Nuevo SRAM Apex AXS y Apex (mecánico), para gravel y con 12 velocidades y formato monoplato
SRAM renueva su grupo de transmisión Apex enfocándolo al gravel y con la llegada de las 12 velocidades en formato 1x12. Se presenta en versión electrónica inalámbrica AXS y en versión mecánica.
J. Daniel Hernández / Comunicado 
SRAM 
15/06/2023
SRAM renueva su grupo Apex al lanzarlo en formato 1x12 y enfocarlo definitivamente al gravel, optimizando también el diseño de las manetas y con la posibilidad de elegir la versión electrónica inalámbrica AXS o la mecánica.
SRAM Apex AXS
El nuevo grupo de transmisión SRAM Apex AXS nace en formato 1x12 con un desviador trasero que acepta casetes con coronas superiores de hasta 44 dientes. De hecho, el nuevo desviador RD-APX-1E-D1 es específico 1x para usar con cassettes 11-44D XPLR, 10-44D XPLR y 10-36D. Existe también la posibilidad de montar el desviador trasero X1Eagle AXS que admite los casetes de MTB con coronas superiores de 50 y 52 dientes. El casete XPLR PG-1231 está disponible en 11-44 (11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44), es compatible con cadenas Flattop y con núcleos de carretera de 11 velocidades.
El Apex AXS cuenta con una actualización de potenciómetro para la biela izquierda DUB-PWR (en el eje). Funciona con pilas AAA de litio de fácil sustitución y con una duración estimada en más de 400 horas. Además, es impermeable IPX7 y bastante ligero. Las nuevas bielas monoplato Apex 1 Wide tienen brazos de aluminio, eje DUB y platos X-Sync direct mount. Están disponibles en versiones de 40 y 42 dientes con bielas de 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm.
Las manetas de freno y cambio han sido rediseñadas con la ergonomía de los mandos SRAM Force y Rival AXS. Cuentan con Reach Adjust para una mayor personalización y conector Stealth-a-majig para una configuración sencilla, además de con un diseño con relieve para mejor sujeción de las manos.
SRAM Apex mecánico
Las manetas del Apex mecánico también han sido rediseñadas y cuentan con el diseño con relieve de las gomas para favorecer el agarre. También incluyen el Reach Adjust para una mayor personalización y la teconología Double Tap con todas las marchas en una sola mano (una única palanca para subir y bajar los cambios).
El desviador trasero Apex XPLR ha dado el salto a las 12 velocidades y admite coronas superiores de hasta 44 dientes. También es compatible con las cadenas Flattop y funciona con los pulsadores del Apex y del Eagle mecánicos. También cuenta con la tecnología del “paralelogramo recto” X-HORIZON que limita cualquier movimiento al eje horizontal, minimizando los saltos de la cadena y reduciendo la fuerza necesaria para cambiar. Por su parte, la tecnología Cage Lock permite cambiar las ruedas o colocar la cadena rápidamente. El desviador trasero Apex Eagle, compatible con los mandos, permite el uso de casetes Eagle de 50 y 52 dientes de corona superior.
Para usar con manillares planos llegan los frenos de disco S-300 con la mismas tecnologías que los Guide y con el cuerpo de la maneta DirectLink.
Disponibilidad
El nuevo SRAM Apex AXS estará en tiendas a partir de junio de 2023, mientras que la versión mecánica lo hará en septiembre de 2023.
Precios
- Maneta cambio/freno Apex AXS D1 – 265 €
- Maneta cambio/freno Apex D1 – 295 €
- Frenos Apex D1 – 245 €
- Frenos S300 – 90 €
- Desviador trasero Apex XPLR AXS D1 – 290 €
- Desviador trasero Apex XPLR AXS D1 (mecánico) – 150 €
- Desviador trasero Apex Eagle D1 – 150 €
- Pedalier Apex 1x Wide D1 DUB – 130 €
- Biela izquierda y potenciómetro Apex D1 DUB WIDE – 230 €
- Cassette PG-1231 XPLR 12v – 150 €
- Cadena Apex D1 Flattop (120 o 114 eslabones) – 36 €
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