Specialized Turbo Porto: la potente e-cargo bike de la marca, con motor de 90 Nm y batería de 710 Wh
La firma de Morgan Hill se adentra en el sector de las cargo bikes con una 'longtail' de gran capacidad y autonomía, con un amplio límite de carga de hasta 200 kg.
Víctor Marcos - Comunicado 
Specialized 
06/03/2024
Progresivamente, los grandes fabricantes del sector se van adentrando en un segmento, el de las cargo-bikes, hasta hace unos años 'reservado' principalmente a pequeñas marcas, casi artesanales, localizadas en el continente europeo.
Así, tras los lanzamientos de marcas como Trek o Cannondale, Specialized presenta ahora la primera e-cargo bike de su catálogo, la Turbo Porto. Una bicicleta de carga de tipo 'longtail' que nace con una ambiciosa declaración de intenciones: convertirse en la más potente de su categoría, según afirman desde Specialized.
Para ello, desde la firma norteamericana han recurrido a un motor Specialized 2.2 Cargo de 90 Nm de par motor y una batería extraíble de 710 Wh, que proporciona hasta cinco horas de autonomía, según informan desde la marca.
A través de la pantalla Turbo y la renovada app Specialized se puede ajustar la potencia. El Microtune permite personalizar el nivel de potencia en incrementos del 10%, para un control total. Además, con el sistema Smart Control, puedes gestionar y adaptar el gasto de batería en función de los recorridos que vayas a realizar.
En cuanto al bastidor, hablamos de un cuadro elaborado en aluminio E5 con un centro de gravedad muy bajo y un diseño que facilita la tarea de subir, bajar, parar y arrancar con la misma, independientemente de la estatura del usuario, gracias a su tija ajustable y su potencia regulable. De hecho, la Turbo Porto solo está disponible en una talla... que abarca desde los 155 a los 195 cm de altura.
De serie, la Specialized Turbo Porto llega con portabultos delantero y trasero, que pueden cargar un máximo permitido en total de 200 Kg (personas incluidas). Y además de las luces delanteras y traseras, también incorpora el radar trasero de Garmin para que siempre tengas presente a los vehículos que te van a adelantar. Tampoco faltan los guardabarros, una bolsa de cuadro y el bloqueo de rueda.
Y hablando de ruedas: 24'' delante y 20'' detrás, algo habitual en este tipo de bicicletas con el fin de mejorar su manejabilidad, y calzadas en ambos casos con robustos neumáticos de 2,8''. En cuanto los frenos, encontramos unos Tektro hidráulicos de cuatro pistones y discos de 203 mm, sumamente útiles cuando se trata de detener una bicicleta de casi 40 kg.
Para la transmisión, Specialized ha confiado en Enviolo y su sistema CPV integrado en el buje trasero y correa (que no cadena) Carbon Drive de la marca Gates, otra habitual en este tipo de vehículos.
Más allá de su completo equipamiento de serie, la Specialized Turbo Porto cuenta con una buena cantidad de accesorios extra para que cada uno puede adaptar la bicicleta a sus necesidades diarias.
Por ejemplo, encontramos el 'kit familiar' que incluye reposapiés Porto, raíles de seguridad Porto, un asiento para niños y un asiento para pasajeros Porto. Más una bolsa lateral de 44 litros de capacidad para el lado no motriz.
De igual forma, Specialized pone a disposición del cliente un kit de carga, otro para niños pequeños, otro para niños más mayores, o la combinación de ambos (carga+niños), gracias a elementos como las estriberas, los raíles de seguridad o las alforjas CoolCave.
La buena noticia es que ya podemos contar en España con la Specialized Turbo Porto, a cambio de 6.500 euros. Una cifra elevada, sin duda, pero probablemente bastante menos de lo que cuesta el coche que usas a diario.
Más información y disponibilidad en la web de Specialized
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