Test: Probamos las zapatillas Sidi Ergo 6, ajuste, rendimiento y más comodidad

Ya que hemos mencionado la suela, seguimos hablando de ella. Se trata de una R2FC de fibra de carbono, ligera y, sobre todo, rígida. Hablamos de un índice 11, solo un grado por debajo de otros modelos de competición de la marca como el Shot o el Wire, algo a tener en cuenta, sobre todo, si no estás acostumbrado a estos niveles.

La suela da cabida a la placa de fijación de la cala, que ahora ofrece un margen de 15 mm para ‘jugar’ un poco más con el retroceso de la misma y que cada uno encuentre la posición que mejor le venga. Una capacidad de regulación que modelos anteriores de Sidi es prácticamente inexistente. Por terminar con la suela, contamos también con sendos tacos de goma en talón y puntera para evitar resbalones a la hora de bajarnos de la bici.

Otra de las novedades que incorpora esta Ergo 6 es el sistema de soporte o refuerzo lateral Firmor que podemos encontrar en la cara interna de la zapatilla y que, junto con el sistema de ajuste del que hablaremos a continuación, contribuyen a aportar la estabilidad necesaria al conjunto del pie, además de darle un toque estético diferente, porqué no decirlo.

Los dos diales de ajuste Sidi, como decíamos, están conectados con esa estructura Firmor a través de dos de los cuatro pasadores del cable. Un cable, por cierto, confeccionado en un material a prueba de bombas como el Dyneema.

Los diales Sidi forman parte de la identidad de la marca. Se trata de una tecnología propia y que, por la experiencia que he tenido con otros modelos de la firma, os puedo confirmar que su resistencia el paso del tiempo y su capacidad de ajuste milimétrico es brutal. Su funcionamiento es muy sencillo; levantamos pestaña grande y giramos para apretar, y presionamos las pestañas pequeñas de los laterales para aflojar. Además, si con el paso del tiempo tuviéramos algún problema, Sidi conserva su política de ofrecer una amplísima gama de recambios para todos sus sistemas de ajuste.

Es cierto que otros sistemas de cierre similares han evolucionado algo más y permiten un accionamiento y manipulación más sencillos. Os pongo un ejemplo muy sencillo; a la hora de realizar un ajuste en marcha, con guantes de invierno, los diales Sidi no lo ponen fácil debido a su forma, algo que se podría solucionar, en mi humilde opinión, con un leve rediseño de los mismos. Pero su capacidad de ajuste esta fuera de dudas.

Antes de pasar a comentar nuestras sensaciones sobre la marcha, también merece una mención especial la nueva lengüeta anatómica Unum Ergo, que nada tiene que ver con las lengüetas ‘antiguas’ de la marca y que juega un papel fundamental en la sensación de confort global que aporta la zapatilla.

Y es que, a pesar de tratarse de una zapatilla enfocada al rendimiento (corredores del Polti-Kometa ya la están usando esta temporada), la Sidi Ergo 6 me ha sorprendido por su comodidad. El trabajo realizado en la horma se nota y mucho. De hecho, la sensación que tuve durante las primeras puestas es que, incluso, me sobraba zapatilla (soy de pie más bien estrecho). Pero una vez calzadas y localizado el punto de apriete justo con los dos diales, la sujeción es perfecta y, lo que es más importante, el espacio para los dedos sigue estando presente, pudiendo realizar rutas de 3-4 horas sin molestias ni adormecimientos indeseados.

Eso no quita que, a la hora de ponerse de pie sobre los pedales y transmitir toda nuestra fuerza a la rueda trasera, la zapatilla comporte como un modelo claramente ‘racing’, donde su rígida suela, su efectivo sistema de ajuste y su talón reforzado contribuyen a que el pie no se mueva ni un ápice de sus sitio. Sidi nació de la competición y su ADN sigue bien presente en estas Ergo 6.

Con un peso comunicado de 278 gr en talla 42, las Sidi Ergo 6 tienen un precio de 299 euros, con tallas del 36 al 48, y con medios números entre la 38,5 y la 45,5. Con cuatro colores disponibles (el blanco que ves en las imágenes, negro, azul oscuro y 'burgundy'), son una buenísima opción para los que busquen un calzado de rendimiento en carretera que no comprometa el confort, y con una estética más moderna que las Sidi más ‘tradicionales’ del catálogo del fabricante italiano.