Test: Ruedas CADEX 65 Tubeless Disc

Precio:
2850€
| Distribuye:
CADEX

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Autor Maillot J. Daniel Hernández y Enrique Sevilla
Autor de la fotoMariano Herranz

Fecha de la noticia 05/10/2020


Descubrimos CADEX con las ruedas 65 Tubeless Disc. Pero CADEX es mucho más, una colección de accesorios y componentes de gama alta que han llegado para vestir las bicicletas de los usuarios que quieran subir del tope de gama a la excelencia.
CADEX

Hace no mucho tiempo asistíamos al renacer de CADEX, una marca que pertenece al grupo Giant pero que en esta ocasión ha nacido y se ha desarrollado como una marca independiente. Y decimos renacer porque históricamente CADEX fue el nombre que se puso en el laboratorio a los primeros de desarrollos con fibra de carbono con los que Giant comenzó a experimentar y trabajar en los años 80, cuando en el ciclismo nadie se podía imaginar el impacto que tendría este material.

Y es lógico que se hayan aprovechado las sinergias y conocimientos de un grupo tan grande e importante como Giant, pero también es importante saber mantener cierta independencia que haga al usuario elegir un componente por su calidad y no por el simple “naming” que a veces hace que rechacemos algo porque es de una marca y nuestra bicicleta de otra. 


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También es importante para saber trasladar al usuario que los componentes de esta marca, como estas ruedas CADEX 65 Tubeless Disc que probamos, han sido diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento posible con cualquier bicicleta, no para ser utilizadas con un modelo determinado y perder parte de su buen hacer si las ponemos en otro.

Lo que muy poca gente sabe que CADEX es un proyecto que ha estado más de 3 años en desarrollo. De hecho, sólo el periodo de pruebas han sido tres años, en los que el último de ellos estuvo bajo el hastag #Overachieve en los equipos patrocinados por Giant. Y esta denominación fue dada directamente desde el laboratorio. El objetivo era buscar lo sobresaliente, superarse completamente en lo desarrollado hasta ahora.

Estos tiempos invertidos en el desarrollo y las pruebas, que quizá suenan algo exagerado hoy en día, sin embargo, han estado marcados para ofrecer esta excelencia al usuario. Llevarle el mejor producto posible sin que el propio usuario sea el conejillo de indias para el desarrollo de un producto.

Por todo ello, y por la calidad del producto final, CADEX nace como una marca de gama muy alta, sólo con productos pensados para la competición y el máximo nivel. Los primeros productos de CADEX están disponibles desde septiembre de 2020 y, en principio, sólo habrá 10 tiendas CADEX en España y Portugal. Hablamos de una marca exclusiva con un trato y red de distribución exclusivo.

Ruedas CADEX 65 Tubeless Disc

Comenzamos las pruebas de los productos de CADEX con unos de los llamados a ser punta de lanza de la marca, unas ruedas que pudimos ver usar a Greg Van Avermaet y otros profesionales con el hastag #Overachieve grabado en su perfil, las ruedas CADEX 65 Tubeless Disc. La colección, por ahora, la componen dos ruedas con perfiles de 42 y 65 mm y versiones para tubular o tubeless en freno convencional o de disco.

Algunos datos sobre la colección: las ruedas de 42 mm para freno de zapata declaran unos pesos de 1.163 g para tubular y 1.265 g para tubeless; y de 1.242 g y 1.327 g respectivamente en las versiones para frenos de disco. En el modelo que probamos de 65 mm los pesos son de 1.367 g (tubular) y 1.425 g (tubeless) para la versión de frenos convencionales y de 1.440 g y 1.501 g la de discos. Sin duda, unas cifras de peso difíciles de igualar.

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Para lograr estas cifras de peso se ha recurrido a un aro de fibra de carbono T-800 con una composición secreta (en la presentación oficial que tuvimos nos reconocieron el uso de otros materiales, especialmente en la pista de frenado, lo que exige el uso de las zapatas específicas CADEX) y a unos radios de fibra de carbono que merced a su mayor rigidez permiten reducir el número de ellos necesario, siendo de 16 en la rueda delantera y 22 en la trasera. Además, las cifras que indican que un radio de carbono puede llegar a ser hasta un 40% más ligero que uno de acero inoxidable tradicional.

Pero como ahora veremos, el rendimiento de unas ruedas no es sólo una cuestión de peso, sino que hay otros factores (rozamientos internos del sistema, rigidez, transmisión de la potencia...) que influye en su desempeño. Y CADEX ha aplicado toda la ingeniería y “know-how” del grupo en el proceso de diseño y fabricación. Innovando en algunos casos y mejorando los procesos ya implantados por otras marcas en otros.

Los radios, una parte que muchos consideran nimia, son una de esas partes que se han llevado mucho desarrollo, tanto por su forma específica de elipse truncada (que busca la mayor aerodinámica) como la tecnología DBL (Dynamic Balance Lacing), que permite un ajuste de la tensión de los radios, basándose en un montaje de una especie de doble cabecilla en las dos inserciones tanto de llanta como en el buje. Con esa tecnología se prescinde de los ángulos y así se mejora la transmisión de potencia entre buje y llanta.

CADEX
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También el Hookless Rim Desing, es decir, el diseño de la pared interior de la llanta con forma plana y sin el “gancho” que suele sujetar la cubierta. Esta característica, que ayuda a mejorar el apoyo de la cubierta en la llanta, el sellado del sistema tubeless y contribuye a la ligereza requiere que la cubierta esté homologada para ello. Otra de las grandes ventajas es a nivel aerodinámico, ya que la transición llanta/neumático es prácticamente lisa y se eliminan las turbulencias.

Las cubiertas CADEX con las que acompañamos el test de las ruedas cuentan con un flanco más fino pero reforzado con kevlar y carbono para evitar deformaciones provocadas por el paso del tiempo, uso, desgaste o presión. Precisamente un detalle que marca también la calidad de estas ruedas es que han seguido un principio de proporcionalidad, es decir, que las de mayor perfil son más anchas.

Otro de los factores que influyen son los bujes y los rozamientos internos que tienen los rodamientos así como el sistema elegido para el núcleo trasero. En el caso de las CADEX encontramos unos bujes con rodamientos de baja fricción y un mecanizado interno específico que también contribuye a reducir dicha fricción.

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Pero todo esto son datos que el diseñador, el fabricante y el responsable de marketing de Cadex te dirán a la oreja para convencerte. En Maillotmag nos gusta probar el material y dar fe de que sus palabras son ciertas.

Sobre el terreno con las CADEX 65 Tubeless Disc

Llega a la redacción un juego de ruedas CADEX 65 Tubeless Disc. En una caja negra con todos los accesorios de válvulas, desmontables y fundas para su uso y disfrute. Como las recibiría cualquier cliente en la tienda. Junto con un par de cubiertas Cadex de 25 mm para su montaje.

Lo primero que me vino a la cabeza fue “Tubeless – montaje – talonar – problemas”. Pero nada más lejos de la realidad. Lo pude hacer fácilmente en casa con una bomba de pie sin ninguna complicación. El “talonado” de la cubierta no existe. No hay rebaje de la llanta donde alojar el lateral de la cubierta. La cubierta queda alojada perfectamente en la llanta y en su posición gracias al refuerzo lateral de la misma de kevlar y carbono. El peso de la cubierta es de 270 g en 25 mm.

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La presión recomendada oscila entre 5,7 Bar mínimo y 8,5 Bar máximo que tenemos para equilibrar nuestro peso, tipo de conducción y estado del firme por el que circulemos. Con lluvia, menos presión para tener más agarre; en terreno firme y liso más presión para tener menos rozamiento. El rango es amplio para encontrar el equilibrio entre rendimiento y comodidad. Durante la prueba, todos los días comprobaba la presión, dejándola siempre a 7 Bar.

He probado las ruedas y cubiertas de CADEX sobre una Canyon Aeroad CF SLX. Durante tres semanas en pleno verano, pude probarlas en todas las situaciones. Llano, puertos, repechos, asfalto en mal estado, carreteras recién asfaltadas, y lo más importante. Con todo tipo de vientos. Lateral, frontal, brisa y alguno huracanado.

El comportamiento en marcha es como nos prometían en su presentación, son unas ruedas ligeras y muy, muy rígidas. La aceleración en arrancadas es más que notable, tanto en llano como en repechos duros. Eso sí, tanto perfil como los 65 mm puede penalizar algo nuestra comodidad los días de viento fuerte. En ese caso no queda otra que agarrarse al manillar y mantener la concentración para evitar problemas en forma de bandazos.

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También es cierto que los 65mm de perfil no son aptos para estos días. Si bien en la parte trasera no se nota, la delantera es una sensación completamente distinta. Sería más recomendable el montaje del juego de ruedas de 42 mm de perfil. Pero no tendríamos la ganancia aerodinámica que nos proporcionan los 65 mm y la estética tan “racing” que nos ofrece.

Diseñadas específicamente para esta llanta se crean las cubiertas Cadex Race Tubeless. Un neumático ultra flexible en el que iguala la tracción, el agarre y el confort de marcha. La propia cubierta ofrece la protección antipinchazos de Race Shield Kevlar, además del líquido preventivo antipinchazos que debemos usar para evitar fugas de aire. Con todo ello tenemos una posibilidad bajísima de pinchar en carretera.

En las casi tres semanas de rodar con las CADEX 65 Tubeless Disc, no he sufrido ni un solo pinchazo. Las cubiertas no van a batir el récord de ligereza, con 270 g para la cubierta de 25 mm, pero su rodar fiable del que obtenemos el máximo rendimiento lo compensan. Son unas cubiertas tope de gama para unas ruedas tope de gama que también podremos montar en 23 y 28 mm.

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Pensar que un todo poderoso como Greg van Avermaert ha sido uno de los que han desarrollado con su experiencia estas ruedas CADEX 65 Tubeless Disc, te hace que intentes emularlo, pero con menos vatios. La sensación al arrancar es muy distinta cuanto más ligeras sean las ruedas, pues el cambio de inercia será mucho más rápido, aprovechando al máximo la transferencia de fuerzas.

Sin duda, las CADEX 65 Tubeless Disc son unas ruedas que ofrecen la máxima calidad que un gigante puede ofrecer. Con disco o sin disco, tubeless o tubular, los cerca de 2.850 euros que ronda el juego de ruedas (1.149 € la delantera, 1.699 € la trasera), están a la altura del resto de ofertas “pata negra” del mercado. El hashtag de #Overachieve (sobresaliente, superación) es la mejor palabra que puede definir los productos CADEX.

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