Test: SCOTT Foil 10 Disc

¡Súper Foil!

Facebook
Twitter
Whastapp
Autor Maillot Antonio del Pino
Autor de la fotoJavier Martínez

Fecha de la noticia 14/06/2019


Más sobre:

La Foil es una de las mayores instituciones en el mercado de la bici, una de las bicis más avanzadas y completas de todos los tiempos. Aquí tenéis la versión 10 Disc, una SCOTT Foil en su máximo esplendor, sobresaliente incluso en precio y esto es la nota final nece-saria para que un modelo se gane el galardón de súper bici.
SCOTT Foil 10 Disc
Elegante y racing en un equilibrio espectacular. Es exactamente lo que parece, una bici de uso agresivo satisfactoria en todos los terre-nos. El montaje es sencillamente impecable y acertado para su estilo de uso ideal.
Aunque dinámicamente corre y es especialmente rápida y eficaz, “en seco” es un poco pesada. No afecta al rendimiento y facilita la convivencia con la bici, pero los cables en este tipo de bici, dentro del contexto comparativo del mercado, mejor por dentro

Recuerdo perfectamente el impacto emocional que me causó estrenar la primera versión disco de la SCOTT Foil Disc actual. Fue una versión Premium, tope de gama, días antes de Eurobike junto a una dura ascensión que hice “n” veces, y en la que pude comprobar por primera vez que una bici aero podía reunir muchas cualidades hasta la fecha bastante opuestas. Reactiva, ligera, precisa, muy ágil y efectiva en el trabajo de filtrado incluso rodando con una presión al límite de reventar los neumáticos.

Los discos no mejoraron esta bici, lo que realmente hicieron fue completarla y magnificar sus muchas capacidades. Una bici así de rápida necesitaba no sólo frenar al máximo nivel, sino que los ejes pasantes unificaran la rigidez de las ruedas que sólo la versión de disco hace con las punteras del cuadro y la horquilla, permitiéndola entre otras cosas cumplir la promesa de absorber leves impactos o la rugosidad del asfalto. Todo con el radical propósito de que al ir más pegado y rápido por la carretera para que puedas jugártela ese poco más que curva a curva marcan la diferencia, que se puede traducir bien en segundos a tu favor, o en la rendición de quien pretenda seguirte a ese ritmo.

Te puede interesar...

Test: SCOTT Addict RC 15 Disc

SCOTT Foil 10 Disc a prueba
SCOTT Foil 10 Disc

La SCOTT Foil de hoy

La actual SCOTT Foil pertenece a una muy selecta elite de bicis impecables en todo tipo de usos, desde la más alta velocidad porque es una bici realmente aero por la reducción de drag y por la mejora del manejo con viento cruzado, que al tiempo pulveriza en escalada a muchas autoproclamadas especialistas contra la pendiente. De verdad, es una bici dinámicamente extraordinaria en todos los sentidos.

Sin embargo, echaba de menos un modelo de alta gama que no tuviera crítica posible. ¿Crítica? Evidentemente, quién se atrevería a criticar el rendimiento neto de versiones como las Premium o RC. Estaría bueno que con ese cuadro y horquilla de módulo HMX y que con semejantes montajes alguna fuera mal, porque son bicis galácticas sobre la carretera… y también en el extracto bancario.

Era en el salto hacia el módulo HMF donde la SCOTT Foil adolecía. ¿Seguía siendo una Foil? Desde luego que sí, pero ya con llantas híbridas y algunos acabados que no es que desmerecieran a la bici en términos de rendimiento, que iba como un avión, pero sí en lo que se refiere a la percepción de bici de alta gama que realmente era.

SCOTT Foil 10 Disc, la elección

Ahora aparece la nueva SCOTT Foil 10 disc como repuesta a las oraciones de todos esos usuarios que además de mucha pasión por una gran bici y aun dispuestos a soltar una cifra muy considerable por lograr sus sueños de pedalear sobre una máquina que marca la diferencia, llegaban a un límite presupuestario estricto. Tengo claro que 5.399 € es un “pastorral” muy considerable, pero es menos de la mitad que lo supone la versión Premium de 12.000 € redondeando el euro, y no, no amig@s…Esta bici no es que no sea la mitad de bici, es que en valores prácticos…no tiene tanto que envidiarle.

Lógicamente es algo más pesada, porque se va poco por encima de los 7,8 kg en talla 56, pero teniendo en cuenta que el peso radical está sobrevalorado estando dentro de unos márgenes, en el 99% de las situaciones esta versión Foil 10 Disc le hace cara a cualquiera de sus elitistas “hermanas superioras” RC o Premium.

SCOTT Foil 10 Disc

Ahora el carbono HMX de muy alta gama no se echa en falta en favor del HMF de esta Foil 10 Disc, sobre todo por el efecto rocoso y de prestaciones elevadas generadas por la implantación de los frenos de disco. Optar por la versión 10 sin disco me parecería algo casi absurdo por ahorrar 1.000 € y tal vez unos cuantos gramos, teniendo en cuenta que con esta seguiríamos metidos en 4.400 € en una bici que, siendo buena, no es lo mismo que esta 10 con disco.

De todas formas, en la gama Foil Disc hay una excelente solución a casi cualquier planteamiento, porque si esos 1.000 € de diferencia de los que hablo resultaran definitivamente insalvables, todavía quedan muy buenas opciones para no renunciar a los discos llevándote una Foil de alta gama. Así, elegiría la versión 20 disc, también con grupo Ultegra pero de cambios por acción mecánica, tan bueno como el Di2 en muchos sentidos y disponible en dos colores: amarillo flúor “réplica” del Michelton o una “elegante bala” pintada un plateado espectacular.

Esto es a lo que me refiero cuando hablo de grandeza de una bici: de calidad, de tecnología, de belleza, de genialidad dinámica, evidentemente con el sacrificio de algunos aspectos, pero dando acceso a toda a la experiencia de una bici de elite real a muchos ciclistas, a cuantos más mejor.

SCOTT Foil 10 Disc

Ajuste

Es una bici de ajuste de posición bastante técnica, diría que engorrosa, porque dar con la altura del manillar probando los primeros días si uno o dos espaciadores más o menos, provoca la ridícula escena de llevar unas arandelas aero que no encajan por arriba de la potencia y apoyan torcidas. O que dar con la altura del sillín en ruta implique ir sin la tapa aero del tornillo de acceso al collarín expansor que bloquea la tija, labor que cumple muy bien, por cierto.

Del mismo modo, en una bici en la que conceptualmente el mínimo detalle de la posición es tan importante, es fácil perder el punto de referencia de ajuste del sillín cuando aflojas su único tornillo. Está claro que, con esta bici, pasar por un ajuste biomecánico (o bike fitter) previamente nos ahorrará muchas escenas incómodas para pasar directamente al ajuste fino final. Mucho más que empezar a ciegas entre grandes rangos de posibilidades.

Te puede interesar...

SCOTT EvoLap ¿Cómo trabaja SCOTT la fibra de carbono?

SCOTT Foil 10 Disc a prueba
SCOTT Foil 10 Disc a prueba

Delante de la SCOTT Foil 10 Disc

La Foil 10 Disc provoca esa explosión de pasión visual a primera vista que todos buscamos en nuestra futura bici. En foto es sencillamente espectacular y en vivo… más aún. Sé que esto va en gustos, pero a título personal le doy la enhorabuena al responsable de este proyecto por haber logrado un resultado de alto impacto y largo recorrido, quiero decir, que han conseguido un resultado que difícilmente vaya a pasar de moda. Es elegante, evoca potencia, clase y calidad, en una bici que a nivel técnico curiosamente siempre aparece recurrentemente como referencia comparativa cuando una marca de la competencia presenta una nueva bici aero de ruta. Por algo será.

SCOTT Foil 10 Disc a prueba

Pedaladas legendarias

Subido a la Foil 10 disc… es extraordinaria, es un tiro vayas donde vayas y consigue que apetezca salir a montar todos los días, indistintamente de tu estado forma, ánimo o energía disponible. Es explosiva, reactiva en los pasos de lado a lado al pedalear de pie, muy precisa de conducir, negocia las curvas a otro nivel, es amable a ritmos suaves…No tiene mucha más lectura.

El trabajo de Syncros por y para SCOTT está dando muy buenos resultados como se ve en sus ruedas full carbon, sillín para posición aero, conjunto de manillar semi integrado… todo trabaja al mismo nivel, con los mismos matices de inteligencia y calidad en búsqueda de la velocidad, perfeccionado todo por el grupo justamente más exitoso de la historia: Shimano Ultegra Di2 con una combinación de desarrollos ideales 52/36 x 11-30.

Por todo esto digo que es una super bici y es algo que por mucho que escriba sólo podrás estar de acuerdo si sales a rodar encima de ella, en cuyo caso seguro que en este artículo echarías muchas cosas en falta, pero el espacio es el que es.

SCOTT Foil 10 Disc a prueba

Componentes en la SCOTT Foil 10 Disc

El conjunto semi-integrado de potencia Syncros Foil y manillar Syncros Creston es lo que parece, rígido sin contemplaciones. El propósito de sus formas y la unificación de las líneas de distintos elementos trabajan con su diseño para optimizar la relación con el viento, por lo que valorando tanto estos detalles en unas partes, no sería descabellado plantearse que los cables pudieran discurrir de algún modo por el interior de una Foil que resuelve muchas claves aero con suma creatividad y precisión, como los volúmenes integrados en la parte baja de la horquilla.

La base de la dirección 1.5 y de 1 1/4 en la pista de dirección superior tienen tam-bién mucho que ver en el tacto preciso y directo de la Foil, sobre todo en frenadas bruscas, incluso en maniobras comprometidas en medio de un giro fuerte añadiendo mucho peso sobre las patas de la horquilla, que no se inmuta. Luego, pedaleando duro o por la tracción de los propios brazos, pensar en desestabilizar el tren delantero es del todo ridículo, porque está muy por encima de cualquier tipo de exigencia humana, en realidad como el resto de la bici.

SCOTT Foil 10 Disc a prueba

El propósito de desarrollar su propia gama de componentes y accesorios bajo la prestigiosa firma de Syncros no está únicamente en ampliar el margen de la bici, ni siquiera en tener más control para que todos los periféricos lleguen a tiempo para poder montar todas las bicis y entregarlas en la fecha y hora acordadas. Además de todo eso, la oportunidad que brinda el reto de desarrollar tus propios componentes es que, si tienes la sensibilidad y el conocimiento necesario, como es el caso, puedes acabar montando una bici en la que todo trabajo en conjunto para hacer una pieza perfecta.

Sillín Syncros Belcarra 2.0 de la SCOTT Foil 10 Disc

Así se consigue que componentes tan lejanos entre sí como es el sillín Syncros Belcarra 2.0 o las ruedas full carbon Syncros Meritt 1.5 50, reporten el mismo feeling, es decir: el sillín más corto y aplanado invita a adquirir posiciones aero pero es sumamente cómodo en la escalada con una punta bien ensanchada añadiendo canal de liberación perineal. Las ruedas son un un tiro, equilibradas, con excelente acústica y radiado bien afinando, con beneficio aero, muy rígidas y con buen manejo con aire criado…Es decir, todo en la Foil 10 Disc busca facilitar y potenciar un uso intensivo agresivo, sin perder de vista un uso versátil y realista.

Conclusión

SCOTT Foil 10 Disc a prueba

Es una bici que enamora primera vista y eso, seamos honestos, ya es un gran valor, pero por encima de todo es la bici total que busca el usuario que aspira a una máquina ideal para el ciclismo moderno. Adolece de un poco de sobrepeso cogida a pulso, pero que corre como un misil en todos los terrenos y que es mucho. Mejor aún de lo que parece. SCOTT ha conseguido democratizar esta bici con una gama sensacional, con una bici sobresaliente en diferentes rangos de precios y montajes que consigue mantener las prestaciones originales de las versiones de más alta gama en todas las opciones de montaje.

Es una bici perfecta para todo tipo de uso, porque es rápida, es muy rápida, pero no machaca, gracias a sus llantas sobredimensionados permite jugar con la presión de los neumáticos para obtener un tacto seco y de altas sensaciones o un filtrado extraordinario del asfalto más descarnado sin bajamos hasta los 6 BAR. Es una super bici en todos los aspectos dinámicos en los que se pueda valorar para un ciclismo de uso amplio y ambicioso.

SCOTT Foil 10 Disc a prueba

Cosas de Familia SCOTT Foil Disc

La gama Foil atiende diversas realidades presupuestarias desde los 11.999 € hasta los 2.599 € en la que, siendo realistas y prácticos, puedes obtener un rendimiento de muy alta gama ya desde la versión 20 con discos, pero sin grupo electrónico Di2 de 3.399 € siendo la versión probada la más equilibrada en relación precio rendimiento por 5.399 €.

SCOTT Foil Premium Disc

SCOTT Foil Premium Disc - 11.999 €

SCOTT Foil RC Disc

SCOTT Foil RC Disc - 6.999 €

SCOTT Foil 10 Disc

SCOTT Foil 10 Disc - 5.399 €

SCOTT Foil 20 Disc

SCOTT Foil 20 Disc - 3.399 €

Detalles de la bici

Cuadro de carbono HMF en la Foil Disc
Cuadro

Como hemos dicho, el cuadro de la Foil 10 Disc no es el tope de gama HMX, pero eso no quiere decir que lo desmerezca. Está fabricado en fibras HMF, cuya principal cualidad está en la gran rigidez que ofrece, lo que se completa con un pedalier sobredimensionado PF86.

No obstante, para su diseño se ha tenido en cuenta las necesidades de confort, ofreciendo un tubo del sillín y unos tirantes algo más flexibles, así como parte del tubo superior, de forma que se absorban las vibraciones. Según SCOTT, la zona de la unión del tubo vertical, superior y tirantes es un 86% más cómoda en comparación a la anterior versión de la Foil.

Shimano Ultegra Di2 52/36 y 11-30
TransmisiónEn este modelo SCOTT recurre a un grupo que nos garantía de éxito, el Shimano Ulte-gra Di2 en configuración competitiva. Los platos son unos 52/36, mientras que para dar-le el punto de polivalencia y “todo-uso” se apuesta por un 11-30. La entra

En este modelo SCOTT recurre a un grupo que nos garantía de éxito, el Shimano Ultegra Di2 en configuración competitiva. Los platos son unos 52/36, mientras que para dar-le el punto de polivalencia y “todo-uso” se apuesta por un 11-30. La entrada de los cables (también el del freno trasero) se hace por el tubo diagonal con un añadido diseñado a tal efecto, mientras que la centralita y punto de carga se ubica en uno de los tapones del manillar.

Frenos Shimano Ultegra R8070 con discos de 160 mm
Frenos

El desempeño de los frenos de disco Shimano Ultegra R8070 con discos de 160 mm en ambas ruedas es espectacular. Las pinzas con anclaje Flat Mount y las pastillas con disipador de calor contribuyen a mejorar su rendimiento. Pero también lo hace el diseño aerodinámico de la horquilla que protege la pinza delantera de turbulencias. Un detalle de calidad que ayuda en el ahorro de vatios.

Componentes Syncros en la Foil 10 Disc
Componentes

Syncros se encarga de la mayor parte de los componentes y del juego de la dirección, como la tija Foil Aero de fibra de carbono, el manillar Creston 1.5 Aero (345 g) o la potencia Foil de aluminio con un ligero perfil aerodinámico en su diseño (165 g).

Mención a parte merece el sillín Syncros Belcarra 2.0 en acabado cuero marrón a juego con las cubiertas Scwalbe One de 28 mm. Este sillín está pensado para adoptar posiciones aerodinámicas, con una longitud inferior y la punta más ancha para favorecer el ir agachado.

Más información


Facebook


Precio

5.399 €


Peso

7,98 kg (talla L - 56)

No te pierdas nada

¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Maillot Mag?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.