muy presente por haber vivido fuera de España. Aquí se junta que no hay una conciencia plena sobre lo que supone la contaminación ni sobre la movilidad urbana. Como industria podemos e intentamos desarrollar producto que haga que la gente se desplace más fácil y cómodamente en bicicleta. Es una forma de que cobre más presencia y eso, a su vez, empuja que haya más infraestructura. En todo caso, creo que el ciclismo urbano necesita tiempo. Se está avanzando mucho y queda un largo camino por recorrer. Es un tema cultural y de adaptación para que el que requerimos algo más de tiempo.

LMDC: Siguiendo con el tema urbano, en ese ámbito las bicis eléctricas que van a más de 25 km/h y llegan a los 45 km/h pueden tener un gran protagonismo en el futuro. Pero es un cambio sustancial ya que requieren una legalización, matriculación… Es un cambio sustancial para todos, incluidas las tiendas. Es casi la entrada en un sector “mixto” en el que estamos entre el mundo de la bici y la moto…

AC: Sí, pero puede ser importante para favorecer la sostenibilidad de las ciudades en el futuro. Si nos acercamos a ese mundo y a ese segmento quiero pensar que es porque existe una necesidad para el usuario y para las ciudades. La contaminación es un problema y en Europa, por ejemplo,  cada vez se toman más medidas. Fíjate, ahora hay marcas de coches que ofrecen bicicletas eléctricas… Creo que la bici eléctrica es parte del futuro de la ciudad.

LMDC: Volvemos al “puro mercado” y, como decíamos antes, todo cambia. Por ejemplo, la venta online ya está normalizada y parece que en el tema de eventos y ferias no se acaba de dar con la tecla.

AC: Por partes… (risas)  En cuanto a la venta online podríamos hablar horas. Pero lo que sí tenemos claro es que el papel de la tienda física, en la calle, para este tipo de bicis (señala algunas de las Specialized que nos rodean) es fundamental. Hacen falta servicios: un buen mecánico, un análisis biomecánico, asesoramiento… La tienda es clave. Ahora mismo, no veo en un futuro cercano a la industria de la bici siendo exclusivamente online. A día de hoy, decidirte por un modelo de bici teniendo en cuenta la talla, el tipo de bici, la geometría,... Hay una gradualidad en la oferta tan grande que al ciclista le cuesta elegir. Poder probar una bici o recibir asesoramiento directo son servicios que no vas a poder tener online. La tienda ha jugado, juega y jugará un papel fundamental en este sector.

LMDC: ¿Y los eventos?

AC: Los eventos van a tender a centrarse en que el consumidor pueda probar más. A que las marcas podamos llegar más directamente al aficionado.

LMDC: Cuando decidisteis volver a lo que llamábamos las “presentaciones de Septiembre” hubo cierto revuelo ¿cómo ha sido aceptado el cambio por las tiendas?

AC: En general, bien. Nuestro balance es muy positivo. Cada año vamos afinando detalles y seguro que el año que viene seguiremos mejorando cosas. Creo que con el evento de presentación de Septiembre conseguimos una buena inercia para lo que va a ser la temporada.

LMDC: Aunque eres muy joven… Algún día te jubilarás, te irás a otro país… (risas) Cuando eso pase, ¿qué es lo que te gustaría haber cambiado o mejorado hasta ese día?

AC: Pues mira… tal y como está posicionada la marca ahora mismo lo que me gustaría es que la marca siguiera ahí. Uno de mis retos es que la marca siga donde está y siga creciendo como hasta ahora con la ayuda de todo el equipo. Un equipo que es como una familia. Por otro lado, lo que necesitamos es, como hasta ahora, ser capaces de ir adaptándonos a las circunstancias y brindar al ciclista el mejor producto posible. En un plano más idílico, creo que a todos los que trabajamos en este sector lo que más nos gusta es el poder que tiene la bici de hacer más feliz a la gente y lo que más nos motiva es conseguir que haya más gente montando en bici. Para mi, que haya más gente disfrutando del ciclismo en España y Portugal sería fantástico.

LMDC: Desde tu posición. En el mundo del ciclismo ¿a qué debemos estar atentos en los próximos años?

AC: Las bicis de pedaleo asistido van a seguir creciendo. Sé que sigue habiendo escépticos y lo entiendo porque creo que para comprender lo que significa este tipo de bicis es fundamental probarlas, es un proceso… En todo caso, estoy seguro de  que este tipo de bicis van a estar presentes en todos los ámbitos, sin duda.



Paramos la grabación y seguimos charlando un rato mientras Mariano prepara la cámara de fotos para dar un paseo por las oficinas y el resto de las instalaciones de la marca. Todos lo conocen, son muchos años viéndole crecer en la empresa. Y se nota que ama la marca, que se siente parte de algo que va más allá del cargo, de la nómina. Ha crecido allí y supongo que ha sentido que su esfuerzo ha merecido la pena que es algo que no todos los jóvenes de su generación ha conseguido. Él lo ha hecho bien, y Specialized también.