Test: Probamos las zapatillas Sidi Genius X, un clásico (muy) renovado
Precio:
249€
| Distribuye:
CDC-Sport
Víctor Marcos 
David Agüero 
18/05/2026
Las Genius siempre han sido uno de los modelos emblemáticos para ciclismo de carretera dentro del portfolio de la factoría de Dino Signori. La primera versión de esta zapatilla vio la luz a finales de la pasada década de los 80 y llegó a lo más alto de la mano de corredores como Miguel Indurain, que se adjudicó 5 Tour de Francia y 2 Giros de Italia, entre muchas otras victorias, calzando unas Genius.
Unos cuantos años después, ha sido un placer reencontrarme con una zapatilla que ya utilicé a mediados de los 90, cuando era jovencito y me iniciaba en el ciclismo de carretera, y que ha sabido evolucionar, al igual que la propia marca, para adaptarse a los nuevos tiempos y las necesidades de los ciclistas actuales.
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Una de esas evoluciones, que ya vimos en las Ergo 6 que probamos el año pasado, es que las nuevas Genius X cuentan también con una horma más ancha Millenium Fit capaz de adaptarse a un mayor número de usuarios. Un cambio que se nota rápidamente desde la primera puesta y la primera salida, aunque debo decir que personalmente nunca tuve problema con las Sidi en este sentido.
Otro de los grandes cambios lo encontramos en los nuevos diales de ajuste bautizados como NUUN 001C, que siguen conservando el funcionamiento habitual de Sidi, pero ahora con una forma mucho más estilizada y con una pestaña de apriete en aluminio más robusta y fácilmente manipulable, sobre todo si vamos con guantes de invierno.
Para lograr el ajuste preciso contamos don dos diales, uno en la parte lateral/media del empeine, encargado de la zona inferior del pie. Y otro en la parte superior lateral, encargado de presionar la parte superior del empeine, a través de característico ‘strap’ regulable propio de la marca.
Toda la cubierta o ‘upper’ de la zapatilla, por cierto, cuenta con un diseño muy limpio, elaborado con pocas capas o pliegues, lo que no solo favorece la estética sino también la aerodinámica y la comodidad. La marca ha incorporado, además, refuerzos de TPU en el talón y las punteras, éstos últimos principalmente enfocados a proteger la zapatilla de los clásicos roces con la rueda delantera.
En cuanto a la suela de carbono R3CC empleada, podríamos decir que está más enfocada al confort que al rendimiento, dado su índice 6 sobre el máximo de 12 de la marca italiana. En cualquier caso, cuando hemos apretado bien los pedales, nunca hemos percibido la zapatilla como ‘blanda’ o que la suela flexara en exceso. Pero si buscas rendimiento puro, tienes otras opciones más ‘pro’ en el catálogo de Sidi.
Por cierto, la suela da cabida a la placa de fijación de la cala, que ofrece un margen de 15 mm para ‘jugar’ un poco más con el retroceso de la misma y que cada uno encuentre la posición idónea, al igual que en el modelo Ergo 6 ya probado. Una capacidad de regulación que en modelos anteriores de Sidi era prácticamente inexistente. En la suela contamos también con sendos tacos de goma en talón y puntera para evitar resbalones.
Hemos estado utilizando las nuevas Sidi Genius X durante los primeros días calurosos de primavera, y la verdad es que la microperforación que podemos encontrar durante toda la zona superior, además de las aperturas localizadas en la suela, han resultado efectivas a la hora de mantener el pie bien refrigerado.
En definitiva, se trata de una zapatilla muy equilibrada y que resuelve bien la ecuación entre comodidad, rendimiento, ajuste y ventilación... con el valor añadido de que llevas en los pies la 11ª generación de una de las zapatillas más míticas del historia del ciclismo.
Con un peso aproximado de 272 g en talla 42, las Sidi Genius X tienen un precio de 249 euros, con tallas del 36 al 48, y con medios números entre la 37,5 y la 46,5. Con dos colores disponibles (el blanco que ves en las imágenes, y el negro), son una buenísima opción para los que busquen un calzado cómodo en carretera sin comprometer el rendimiento, con una estética moderna... pero con el estilo propio de Sidi.
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