SCOTT pondrá en liza una RC Gravel con ruedas de 32” en la UNBOUND ¡los detalles!
SCOTT presenta una RC Gravel de 32” para la UNBOUND, una bici inédita con la que Cameron James defenderá su corona. Analizamos esta bici “de laboratorio” diseñada, en principio, en exclusiva para esta carrera y con una geometría al límite.
J. Daniel Hernández 
Lukas Schumacher, Rachael Galipo 
26/05/2026
El debate de las ruedas de 32” no es exclusivo del MTB, también hemos comenzado a ver algunas bicis en fase de prototipo con este tamaño de ruedas (por ejemplo en The Traka). Pero hasta ahora ninguna marca (de nivel global y gran producción) había lanzado el órdago que acaba de lanzar SCOTT.
Y es que la marca suiza acaba de agitar el avispero técnico al desvelar su nuevo prototipo: la Scott RC Gravel 32”, una bicicleta desarrollada desde cero en torno a este ¿nuevo estándar? de diámetro de rueda y que debutará este mismo fin de semana en el escenario más exigente del mundo, la UNBOUND Gravel en Kansas.
Para esta prueba de fuego, la firma suiza pondrá estas monturas en manos de dos de sus mejores activos: Cameron Jones, el vigente defensor del título en UNBOUND y ganador del Life Time Grand Prix, y Robin Gemperle, especialista en ultradistancia y ganador de la Tour Divide y de la Silkroad Mountain Race.
¿Un capricho de marketing o lógica física?
A primera vista, las proporciones de la bicicleta impactan. Pasar de las habituales ruedas de 28 pulgadas (700c) a las 32 implica una ganancia radical en el diámetro exterior que altera por completo la física de la bicicleta. En un terreno tan particular como las interminables y rotas pistas de gravilla de Flint Hills, este concepto tiene argumentos teóricos de peso a su favor:
- Menor ángulo de ataque: Una rueda más grande supera las piedras, baches e imperfecciones con mucha más facilidad. Al no "clavarse" tanto en las irregularidades, hay una menor pérdida de velocidad e inercia.
- Efecto volante: Una vez lanzado, el conjunto de la rueda mantiene la velocidad con un menor esfuerzo energético, algo crucial en una carrera de fondo de 200 millas (320 km).
- Tracción y paso por curva: Al aumentar la huella de contacto del neumático con el suelo, el agarre lateral y la capacidad de tracción se multiplican notablemente.
El propio Cameron Jones lo describía de manera muy gráfica tras sus primeros test secretos:
"Esta bicicleta te hace sentir como si estuvieras levitando sobre el camino. ¡Sentiré que estoy en una carrera de carretera mientras los demás compiten en gravel! El agarre en curvas y la tracción son revolucionarios. Me asusta de verdad pensar en lo rápido que podré trazar las curvas en un recorrido con descensos de verdad".
Los dolores de cabeza de la geometría: No es solo "agrandar" el cuadro
Meter unas ruedas de este tamaño en una bicicleta con manillar de carretera no se consigue simplemente estirando el cuadro. Obliga a un replanteamiento absoluto de la geometría por parte del departamento de I+D de Scott:
- El reto del stack: Para mitigar el excesivo incremento en la altura del tren delantero que provocan las 32 pulgadas, los ingenieros han tenido que recurrir a una pipa de dirección ultracompacta y a potencias integradas montadas prácticamente a ras del cuadro. La estética resultante es agresiva y recuerda a las bicicletas de la Copa del Mundo de XC.
- Longitud de ejes y agilidad: Un diámetro tan grande alarga inevitablemente la distancia entre ejes y obliga a diseñar vainas traseras más largas. Esto compromete la agilidad en giros revirados y la aceleración instantánea desde parado.
- El fantasma del "toe overlap": Que la punta de la zapatilla toque la rueda delantera al girar el manillar es un problema crítico con este tamaño. Esto plantea serias dudas sobre la viabilidad de este formato para ciclistas de tallas pequeñas (S o XS).
Sin embargo, para rodar a ritmos altísimos y estables en las infinitas rectas de Kansas, Scott confía en que los beneficios de estabilidad y absorción superen con creces a estos inconvenientes geométricos.
Montajes "Frankenstein" a la medida de los corredores
Otro reflejo de que estamos ante un territorio completamente inexplorado es la falta de componentes estándar para las 32 pulgadas en el ciclismo de manillar de curva. Para vestir estos cuadros de carbono —que han requerido moldes de fabricación propios y exclusivos—, Scott ha recurrido a soluciones de integración muy ingeniosas, combinando componentes de montaña, carretera y gravel. Ambas bicicletas van calzadas con neumáticos específicos Schwalbe RX de 50 mm montados sobre llantas de 32".
La configuración de Cameron Jones:
- Cuadro: Scott RC Gravel 32" Prototype
- Manillar: Potencia Syncros ST-R100-AL (110mm) con manillar ENVE Aero Road (370mm)
- Transmisión: Shimano XTR con manetas Dura-Ace y bielas GRX (longitud de 160 mm con potenciómetro 4iiii)
- Ruedas: Prototipo de carbono personalizado por Industry Nine
La configuración de Robin Gemperle:
- Cuadro: Scott RC Gravel 32" Prototype
- Manillar: Syncros HB-R 100 Alloy (80/360mm)
- Transmisión: Grupo electrónico SRAM RED AXS XPLR de 13 velocidades (monoplato de 46T con potenciómetro integrado)
- Ruedas: Prototipo de carbono en 32 pulgadas
El propio Robin Gemperle destacaba la madurez del proyecto pese a su juventud:
"Empezamos rodando con una bici inacabada, con partes clave aún en fase de desarrollo. Pero desde el primer día supe que, incluso si no hubiera habido un solo test más, me habría lanzado a competir con ella de inmediato en cuanto me dieran permiso. Tras muchas más sesiones de prueba, el proyecto ha encontrado su forma definitiva, confirmando que este 'gigante' es el tamaño real que el gravel de competición, y especialmente la UNBOUND, estaban esperando".
"Pure Prototype": ¿Llegaremos a verlas en las tiendas?
Scott ha sido tajante en su comunicado oficial: estas bicicletas son prototipos puros desarrollados bajo las siglas RC (Racing Concept) y no saldrán al mercado. Están catalogadas estrictamente como herramientas de desarrollo para competición real.
No obstante, en la industria del ciclismo conviene leer siempre entre líneas. Diseñar y fabricar moldes de carbono específicos para un cuadro y horquilla de 32 pulgadas implica una inversión económica y logística tremenda que difícilmente se asume solo para "hacer ruido" durante un fin de semana de prensa.
La UNBOUND de este sábado dictará sentencia: si Jones o Gemperle consiguen dominar sobre las pistas de Kansas volando sobre sus rivales, el debate de las 32 pulgadas dejará de ser una excentricidad de laboratorio para convertirse en una amenaza real a los estándares actuales del gravel. El fin de semana saldremos de dudas.
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