Primeras Pedaladas: Canyon Endurace CF SLX 7 AXS ¡Aero-confortable!

La primavera belga

Se nos ocurren pocos sitios tan adecuados como Flandes para presentar una bicicleta como ésta. ¿Roubax si acaso? Bueno, quizá en otra ocasión... El caso es que el magnífico Hotel Flandrien, situado en la localidad de Brakel, se convirtió a finales de marzo en nuestro ‘campamento base’ para descubrir la nueva gama Endurace de Canyon.

Una gama presidida ahora por la Canyon Endurace CFR, enfocada principalmente a competición sobre el pavé, tal y como te contamos en este artículo de lanzamiento; una familia de acceso CF, enfocada al que busca una bicicleta cómoda, de estética clásica, con mayor paso de rueda y con multitud de puntos de anclaje; y una gama intermedia CF SLX y que aúna lo mejor de ambos mundos: confort y velocidad. El concepto más interesante, sin duda, desde nuestro punto de vista, y donde Canyon apuesta por el usuario mayoritario.

Tal y como nos comentó Lukas Birr, uno de los ingenieros de producto, ‘padre de las criaturas’ junto a Chris Senn, y el jefe de producto Sven Reutter, el nuevo concepto Endurace -sobre todo en lo que se refiere a las gamas CFR y CF SLX- llevaba dos años en el ‘horno’ del fabricante alemán, lo que da buena cuenta de la importancia que tiene el concepto ‘gran fondo’ para Canyon. Y que a pesar de la coyuntura actual de la industria y el mercado, han querido llegar hasta el final con ello.

Y es que, a pesar de que no fue la primera -antes llegaron bicicletas como la Specialized Roubaix, la Cannondale Synapse o la Trek Domane- la Endurace se convirtió desde su nacimiento, allá por 2014, en una de las bicicletas de carretera de mayor éxito comercial para Canyon a nivel internacional. Aunque en países como España, su modelo más vendido sea el Aeroad.

El resultado es una bicicleta que, según los datos extraídos por Canyon en el túnel del viento, es solo 4 W más lenta que la Endurace CFR y 5 W más lenta respecto a una bicicleta plenamente aero como la Aeroad CFR. La diferencia respecto a la Endurace CF SLX anterior, por otro lado, alcanza los 10 W de ventaja para la última versión.

Eso sí, Canyon no ha comunicado datos oficiales del peso del cuadro, pero entendemos que será ligeramente superior al de la generación anterior (980 g en talla M), pues la cantidad de material adicional necesario para obtener esas ganancias aerodinámicas es palpable. De hecho, el nuevo cuadro CF, con un diseño más clásico y ‘escalador’, sí se queda por debajo de los 1.000 g.

El cuadro de la nueva CF SLX incorpora, además, otras actualizaciones destacadas, como el paso de rueda ampliado hasta los 38 mm (antes era de 35 mm). De serie, todos los montajes llegan con neumáticos de 32 mm, pero el hecho de contar con ese margen seguro que será del agrado de muchos usuarios.

El tubo diagonal acoge ahora el espacio de almacenamiento interno, que en versiones anteriores estaba ubicado en el tubo superior. Esto permite gozar de un acceso más fácil y, sobre todo, una capacidad de almacenaje mucho mayor. Bajo el soporte del portabidón podemos anclar una multiherramienta Canyon, además de una bombona de Co2, sin olvidar que de serie viene incluida una bolsa estanca donde guardar cámara de repuesto, desmontables, mini-bomba... y aún así sobre espacio en el tubo para guardar más cosas.

El cuadro también es compatible con los guardabarros Defend Fast de Canyon, siempre y cuando el ancho del neumático no supere los 35 mm. Unos guardabarros a los que, por cierto, les sacamos mucho partido en nuestras dos salidas por las carreteras de Flandes, donde la meteorología de la primavera belga no nos lo puso fácil.

Finalmente, en cuanto a geometría, números y ángulos no cambian demasiado respecto a la generación anterior, algo que me parece todo un acierto. El confort sigue siendo la prioridad, como demuestra el stack de 557 mm y el reach de 376 mm de la talla S probada. Las vainas han crecido de los 415 a los 418 mm, para dar cabida a neumáticos más anchos, y en consecuencia la distancia entre ejes ha aumentado de los 993 a los 1.009 mm. 

Y en segundo lugar, la nueva tija SP0093 VCLS Aero, idéntica a la que lleva el montaje CFR, y que destaca por un diseño diferente a la de la Aeroad, por ejemplo, y un laminado especial del carbono que busca mejorar la absorción de vibraciones. En este sentido, desde Canyon hablan de una mejora de la comodidad en esa zona de un 25%.

El montaje CF SLX 7 AXS ha servido, además, para estrenar las nuevas ruedas de Canyon, específicas para la Endurace. Se trata de las ED 42 CF, un ‘wheelset’ en carbono con 42 mm de perfil, 25 mm de generoso ancho interno, bujes DT Swiss 350, radios Aero Comp de la misma marca y un peso ligeramente superior a los 1.500 g. Una configuración que busca el máximo equilibrio entre durabilidad, rigidez, ligereza, aerodinámica y polivalencia de terrenos.

Hay que recordar que Canyon ya se estrenó en el diseño y fabricación de ruedas propias el año pasado con la GR 30 CF de gravel, que puedes encontrar en algunos montajes de la última generación de la Grizl, la bicicleta de gravel aventurero y polivalente de la marca alemana.

En cuanto al resto de componentes, y por cerrar el capítulo de las ruedas, Canyon monta toda la gama Endurace CF SLX con neumáticos Schwalbe Pro One de 32 mm, convenientemente tubelizados, y que ofrece una buena combinación de velocidad, agarre y resistencia a los pinchazos.

Finalmente, en el capítulo de la transmisión, la elegida en este caso ha sido una eficaz SRAM Rival AXS con cassette 10-36 y platos 48/35, y cuyo funcionamiento dista muy poco de lo que podemos encontrar en su hermano mayor, el SRAM Force AXS. La ergonomía de sus manetas, además, es una de las mejores del mercado, en nuestra opinión, y va vinculada a los eficaces frenos HRD con discos de 160 mm en ambas ruedas.

Por cierto, que en el apartado de la transmisión, y haciéndose eco de las tendencias de rendimiento actuales, Canyon ha decidido reducir la longitud de bielas, de forma proporcional según la talla, en todos los montajes Endurace. En la talla S probada, por ejemplo, ahora monta 165 mm en lugar de los 170 mm anteriores.

El peso total del montaje CF SLX 7 AXS que véis en las imágenes, sin pedales ni herramientas o accesorios en el tubo diagonal, ha marcado 8,2 kg en nuestra báscula, una cifra en consonancia a las comunicadas por Canyon en su presentación, que se sitúa ligeramente por encima de montajes equivalentes de la generación anterior. Un incremento derivado, seguramente, como decíamos al principio, de un cuadro que ahora contiene más material.

En cualquier caso, el peso nunca ha sido una prioridad en cualquiera de las vigentes plataformas Endurace de la marca alemana, tal y como nos contó abiertamente Lukas Birr, uno de los ingenieros de la casa. Por delante siempre ha habido otros objetivos como la durabilidad, la resistencia, la comodidad y la aerodinámica. Si buscas montajes ‘ultraligeros’, los encontrarás en la gama Aeroad y, sobre todo, en la Ultimate.

Cosas de familia: Canyon Endurace CF SLX

La gama Endurace CF SLX arranca en Europa con cuatro montajes, todos ellos disponibles nada menos que en 7 tallas, de la 2XS a la 2XL. La gama CF también se ofrece en cuatro montajes, con precios que arrancan en unos sorprendentes 1.699 euros. Mientras que la gama CFR cuenta con dos montajes tope de gama que ya te mostramos en su artículo de presentación.

En este enlace puedes encontrar un completo 'Gama y precios' de las tres plataformas Endurace. A continuación nos vamos a ceñir solo a las CF SLX.

- Canyon Endurace CF SLX 7 AXS: Transmisión SRAM Rival AXS. Ruedas Canyon ED 42 CF. Peso: 8,2 kg (talla S). Precio: 3.999 euros.

- Canyon Endurace CF SLX 7 Di2: Transmisión Shimano 105 Di2. Ruedas DT Swiss ERC 1600 35 mm. Peso: 8,4 kg (talla M). Precio: 3.999 euros.

- Canyon Endurace CF SLX 8 Di2: Transmisión Shimano Ultegra con potenciómetro. Ruedas DT Swiss ERC 1600 35 mm. Peso: 8,1 kg (talla M). Precio: 4.499 euros.

- Canyon Endurace CF SLX 9 Di2: Transmisión Shimano Dura-Ace con potenciómetro. Ruedas DT Swiss ERC 1400 35 mm. Peso: 7,7 kg (talla M). Precio: 6.999 euros.

Como si de una final de la Champions se tratara, junto a algunos de los muros y sectores de pavé emblemáticos se habilitan durante estos días enormes graderíos, espacios habilitados con pantallas gigantes, zonas de música y, por supuesto, puestos de comida y cerveza, como no podía ser de otra forma. Esta claro cuál es el deporte número uno aquí.

Y una última recomendación, antes de pasar a hablar de la Endurace CF SLX, si decidís visitar Flandes y buscáis alojamiento, no dudéis en contactar con Jamie Anderson, propietario del magnífico Hotel Flandrien, donde además de sentiros como en casa, podréis contemplar una de las colecciones de bicicletas de competición, desde los años 80, más impresionantes que he visto en mi vida.

El Hotel Flandrien es, además, un excelente punto de partida para descubrir los muros más emblemáticos de la región. Así lo entendieron los responsables de Canyon, quienes también ejercieron de guías y compañeros de grupeta a lo largo de una ruta cuidadosamente diseñada y que nos llevó a transitar por ascensiones míticas como el Oude Kwaremont, el Molenberg, el Paterberg o el ‘infranqueable’ Koppenberg. Un Koppenberg que se nos resistió a la mayoría de los periodistas invitados, debido a que la lluvia de las horas previas había dejado el piso tremendamente deslizante, gracias a una divertida mezcla de agua y barro.

Un terreno, por tanto, de constante sube y baja, cambios de dirección, de diferentes superficies (pasando del fino asfalto al adoquín, pasando por el hormigón de los caminos vecinales) y con unas condiciones meteorológicas muy cambiantes... ¿Puede haber un contexto mejor para probar una bicicleta como ésta?

Desde las primeras pedaladas, ninguna sorpresa: la Endurace CF SLX conserva su comodidad característica en cuanto a la posición que el ciclista adopta sobre los pedales. El aumento de vainas y de distancia entre ejes no afecta en absoluto a la geometría de la parte superior de la bici, que te coloca en una dinámica muy cómoda, sea cual sea el apoyo escogido sobre el manillar.

En este sentido, considero todo un acierto el diseño de los nuevos Compact Drops. Si bien a primera vista, estéticamente, pueden chocar debido a su escasa caída, una vez que te apoyas sobre el Pace Bar y llevas las manos a la parte inferior del mismo, te das cuenta de que este diseño te permite mantener una postura más ‘aero’ durante muchos, muchos kilómetros sin molestias.

Los neumáticos de 32 mm también se convirtieron en un buen aliado a la hora de sortear los tramos adoquinados belgas, contribuyendo de forma decisiva a mejorar el agarre en curva, la tracción en subida y, por supuesto, la absorción de vibraciones. Una labor, esta última, en la que entendemos que la nueva tija de sillín también tendrá su responsabilidad, aunque ya sabéis que medir esto sobre el terreno es algo complicado.

En cuanto al ancho de neumáticos, por cierto, si vuestro terreno de juego está compuesto de carreteras con buen firme y no vais a adentraros en aventuras tipo ‘sterrato’, puede que unos neumáticos de 30 mm os transmitan algo más de velocidad. Peros si rodáis habitualmente por carreteras de todo tipo y condición, y soléis enlazar unas y otras con tramos de tierra compacta, sin duda los 32 mm son una gran opción.

Hablábamos líneas atrás de unas vainas que han crecido, precisamente, para dar cabida a neumáticos de mayor balón. Pero también para aportar mayor estabilidad, debido al consiguiente aumento de la distancia entre ejes. Así los sentimos cuando encaramos algunos de tramos de pavé en llano, a altas velocidades, donde seguramente una bicicleta más corta es difícil de controlar, a no ser que seas un pro. La Endurace CF SLX te lo pone fácil en este tipo de circunstancias, confiriendo seguridad y confianza al ciclista.

Un comportamiento que se replica igualmente en descensos pronunciados y revirados como los que nos encontramos en Flandes. En curvas cerradas, de hecho, la bici no se siente especialmente torpe, como podríamos llegar a pensar inicialmente, y permite jugar fácilmente con las trazadas.

Horas antes de regresar a España, y de seguir probando esta Endurace CF SLX 7 AXS en carreteras madrileñas, pude realizar otra breve salida de unos 35 km y confirmar las sensaciones del día anterior... además de dejar abierta una pequeña duda ¿Cómo se comportaría la nueva Endurace en mis ascensiones habituales? ¿Lo haría con tanta soltura como la generación anterior?

Ya en tierras castellanas, y con una climatología más benevolente, he podido seguir disfrutando unos días más de la Endurace CF SLX 7 AXS, a lo largo de diferentes salidas que han venido a confirmar lo que ya ‘sospechaba’ en Flandes. La nueva Endurace CF SLX está por encima de la versión anterior, en lo que se refiere a rodar en terreno llano a velocidades elevadas. La diferencia no es abismal, pero sí lo suficientemente amplia como para entender que el trabajo desarrollado por los ingenieros de Canyon en este nuevo cuadro tiene su reflejo en la carretera.

Además, su estética más aero y detalles de diseño muy personales en determinados tubos, hacen de esta nueva Endurace CF SLX una bicicleta, en mi opinión, más moderna y con más personalidad. Y ya sabemos que, si una bici ‘entra por los ojos’, tiene mucho ganado.

Por contra, es probable que esta nueva Endurace CF SLX haya perdido un puntito de reactividad y agilidad subiendo en pendientes pronunciadas que sí tenía la generación anterior, algo normal si tenemos en cuenta que estamos ante una bicicleta con vainas más largas y un peso global algo más elevado. En cualquier caso, nada que suponga un drama: la Endurace sigue siendo una bicicleta súper cómoda y efectiva para superar y encadenar largos puertos, a buen ritmo, sentados eficientemente sobre el sillín.

De hecho, para explicarlo de forma sencilla y directa, podríamos decir que la nueva Endurace CF SLX se acerca más al comportamiento de una Aeroad, mientras que la generación anterior estaba más próxima al espíritu de la Ultimate. En cualquier caso, para los amantes de ese carácter más alegre en subida, Canyon mantiene a la venta en su 'outlet' algunos montajes muy interesantes de la familia CF SLX previa.

En mi caso, si tuviera que quedarme con una generación, creo que lo haría con la última. En primer lugar, creo que responde muy bien a las exigencias de un tipo de público, entre los que me incluyo, que busca bicicletas deportivas, con un toque aero, aptas para todos los terrenos... pero con una geometría confortable y un paso de rueda generoso.

Estéticamente, además, creo que la nueva Endurace ha ganado enteros. Cierto es que muchas de sus líneas vienen ‘heredadas’ de la versión CFR, pero han sido adaptadas a las CF SLX de tal forma que han adquirido una nueva personalidad.

Y por último, porque la tremenda relación calidad-precio que ofrece Canyon es difícil de igualar. Tenemos a nuestra disposición cuatro montajes Endurace CF SLX, todos ellos con ruedas de carbono, transmisiones electrónicas y cockpit integrado, con precios que van de los 3.999 a los 6.999 euros. Por no hablar de los otros cuatro que componen la gama CF... y que arrancan en los 1.699 euros.

No hay duda, Canyon apuesta fuerte por el segmento ‘gran fondo’, con opciones para todo tipo de ciclistas, bolsillos, gustos y preferencias. Y nosotros, como defensores de esta tipología de bicicletas, bien que nos alegramos.