Nueva Canyon Grail Gen3: más aero, rápida y polivalente con 57 mm de paso de rueda
La tercera generación de la Canyon Grail llega al mercado orientada a la máxima velocidad en competición. Estrena un diseño aerodinámico optimizado, mayor paso de rueda, geometría revisada y una integración avanzada para accesorios.
J. Daniel Hernández 
Canyon 
17/09/2026
Canyon acaba de presentar la nueva evolución de su plataforma de carreras de gravel: la tercera generación de la Grail. Con este lanzamiento, la firma alemana busca responder a las demandas biomecánicas y técnicas de la competición moderna en gravel, donde el volumen de las cubiertas y la eficiencia frente al viento han pasado a ser factores determinantes.
Uno de los cambios más relevantes en la arquitectura de la Grail de tercera generación se encuentra en el paso de rueda. El cuadro y la horquilla admiten ahora cubiertas de hasta 57 mm (o 2,25 pulgadas), manteniendo un margen de seguridad según norma ISO de 4 mm a cada lado para facilitar la evacuación de barro. Para lograr este espacio sin comprometer el factor Q ni la solidez del área, los ingenieros de la marca han optado por una vaina del lado de la transmisión de sección maciza y han diseñado la bicicleta para ser compatible exclusivamente con sistemas monoplato (admitiendo platos de hasta 52 dientes).
Más aerodinámica
En el apartado de rendimiento aerodinámico, el trabajo en el túnel de viento GST de Immenstadt se ha centrado en optimizar el conjunto a velocidades reales de carreras de gravel (tomando 35 km/h como referencia).
Según la información facilitada por Canyon, el nuevo diseño logra reducir la resistencia al avance en más de 5 vatios respecto al modelo precedente utilizando una misma medida de cubierta (40 mm), situando la cifra de drag en 109,5 vatios a 35 km/h en sus configuraciones estándar. Pero es que también es más rápida que la Gen2 aunque la nueva generación equipe neumáticos de 55 mm; y según los datos facilitados por Canyon también es más rápida que sus competidoras directas.
Geometría y ergonomía
En cuanto a la geometría, la marca mantiene su enfoque progresivo buscando estabilidad en zonas sueltas o bacheadas, pero aplicando modificaciones clave en la posición de conducción. La altura del tubo de dirección (stack) se ha reducido en 15 mm en relación a la generación anterior para permitir una postura más agresiva y baja. Asimismo, se combina un ángulo de dirección de 71,5° con un avance de horquilla de 69 mm en las tallas centrales (S a L) y una distancia entre ejes que crece 10 mm adicionales para dar acomodo al mayor volumen de neumático.
Los modelos con acabados de cuadro CFR y CF SLX integran la tecnología de puesto de mando ajustable PACE Technology. Este sistema permite modificar tanto la anchura del manillar (en un rango de 50 mm) como la altura (en 20 mm) mediante el uso de un único tornillo Torx 25, sin necesidad de cortar el tubo de la horquilla ni purgar el circuito hidráulico de los frenos. Asimismo, Canyon suma a su catálogo de manillares la versión Control Drops, que cuenta con una apertura de puntas (flare) de 17° orientada a mejorar la palanca y la precisión de trazada en zonas comprometidas.
La absorción vertical en el tren trasero se encomienda a la tija de sillín SP0093 VCLS Aero, heredada del modelo de gran fondo Endurace. Su construcción y disposición del carbono están optimizadas para ofrecer un 25 % más de flexibilidad en comparación con una tija rígida convencional, manteniendo la flexión constante con independencia de la longitud de tija expuesta fuera del cuadro.
La polivalencia del modelo se amplía mediante accesorios de integración específica. Para el almacenamiento en el cuadro, Canyon se ha aliado con la firma alemana Cyclite para desarrollar la bolsa de triángulo central Midloader y la bolsa de tubo superior Top Tube Pack. El sistema emplea un mecanismo de anclaje rápido por presión que prescinde de correas y permite retirar la bolsa en segundos durante un tiempo de asistencia. Por su parte, el tubo diagonal de las versiones CFR y CF SLX equipa la compuerta con guantera interna LOAD Down Tube Storage para herramientas y recambios.
La plataforma mantiene el sistema de anclaje Gear Groove en la potencia para la instalación directa de ciclo-computadores, focos o acoples aerodinámicos. Adicionalmente, las versiones CF SLX y CF admiten el montaje de los guardabarros de cobertura completa DEFEND Fast Fender.
Nuevas ruedas GR 50 CF
En el apartado de ruedas, se introduce el nuevo juego de carbono Canyon GR 50 CF. Presentan un perfil aerodinámico de 50 mm, un ancho interno de llanta de 27 mm (optimizado para cubiertas de entre 35 mm y 60 mm) y bujes DT Swiss 350, declarando un peso total de 1.675 gramos el par.
Disponibilidad, gama y precios
La gama Canyon Grail se estructura en tres variantes de cuadro de fibra de carbono: la ligerísima Grail CFR (con un peso declarado de cuadro de 989 g en talla M), la Grail CF SLX (1.095 g) y la Grail CF (1.128 g).
La gama consta de seis configuraciones de montaje con precios que parten desde los 2.499 € hasta los 8.000 €:
- Grail CFR AXS: Grupo SRAM RED XPLR AXS con potenciómetro Quarq, ruedas DT Swiss GRC 1100 (50 mm) y tija SP0093 VCLS Aero. Peso: 7,9 kg. PVP: 8.000 €.
- Grail CFR Di2: Grupo Shimano GRX Di2 (serie RX825) con potenciómetro 4iiii, ruedas DT Swiss GRC 1100 (50 mm) y tija SP0093 VCLS Aero. Peso: 8,4 kg. PVP: 6.500 €.
- Grail CF SLX 8 AXS: Grupo SRAM Force XPLR AXS con potenciómetro Quarq, ruedas DT Swiss GRC 1400 y manillar PACE Bar. Peso: 8,9 kg. PVP: 5.499 €.
- Grail CF SLX 7 Di2: Grupo Shimano GRX Di2 (serie RX715), ruedas de carbono Canyon GR 50 CF y manillar PACE Bar. Peso: 9,5 kg. PVP: 4.499 €.
- Grail CF 7 AXS: Grupo SRAM Rival XPLR AXS, ruedas Canyon GR 50 CF y manillar integrado CP0039. Peso: 9,1 kg. PVP: 3.499 €.
- Grail CF 7: Grupo mecánico Shimano GRX (serie RX610), ruedas de carbono Newmen Advanced G.34 y manillar CP0039. Peso: 9,2 kg. PVP: 2.499 €.
Todas las versiones están disponibles en siete tallas, desde la 2XS hasta la 2XL. Además, las variantes tope de gama CFR permiten un grado superior de personalización de componentes y acabados a través del programa MyCanyon.
En Maillot Mag ya tenemos una unidad de la CFR Di2 que estamos probando y de la que, en breve haremos un test completo.
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