Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

En tiempos donde la batalla por la báscula y la integración son predominantes en el mercado, todavía existen opciones diferentes y originales. Esta Kona Sutra LTD es una de ellas.
Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?
Facebook
Twitter
Whastapp
Autor Maillot Luis M. Del Cerro
Autor de la fotoMariano Herranz

Fecha de la noticia 15/01/2025


Kona es una marca diferente. Lo era en los 90, y lo sigue siendo ahora. Una marca que además es muy, muy americana. Y eso significa que en muchos casos puede romper los esquemas de lo que en Europa consideramos lo correcto, lo bueno, por lo que merece la pena pagar. Y aquí tenemos un gran ejemplo.

La Kona Sutra LTD no soporta ninguna comparación meramente numérica con otras bicis gravel. Ni por peso, ni por precio… Pero es que tampoco sería sencillo compararla, porque si hace 5 o 10 años no era una gravel al uso, ahora con la evolución de las bicis de gravel hacia el rendimiento esta bici empieza a tener una categoría propia.

También os hemos dicho en esta web y en nuestros podcast que hay muchas formas de entender el gravel. De hecho, aproximarse a él en función de un tipo de bici es un error. El gravel es Keegan Swenson ganando el Unbound Gravel con una bici de gravel canónica como la Santa Cruz Stigmata.

Pero gravel también es Lael Wilcox ganando el Great Divide después de casi 17 días pedaleando sobre una Specialized Epic con manillar de gravel. Y, por supuesto, gravel es lo que hace Mckenzie Barney que con una Kona Sutra LTD como esta hace 4.000 kilómetros en 30 días cruzando Australia. Con todo lo que necesita, colgando de este cuadro. De hecho, su cuenta de Instagram es la perfecta definición de lo que esta bici es capaz de hacer.

Así que vamos a definir bien esta Kona Sutra LTD… Y, como diría Jack el Destripador, vamos por partes.

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

La edad del acero nunca pasó

Un cuadro de acero cromoly conificado. En los 90 era lo mejor que existía. De hecho Kona presumía de hacer algunos de los mejores cuadros de acero del mercado. Y ahí sigue. Defendiendo este material para usos concretos. El acero se reconoce desde lejos por sus tuberías finas y se cualifica y puntúa por cosas como la calidad de las soldaduras, que en esta Sutra son impecables.

El cuadro sigue una línea muy suave y muy bien acabada salvo en la zona del plato donde tenemos un toque un poco más bruto para conseguir un buen paso de rueda y mantener el factor Q del pedalier. Otro detalle importante que nos habla sobre el objetivo de la bici: 16 tornillos para fijaciones pesadas. 6 tornillos para guardabarros y elementos más ligeros. La capacidad de carga de la bici es brutal y la convierte en una auténtica mula. El acero tiene aquí una importante función. No hay límite de peso y, seguramente, poca alteración estructural al llevar la carga.

En el otro extremo, tenemos los cuadros de carbono, por muchas fijaciones que tengamos siempre tendremos que vigilar la carga máxima que soporta el cuadro. Muchos pensaréis… el cuadro de acero es una pijada y una rareza. No os voy a engañar que un cuadro de acero te convierte en el más guay de los 'puretas'… Si es que hay gente a tu alrededor que nació en tu misma década y empezó a hacer MTB en los 90.

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

En cualquier caso, os diré que para los bikepackers más aventureros y los graveleros que buscan una bici inmortal y absolutamente fiable, el acero se ha convertido en un material fetiche. Hay muchas marcas minoritarias haciendo un trabajo impresionante, pero también otras más generalistas como la propia Kona que se han dado cuenta de que la Edad del Acero nunca terminó.

Además, en esta nueva edad del acero encontramos soluciones a cosas que eran muy problemáticas en los 90. Por ejemplo, esta Sutra LTD trae puntera del cambio desmontable en aluminio e incorpora ejes pasantes y fijaciones 'flat mount' para los frenos. Es decir, los problemas de tirantes abriéndose al frenar o la puntera doblada imposible de enderezar son cosas del pasado.

Ni aero, ni aera... ¡Cables fuera!

El cableado por fuera llama la atención. Hace de esta bici una delicia vintage. Pero… lo cierto es que este no es el objetivo. Fijaos, cableado externo, pero con camisas en todo su recorrido. Lo que se busca es un mantenimiento rápido y sencillo. Sin más ¿Os imagináis a Mckenzie Barney guiando cables por dentro de un cuadro en medio de Australia? ¿Y cortando camisas, poniendo topes y enhebrando cable? Pues no, no lo veo…

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

Además, con todo el cable cubierto no solo proteges el propio cable del agua, el polvo o los golpes sino que prácticamente solo tienes que hacer dos cortes a medida, meter el cable y bridar en cada punto. En 20 minutos te has cambiado el cableado entero de la bici. El único cable que queda por dentro del cuadro es el de la telescópica. La pega de esto es que añade peso. A lo tonto, tantas fundas son peso añadido.

Silencio, se rueda

Hemos hablado del cuadro de acero, del cableado por fuera… Las dos cosas combinadas consiguen algo mágico. Y es que esta Kona Sutra LTD es una de las bicis más silenciosas y suaves que he probado en los últimos años. A fin de cuentas, la combinación de un cuadro de acero con componentes de aluminio no provoca los crujidos que podemos oír en algunas bicis de carbono. A esto se suma que el cableado enfundado de principio a fin y bien grapado hace que no eches de menos el tintineo de algunas bicis con cableado interno.

Cosas para MTB... ¿O para gravel?

Ruedas de 29’, potencia corta, manillar ancho y discos de 180 mm ¡Esto es para hacer MTB! Sí y no… O más bien no, pero sí. Veréis, las gravel con ruedas de MTB no son algo tan extraño en muchos desafíos de ultra larga distancia. Igual que tampoco son extrañas las bicis de MTB con manillar de gravel o carretera.

Pero es que las ruedas gordas tienen mucho sentido en estos casos. Esto ya lo hemos tratado cuando hemos hablado del uso de ruedas de 27,5 en gravel. Mucha gente las montaba buscando que la bici de gravel fuera mejor en zonas técnicas… Y no suele ser así. Cuando nosotros las probamos, ya os adelantamos que el uso de ruedas de 27,5 con más ancho tenía mucho sentido para hacer larga distancia y bikepacking y no tanto para meternos en trialeras.

Una bici como esta usa 29’ porque con ellas tiene tracción, capacidad para afrontar obstáculos y un cierto nivel de amortiguación. Con estos Maxxis de 2,25 puedes jugar con las presiones y dependiendo del uso y el peso que manejes puedes conseguir un muy buen confort de marcha. Además, en una bici de acero, el filtrado es fundamental porque el cuadro no va a ayudarte mucho con esto. De hecho, ir con esta bici con los neumáticos muy hinchados es una experiencia muy divertida hasta que sales de la pista… entonces, la cosa se complica y toca sacar el manómetro. Es decir, la combinación de ruedas de 29’ y cuadro de acero intenta conseguir un equilibrio entre capacidad de carga, tracción, estabilidad, seguridad y comodidad.

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

Algo parecido pasa con los frenos. Discos de 180 mm ¿Para darlo todo en las bajadas? Puede… Pero también intenta imaginarte esta bici cargada con bolsas y mochilas. ¿Cuánto podría llegar a pesar? Pues en esas circunstancias, en lo que respecta a los frenos, más vale que sobre que no que falte.

Telescópica. Para las bajadas complicadas. Sí, correcto y esto con carga es más importante que sin ella. Pero también para subir y bajar más fácilmente de la bici cuando va cargada. Por cierto, la tija TranzX monta un sillín WTB sobre el que se puede dormir… Un auténtico sofá cama.

Vamos con el “cockpit” que decimos ahora. Potencia ultra corta y un manillar de 50 cm de ancho. Perfecto para tener control en cualquier bajada, pero sobre todo nos permite tener una posición relajada, cómoda y con todo el control del mundo no solo en las bajadas. Por cierto, el manillar ancho también permite incorporar una bolsa en el centro de tamaño más que generoso.

Dicho todo esto, como veréis, casi todo lo que hemos mencionado es compatible tanto para hacer cientos de kilómetros diarios como para emular a los pioneros del MTB, ponernos una camisa de cuadros y buscar la pureza de los primeros tiempos. Sí, se puede. Pero mi opinión personal es que esta bici es más para aventuras en el largo plazo, que para juergas en el corto.

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

Mindfulness en bici

La Kona Sutra LTD es compatible con la meditación. Con esta posición, el sillín ultra cómodo y los neumáticos a media presión… podréis hacer kilómetros sin fatiga, sin enteraros… Os podéis relajar mirando el paisaje. Y si vuestra bici habitual es una de carretera un poco racing o una XC… Es probable que os durmáis. Todo esto lo podemos intuir al echar un vistazo a la geometría.

Es una bici larga entre ejes, con un reach generoso que se compensa con la potencia corta. A esta longitud total contribuyen las vainas de 445mm y la dirección de 69,5º que combinadas aportan mucha estabilidad. Fijaos que la dirección está casi en un estándar de lo que llevan las bicis de XC actuales. Para centrar al ciclista y conseguir eficacia en el pedaleo tenemos un ángulo de sillín de 74,5º y, como decíamos antes, una potencia muy corta. Es una bici estable y segura en cualquier circunstancia. Una bici como esta invita a pedalear sin esfuerzo, a buen ritmo… Pero conociendo sus límites.

Sus 13 kilos de base salen a relucir cuando el camino, la carretera o el sendero se empinan. La postura y la buena transmisión de la potencia ayuda a disimular la inclinación en los primeros metros… Pero la gravedad es algo que no se puede evitar. En este sentido, una de las pocas cosas que no me han gustado de esta bici son sus desarrollos, el 36 delante con un 11-42 detrás puede dejar a más de uno frito. Cuesta arriba y con carga conviene ser cautos y administrar las fuerzas.

Kona Sutra LTD: cuadro de acero, 13 kg, cables por fuera... ¿Tiene sentido esta bici?

El precio de la inmortalidad

El precio de la Kona Sutra LTD es de unos 2.500 €. Como decíamos al principio, si la comparas con otras gravel basándote en las cifras, pierde por goleada. Si te fijas en el concepto, puede que no sea un precio tan caro por tener una bici inmortal.

Long sweet ride

“Largo y dulce viaje!” Está escrito en la tapa de potencia. Es el lema de Kona. Probablemente, se puede aplicar a todos sus modelos, pero en esta bici adquiere todo su sentido. Y hablando de sentido… Ahora que la conoces un poco más ¿Crees que tiene sentido una bici como la Sutra LTD? Pues seguramente, para muchos de los que nos seguís, no. Y es normal. Pero sí que lo tiene para mucha gente que busca una bici inmortal, fiable, cómoda, aventurera. Una bici con la que vivir varias vidas en una sola existencia. Una bici para un gravel sin dorsales ni cronómetros, y que tiene todo su sentido pedaleando en medio de ningún sitio.

¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Maillot Mag?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.