Van Rysel presenta su Airbag para ciclistas... y el equipo Decathlon ya lo está probando

En este contexto, Project AIRBAG refleja la ambición de Van Rysel de impulsar el próximo estándar en protección ciclista. No se trata de un accesorio externo ni de un sistema de capas inferiores. Es un mono de competición diseñado desde el inicio en torno a la tecnología de airbag integrada, pensado para proteger a los corredores en zonas de impacto clave sin comprometer las exigencias de rendimiento de la élite.

La versión actual ya es totalmente funcional y se encuentra en la fase de validación final con ciclistas profesionales antes de su posible despliegue en carrera. En su configuración completa, el traje tiene un peso objetivo de aproximadamente 700 gramos, de los cuales unos 500 gramos corresponden al sistema de airbag. Esto supone una reducción significativa frente a los sistemas de MotoGP, donde solo el componente del airbag puede pesar cerca de 1 kg.

"Detrás de cada dorsal hay un ser humano y, lamentablemente, todavía se acepta de forma generalizada que un ciclista pueda perderlo todo en una fracción de segundo debido a una caída. En Van Rysel, este es un hecho que ya no queremos aceptar", afirma Jocelyn Bar, Jefe de Producto en Van Rysel. "Creemos que AIRBAG puede representar hoy lo que los cascos representaron hace 20 años; pero ahora miramos más allá de la cabeza: necesitamos proteger la mayor parte posible del cuerpo".

La tecnología detrás del Proyecto AIRBAG de Van Rysel

Desarrollado en colaboración con el especialista en dispositivos airbag In&motion, el sistema se despliega en 60 milisegundos basándose en tecnología ya probada en MotoGP. El objetivo fue crear una solución que mejore la seguridad sin comprometer la aerodinámica, la termorregulación o el peso.

La protección se centra en tres áreas críticas:

- Núcleo central: alineado con el tórax y la caja torácica.

- Zona cervical: estabiliza el cuello para ayudar a prevenir la hiperextensión.

- Línea de la columna: totalmente cubierta para proteger la espalda.

El sistema funciona mediante algoritmos de detección de impactos entrenados con más de 450 millones de kilómetros de datos, analizando la dinámica del ciclista hasta 1.000 veces por segundo para distinguir entre condiciones normales de carrera y un accidente real.

Además del airbag, el mono incorpora materiales resistentes a la abrasión en las zonas de impacto típicas para reducir el riesgo de quemaduras con el asfalto. Un mono que, en lo que se refiere a su aspecto meramente textil, se ha desarrollado en colaboración con los especialistas en aerodinámica Swiss Side, con el objetivo de igualar el rendimiento de un traje tradicional del WorldTour. Este proceso ha incluido repetidas sesiones en el túnel de viento, complementadas con una serie de simulaciones CFD para optimizar el flujo de aire y la eficiencia aerodinámica. 

La termorregulación ha sido un aspecto fundamental durante todo el desarrollo, y el mono se ha diseñado para igualar la disipación de calor de un traje de competición tradicional. La validación se está llevando a cabo mediante un programa de pruebas estructurado que combina la recopilación de datos en bicicleta con sensores térmicos a intensidad de competición y protocolos en cámaras climáticas controladas que simulan las condiciones máximas de las carreras de verano.

Del pelotón al cicloturista

El sistema está siendo co-desarrollado y validado por ciclistas de los equipos Decathlon CMA CGM y Van Rysel Roubaix. Dominique Serieys, Director General del equipo Decathlon, destaca que un ciclista que se siente seguro reduce su carga mental, lo que se traduce en una ganancia real de rendimiento.

Van Rysel tiene previsto que esta tecnología esté disponible para el público general en los próximos dos años. La visión a largo plazo es establecer el airbag como el nuevo estándar de seguridad en el ciclismo durante la próxima década.

Más información en la web de Van Rysel