Test: Rizoma Metropolitan Bike R77

La transferencia de potencia es total y la fiabilidad del sistema máxima, algo que al menos para mí, especialmente en una bici pensada para ahorrar tiempo o mejorar la calidad de vida de una persona que se mueve en un entorno urbano, es algo sencillamente prioritario, más incluso que el desarrollo limitado de la R77.

En este modelo single Speed, Rizoma decide montar un amigable 50-22, un desarrollo de geometría abierta que reduce la tensión por ángulo de giro de la propia correa, apto para subir por pendientes moderadas sin exigirte a muerte, pero sí aplicándote un poco. Y luego, poder rodar relajadamente en el llano, porque con este desarrollo, tampoco he hecho la cuenta científica sino que hablo de percepciones, a unas 80 pedaladas por minuto cuesta alcanzar los 30 km/h.

Como os digo, en esta versión R77 los objetivos son la ligereza y la sencillez, que en realidad lo que provoca es un uso racional para poder mantener una velocidad de crucero ágil, sin tener que arrancar “con toda la tranca” en la salida de los semáforos, poder subir con dignidad incluso por pendientes durillas y disfrutar del rodaje llano por la ciudad, dejándote caer a piñón libre por los descensos sin entrar en velocidades comprometedoras.

Claro, depende la ciudad en la que se mueva uno, no es lo mismo moverse con la R77 por ciudades como Vitoria o Valencia capital, que hacerlo por Madrid como ha sido mi caso, en el que sin duda la versión RS77 con cambio integrado de 8 velocidades me habrían permitido ser más “competitivo” moviéndome entre el exigente tráfico.

Lo que sí han hecho y muy bien en Rizoma ha sido equipar a la Metropolitan con buenos frenos. Sigo sin entender, y que nadie se ofenda porque mientras esté permitido cada uno puede hacer lo que parezca y luego asumir las consecuencias de sus decisiones, cómo la ley permite que ninguna bicicleta vaya fuera de circuito cerrado, por la vía pública con un piñón fijo y menos aún sin frenos, al menos el delantero.

Soy el mayor loco de las bicis que nadie pueda imaginar, me encantan las más radicales, pero si algo he aprendido en 35 años pedaleando a todo gas y ganando algunas competiciones en diferentes disciplinas, con el oficio de repartidor urbano en bici en algunas épocas de mi vida, es que los frenos salvan vidas, la propia y la de los demás. Un niño entre los coches, un despiste propio o ajeno, un coche que sale con mala visibilidad de un garaje, una avería… Si la transmisión gira al tiempo que la rueda, puedes dar con el pedal en un bordillo o en el suelo, frenar clavando sólo la rueda trasera provocando que deslice… en fin, es tan absurdo y temerario, e insisto que lo dice alguien que ha roto la mayoría de sus huesos buscando el límite sobre todo tipo de bicis, que no insisto más en este aspecto.

Para la Metropolitan han optado por frenos a llanta, Tektro, con un liberador del puente directo desde las manetas para poder extraer la rueda sin problemas. Lo que le habría pegado a una bici así de vanguardista son uno frenos de disco para poder añadir más balón que el 28 máximo que calza con los Michelin Dynamic Sport que lleva de serie, pero entonces la Metropolitan no habría sido tan ligera.

Frena con autoridad sea como sea y aunque algo más de balón, 30 o 32, dependiendo de la intensidad de uso que uno le dé, habría sido un plus interesante, cierto es que llevando una presión de 6 a 7 bares la bici va como un rayo y goza de buena adherencia. De todas formas, si quieres ver la geometría y el montaje detallado de la Metropolitan R77, puedes hacerlo en este enlace.

La unidad azul mate que hemos recibido, hablamos de gustos, posiblemente no sea la más agraciada de las que ofrecen, porque en su propia landing page  puedes ver los espectaculares acabados blanco (Lunar White), gris mate (Meteor Grey), negro brillo (Cosmic Black) el azul mate de la unidad que hemos probado (Nebular Blue) o rojo vivo (Hydrogen Orange) que, sin duda, elevan aún más la percepción de calidad de esta Metropolitan.

Una bici especial, con clase, que sin duda alguna bien vale el buen dinero que cuesta y que tanto si la quieres para sacarle toda la deportividad que ofrece por las calles de tu ciudad, como si la eliges como elemento decorativo en el salón de casa, dura mucho y muy bueno de ti, que eres un loco de las bicis, de las buenas bicis y del diseño.

Cosas de familia Rizoma Metropolitan

Como ya he dicho, las dos opciones que ofrece Rizoma para esta particular bici urbana, me quedaría, sin dudarlo, con la opción RS77. Llevar la caja de cambios integrada en el buje trasero no afecta en absoluto a la fiable y elegante transmisión de correa y amplifica exponencialmente las posibilidades de uso de esta joya para coleccionistas atrevidos.

Rizoma Metropolitan R77 – 2.900 €

Rizoma Metropolitan RS77 – 3.400 €