Primeras Pedaladas: Moustache Dimanche 28 Road y Dimanche 29 Gravel
Sonrían, por favor.
Víctor Marcos 
Manon Griboval/Víctor Marcos 
15/05/2024
La marca francesa especializada en e-bikes renueva sus modelos de carretera y gravel con sistemas Bosch Performance Line SX y una mayor integración de componentes. Dos interesantes propuestas que tuvimos la oportunidad de conocer y probar hace algunas semanas, en la región de la Provenza, antes de su lanzamiento al mercado.
Moustache es una marca distinta, con personalidad propia. Y no solo lo decimos por la dedicación exclusiva, desde su nacimiento en 2011, al segmento de las e-bikes, sino también por el concepto de diversión que aplican en todas y cada una de sus bicicletas, sin despreciar un cuidado diseño y soluciones prácticas para el usuario, desde el ciclista urbano hasta el más avezado mountain biker.
Así lo pudimos comprobar en el Press Camp organizado durante la tercera semana de abril en el Parque Natural Regional de Alpilles, en el sur de la Provenza francesa, donde la marca nos presentó sus renovados modelos de carretera y gravel: Moustache Dimanche 28 Road y Dimanche 29 Gravel.
Un espacio privilegiado para la práctica de ambas disciplinas, donde contamos con la presencia de buena parte del equipo de marketing y producto de la marca originaria de los Vosgos, además de uno de sus fundadores Emmanuel 'Manu' Antonot, con el que siempre es un placer encontrarse y compartir rutas, mesa y mantel.
Plataforma compartida
Los responsables de la marca nos recibieron en el acogedor Château de Servanes, en la localidad de Mouriès, donde muy pronto pasamos a la acción -libreta y móvil en mano- para descubrir las peculiaridades de las nuevas Dimanche 28 Road y 29 Gravel. Dos bicicletas que comparten el mismo cuadro de aluminio, en la ya tradicional aleación 6061 empleada por la marca habitualmente.
La principal diferencia respecto a versiones anteriores se encuentra en un diseño de los tubos más estilizado y refinado, un trabajo de soldadura y pintura aún mejor y, sobre todo, un nivel de integración de batería y motor muy elevado. La horquilla en fibra de carbono, por cierto, también ha sido rediseñada.
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"Nos lanzamos a la fabricación de las primeras e-bikes de carretera en 2016 y en 2019 ya contábamos con dos familias completas de e-road y e-gravel. Desde entonces, hemos estado recopilando opiniones de nuestros usuarios para ir mejorando cada modelo y llegar hasta el punto que nos encontramos hoy", afirmaba Clément Bonneau, responsable de marketing global en Moustache.
La mejor prueba de esa evolución es la pieza específica de aluminio que se ha diseñado para dar cabida al motor Bosch y su carcasa protectora, sin 'romper' las líneas del tubo diagonal y evitando lo que en Moustache denominan 'chubby belly', esa 'barriga antinatural' a veces difícil de evitar cuando hablamos de este tipo de bicicletas.
El enrutado de los cables, a partir de la dirección, también ha sido mejorado gracias a una especie de 'canaleta' de diseño propio y que guía cada cable de la forma más sencilla por el interior del cuadro, algo que simplifica las tareas de mantenimiento y que, seguramente, ahorrará tiempo a los mecánicos.
En cuanto a la geometría, hablamos siempre de distancias y ángulos que priorizan la polivalencia, el confort y la estabilidad, como demuestra esa longitud de vainas de 437 mm en todas las tallas, un reach contenido de 386 mm y un stack de 586 mm en talla M. En cuanto a los ángulos más destacados, encontramos 70,7 grados en dirección y 73 en el tubo del sillín, también para una talla M. Por cierto, los tamaños disponibles son cuatro: S, M, L y XL.
Moustache contempla, además, la posibilidad de elegir en cualquiera de los modelos entre varios montajes con cuadro 'open', es decir, de barra baja, para todos aquellos usuarios/as que prioricen la comodidad de subir y bajar de la bici, por ejemplo, en un entorno urbano, así como la opción de montajes con manillar plano en cualquiera de las dos modalidades.
Porque las Dimanche, como os podéis imaginar, vienen equipadas con roscas para guardabarros, portabultos y pata de cabra. De hecho, en catálogo ya aparecen dos montajes en la línea de gravel con guardabarros y luces integradas, lo que nos hace pensar de nuevo en esa filosofía 24/7 de e-bikes ligeras que podemos exprimir durante toda la semana, tanto para ir a trabajar como para hacer deporte.
Bosch Performance Line SX... omnipresente
Tenemos, por tanto, un atractivo cuadro de aluminio, en dos formatos, y con una integración de componentes optimizada. Y por otro, un sistema de asistencia que, una vez más, vuelve a demostrar su eficacia y polivalencia a la hora de equipar e-bikes ligeras, desde el MTB al 'urban'. Hablamos, como no, del Bosch Performance Line SX, que en pocos meses se ha hecho omnipresente en buena parte de los catálogos de las marcas que apuestan por este segmento.
Seguro que si leéis habitualmente los test de MTBpro y MaillotMag ya lo conoceréis, pero vamos a recordar sus cifras: 55 Nm de par, 600 W de potencia pico, 2 kg de peso, cuatro modos (Eco, Tour+, Turbo y el novedoso Sprint) y batería CompactTube 400 Wh a la que podemos 'añadir' el range extender PowerMore de 250 Wh.
Pocos sistemas encontrarás en el mercado con semejante potencia y batería, en lo que a motores para e-bikes ligeras se refiere. Los habrá más discretos y, por tanto, algo más livianos, pero no con las mismas prestaciones y 'naturalidad' a la hora de entregar su energía, ya sea en carretera, gravel o montaña.
A este respecto, preguntamos a los responsables de Moustache si habían sondeado la posibilidad de montar las nuevas Dimanche con motor de buje trasero, un sistema que hemos probado en bicicletas similares y que también aportan un gran rendimiento, con la ventaja de tener que modificar mucho menos el diseño de los cuadros, salvo para albergar la batería.
En este sentido, el propio Manu Antonot -cofundador de la marca- nos reconoció las virtudes de esos sistemas que, obviamente, también habían testado, como la mayor ligereza del conjunto o la facilidad de integrarlo en las bicicletas. Pero en Moustache se muestran más partidarios de que el aporte de potencia llegue directamente a través del pedalier, y no desde la rueda trasera, además de focalizar los pesos del sistema en el centro inferior de la bicicleta y no en el tren posterior.
Además del display básico (encendido/apagado, modo y autonomía) ubicado en el tubo superior, las nuevas Moustache Dimanche cuentan con el display adicional Kiox 300 y el mando Mini Remote en el manillar para los montajes superiores (4 y 6) y el Purion 200 en el montaje inicial (2). Ambos, por supuesto, configurables y personalizables a través de la aplicación eBike Flow de la marca alemana.
Y hasta aquí, todos los elementos en común para ambas monturas. Vayamos ahora a las particularidades de cada una de ellas.
Moustache Dimanche 28 Road
Comenzando por el asfalto, la familia Dimanche 28 Road arranca con el montaje 2, disponible tanto en cuadro convencional como 'open', y solo con manillar plano. Manillar complementado con la curiosa potencia Antishock que se encarga de absorber vibraciones con sus 20 mm de recorrido. La transmisión -monoplato para absolutamente toda la familia Dimanche- se ha encomendado aquí al Shimano Cues de 10 velocidades, con frenos Shimano MT 200 y ruedas de aluminio firmadas por la propia Moustache, las nuevas al:30 y que, en este caso, montan neumáticos de 42 mm de ancho.
Si buscamos algo más de velocidad y rendimiento, la Dimanche 28 Road 4, disponible también con los dos tipos de cuadro, viene equipada ya con manillar de carretera, neumáticos de 34 mm y transmisión SRAM Apex XPLR de 12 velocidades con frenos SRAM de la misma familia.
Por último, en el escalón superior, con la Dimanche 28 Road 6 que nosotros pudimos probar, pasamos ya a una transmisión SRAM Apex XPLR AXS inalámbrica de 12 velocidades, ruedas Mavic Cosmic S 42 de carbono y, como en el caso anterior, neumáticos de 34 mm. El peso comunicado por la marca para ésta última es de 15,7 kg en talla M, una cifra que no está nada mal, pensando sobre todo que hablamos de un cuadro de aluminio.
Moustache Dimanche 29 Gravel
En lo que respecta al modelo enfocado para pistas y caminos, la Dimanche 29 Gravel arranca también con un montaje 2, disponible tanto en cuadro convencional como 'open', manillar plano y potencia Antishock. Repetimos transmisión Shimano Cues y frenos Shimano MT 200, así como ruedas Moustache al:30, pero montadas ya con neumáticos Maxxis Rambler de 50 mm y tija telescópica con suspensión. Toda una declaración de intenciones en busca de la comodidad.
Con la Dimanche 29 Gravel 4, disponible también con los dos tipos de cuadro, pasamos ya al manillar de gravel y una transmisión SRAM Apex XPLR de 12 velocidades, con una mayor corona trasera de 50 dientes, y frenos SRAM de la misma familia. Se mantiene la potencia Antishock y la tija telescópica con suspensión -comunes a todos los modelos de gravel-, así como el juego de ruedas.
La 'joya de la corona' de Moustache para los amantes del gravel eléctrico llega con el montaje Dimanche 29 Gravel 6, el modelo que pudimos probar durante la presentación, donde contamos ya con el SRAM Apex XPLR AXS inalámbrico de 12 velocidades. Además, en este caso, los Maxxis Rambler de 50 mm van montados sobre unas llantas Mavic Allroad S de aluminio. El peso comunicado por la marca para este tope de gama es de 17,7 kg en talla M.
Una vez realizados los ajustes iniciales, arrancamos la jornada en el Château de Servanes para iniciar una ruta por las divertidas carreteras de Alpilles para llegar a mediodía a una de las bodegas más emblemáticas de la región, Mas de la Dame. Y es que, la filosofía Moustache va más allá del mero hecho de montar en bicicleta más o menos rápido: compartir vivencias, descubrir la belleza del entorno y disfrutar de los vinos y la gastronomía local. Eso también es Moustache.
En acción con las Moustache Dimanche 28 Road y Dimanche 29 Gravel
Los 50 km de recorrido inicial nos sirvieron para reconocer a la Moustache Dimanche 28 Road 6, ante todo, como una bicicleta confortable con la que poder hacer muchísimos kilómetros sin perder la sonrisa... ni la espalda. Porque sea cual sea la posición a adoptar sobre el generoso manillar de 44 cm ancho, independientemente del terreno sobre el que rodemos, la comodidad es la nota predominante. Los neumáticos de 34 mm de ancho también contribuyen a generar esa sensación.
Aún así, es una bicicleta que también permite jugar a ser ciclista y rivalizar con otros compañeros de grupeta 'electrificada'. En terreno llano, y una vez lanzada en torno a los 30 km/h, si nos agarramos en la parte baja de manillar no resulta nada complicado mantener buenas velocidades medias durante muchos kilómetros. Y una vez que el terreno se torna cuesta arriba, el pique se convierte en diversión... y ácido láctico en las piernas, sobre todo cuando los líderes de la grupeta comienzan a marcar ese ritmo que te lleva al límite del corte de la asistencia y toca exprimirse para no perder rueda.
Una asistencia, por cierto, la del Bosch Performance Line SX, siempre progresiva y natural, y que acompaña muy bien a nuestro pedaleo en cadencias altas. Como decíamos líneas atrás, se trata de un motor que estamos probando mucho últimamente, en diversos terrenos, y cuya dinámica de comportamiento siempre ha sido excelente.
Además, en el caso de su configuración para e-bikes de carretera y gravel, el modo Sprint aporta un extra de potencia instantáneo que viene muy bien, por ejemplo, en el caso del gravel, para superar con solvencia rampas cortas y pronunciadas. Pero del gravel hablaremos más tarde.
Volviendo a la carretera, también pusimos a prueba la Dimanche 28 Road en importantes descensos, con carreteras bastante bacheadas, y la seguridad/estabilidad que transmite la bici a altas velocidades es francamente elogiable. Cierto es que con una bici de estas características (y peso), respecto a una de carretera 'convencional', no vas a encontrar un paso por curva tan rápido bajando, especialmente en virajes cerrados, pero tampoco creo que sea su cometido.
El cometido de la Dimanche 28 Road es proporcionar horas y horas de disfrute sobre la carretera, apoyada en una geometría confortable, unos componentes fiables y que funcionan como un reloj (mención especial para el SRAM Apex XPLR AXS, con plato de 44 dientes y casette 11-44, y las ruedas Mavic Cosmic S 42, con una calidad de rodadura brutal), y un sistema de asistencia como el SX de Bosch con el que, sinceramente, la bici va 'sobrada'.
A nivel de autonomía, por cierto, con mis 73 kg de peso y utilizando la mayor parte del tiempo los modos Eco y Tour+, llegamos a Mas de la Dame tras 50,7 km con un 51% de batería disponible, a través de un trazado sin grandes puertos de montaña, pero sí en continuo sube y baja, muy rompepiernas.
Tras la conveniente visita a la bodega Mas de la Dame, cuyo edificio original fue retratado por el insigne Vincent van Gogh -un cuadro, por cierto, que desapareció misteriosamente hace ya algunos años de estas mismas instalaciones y nunca más se supo-, tocaba degustar algún vino y reponer fuerzas antes de pasarnos a las ruedas 'gordas'. Y nunca mejor dicho, pues las Maxxis Rambler de 50 mm son una de las señas de identidad de la gama Moustache Dimanche 29 Gravel.
Y es que, el concepto de comodidad que habíamos experimentado en la versión de carretera minutos antes, se traslada igualmente al modelo de gravel de la marca francesa. De hecho, el confort se incrementa aún más, pues si a una geometría accesible para todo tipo de ciclista, le añadimos la potencia Antishock marca de la casa, la tija telescópica con suspensión y los citados neumáticos, el resultado no es otro que una e-gravel con un perfil aventurero y viajero inequívoco.
Así lo demostró durante los 34 km de vuelta a nuestra base de operaciones, el Château de Servanes, a través de las espectaculares pistas que surcan el macizo de Alpilles. Tremendo escenario para el gravel el que tienen nuestros vecinos franceses en esta zona del sur del país. Lástima que el fortísimo viento reinante nos impidiera disfrutar de algunos minutos más en los miradores naturales por donde fuimos pasando y desde los cuales, por ejemplo, se podía avistar el Mont Ventoux.
No vamos a decir aquello de que la Dimanche 29 Gravel 6 es una e-mtb, básicamente por que no lo es. Pero sí que es una e-gravel que puede con (casi) todo, gracias a la estabilidad que proporciona en cualquier condición de la pista o el camino, y por los diversos 'gadgets' con los que viene equipada para filtrar las vibraciones del terreno, como los neumáticos de generoso balón, la tija telescópica con suspensión, el manillar de generoso flare y 50 mm de ancho (demasiado para mi gusto, de hecho), o la potencia Antishock.
En este sentido, conviene detenerse en la ingeniosa potencia que Moustache monta en estos modelos y que requiere algunos minutos de adaptación. Básicamente, porque se trata de un sistema articulado en L, con un punto de giro en el vértice que gestiona la absorción -recordemos, hasta 20 mm-. La sensación inicial, por tanto, es que la potencia se 'dobla' hacia abajo y puede trasmitir, incluso, un punto de inseguridad. Pero transcurridos los primeros kilómetros dicha sensación va desapareciendo y la confianza se va recuperando, hasta el punto de poder afrontar 'single tracks' de cierta dificultad técnica sin problemas.
La Moustache Dimanche 29 Gravel 6, además, permite extraer mejor todo el potencial del motor Bosch Performance Line SX y sus cuatro modos. De hecho, y tras haberlo probado ya en diversas bicis, diría que estamos ante un sistema más 'gravelero' que 'carretero'. El modo Tour+ ofrece lo mejor de sí mismo sobre las pistas de tierra, ya sea llaneando como en ascensiones prolongadas. Mientras que los rampones más exigentes e, incluso, técnicos, tienen en el modo Sprint su mejor antídoto, en colaboración con los desarrollos aplicados aquí por SRAM: el mismo plato de 44 de la versión Road, pero con casette trasero 11-50T.
No lo dijimos cuando hablamos de la Dimanche 28 Road, pero otras de las virtudes del Bosch SX, y por las cuales en Moustache también se decantaron por él, es su reducido factor Q (160 mm) y su bajo nivel de ruido, algo de agradecer, sobre todo, cuando circulas dentro de una grupeta con otras e-bikes, como en el caso de esta presentación.
La Dimanche 29 Gravel, por tanto, es una buena opción para todos aquellos que buscan una e-gravel aventurera, cómoda y polivalente, que resulta válida tanto para ir a trabajar en el día como para cargarla de alforjas y lanzarte a un bikepacking de fin de semana por las pistas de tu entorno.
Por cierto, finalizamos la ruta de 34 km, tirando sobre todo de modo Tour+ y Sprint en momento puntuales, con un 42% de batería restante, debido a la mayor exigencia del terreno. Aunque para extraer conclusiones definitivas sobre autonomía en ambos modelos, habría que probarlos durante más días y en terreno 'conocido' para poder analizar y comparar con otros sistemas. No hay duda, nos quedamos con ganas de más Moustache Dimanche, tanto en una versión como en otra, y esperamos poder realizar en el futuro un test con mayor profundidad.
En definitiva, Moustache ha reinventado sus gamas de carretera y gravel con unas Dimanche 28 y 29, respectivamente, donde la integración del conjunto motor/batería ha sido especialmente cuidada, y que ofrecen una gran variedad de opciones (dos formatos de cuadro, dos formatos de manillar, equipamiento 'urban'...) para satisfacer a todo tipo de usuario. Y apoyándose, además, en marcas como Bosch, SRAM o Mavic para 'vestir' unas bicicletas que invitan a todo el mundo a pedalear y, como no, sonreir.
Gama y precios Moustache Dimanche 28 Road
- Moustache Dimanche 28 Road 2. Precio: 3.599 euros
- Moustache Dimanche 28 Road 4. Precio: 4.599 euros
- Moustache Dimanche 28 Road 6. Precio: 5.999 euros
Gama y precios Moustache Dimanche 29 Gravel
- Moustache Dimanche 29 Gravel 2. Precio: 3.699 euros (3.899 euros con guardabarros y luces integradas)
- Moustache Dimanche 29 Gravel 4. Precio: 4.699 euros (4.899 euros con guardabarros y luces integradas)
- Moustache Dimanche 29 Gravel 6. Precio: 5.699 euros
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