Guía de compra: MMR Adrenaline y Adrenaline SL

MMR Adrenaline SL, o MMR Adrenaline. Dos opciones bajo un mismo concepto para que elijas si eres más de rendimiento y competición pura, o prefieres un plus más de confort en tus salidas de cicloturismo, sin renunciar a la efectividad.

Guía de compra MMR Adrenaline y Adrenaline SL
Autor Maillot Alberto Álvarez
Autor de la foto
MMR

Fecha de la noticia19/11/2020


Presentada en sociedad hace apenas unos meses, la nueva gama MMR Adrenaline 2021 se ha renovado por completo con respecto al modelo anterior y la tenemos disponibles en dos opciones de cuadro dependiendo del tipo de carbono utilizado. Por un lado, la gama MMR Adrenaline SL que se sitúa como el tope de gama por el uso de carbono monocasco de alto módulo, y, por otro lado, la gama MMR Adrenaline que usa un tipo de carbono de modulo intermedio, también monocasco y de la que recientemente hemos probado su acabado tope de gama. En ambos casos con la geometría G2 de la que encontrarás más información en el test que publicamos de la Adrenaline 00.

La gama Adrenaline SL tiene un cuadro más ligero que la gama Adrenaline, mientras que esta última es algo más confortable para los que no quieren renunciar a las virtudes de la geometría G2, pero con algo más de comodidad en las salidas más largas.

Tanto la gama MMR Adrenaline SL, como la MMR Adrenaline comparten las mismas características en ambos cuadros; ejes pasantes en ambas ruedas de 12 mm, guiado de cables totalmente interno, anclaje de frenos tipo Flat Mount y dirección conificada. Además, uno de los aspectos que más destacan en el diseño de las Adrenaline, es la potencia integrada FSA en ambas gamas y en todos los montajes que garantiza un cableado completamente oculto (tanto en transmisiones mecánicas como electrónicas) y que permite una fácil modificación de la altura del manillar sin necesidad de extraer la potencia.

Otro punto muy interesante en ambas gamas, es que los montajes Adrenaline SL 00 y Adrenaline SL 10 cuentan con el potenciómetro 4iiii integrado en las bielas Shimano Ultegra de serie.

MMR_Adrenaline_SL_Detalle_01

La gama MMR Adrenaline cuenta con 3 modelos: el Adrenaline 50 por 1.999 €, el Adrenaline 30 por 2.699 € y el Adrenaline 00 por 3.599 €. Por otro lado, las Adrenaline SL parten desde el modelo SL 30 por 4.899 €, pasando por el SL 10 de 5.099 €, hasta llegar al tope de gama de ambas gamas, el MMR Adrenaline SL 00 de 6.299 €. Tienes la información de ambas gamas completamente actualizada en la web de MMR.

MMR_Adrenaline_SL_Detalle_02

Guía de compra MMR Adrenaline / Adrenaline SL: Nuestras elecciones

MMR_Adrenaline_30

MMR Adrenaline 30

La MMR Adrenaline 30 es nuestra primera elección y de alguna manera nuestra elección favorita de ambas gamas Adrenaline. ¿Porqué? Por un súper precio de 2.699€, y por una transmisión Shimano Ultegra casi al completo (el casete es un Shimano 105) que además cuenta con el detallazo del potenciómetro 4iiii incorporado en las bielas. El resto del montaje es prácticamente perfecto con los componentes FSA incluida la potencia integrada y el fiable conjunto de ruedas DT Swiss con el modelo Spline P-1800 con ejes de 12mm en ambas ruedas. Está disponible en dos colores y en 5 tallas desde la XS a la XL.

MMR_Adrenaline_SL_30

MMR Adrenaline SL 30

Dentro de la gama SL, tenemos dos modelos montados con SRAM y uno con Shimano Ultegra. El primero montado con SRAM y el de acceso a la gama es el MMR Adrenaline SL 30 por 4.899 €. Por debajo de los 5.000 €, además de tener un cuadro SL con carbono monocasco de alto módulo, tendrás una transmisión completa SRAM AXS Force de 12 velocidades para olvidarte de los cables y detalles como el manillar y tija en carbono de la marca FSA y las ruedas también en carbono de DT Swiss con el modelo PRC-1400 Spline con un perfil de 35mm. Está disponible en dos colores; rojo y negro y negro y gris.

MMR_Adrenaline_SL_00

MMR Adrenaline SL 00

El tope de gama no defrauda en ningún aspecto. El MMR Adrenaline SL 00 tiene un precio de 6.299 € y un montaje súper cuidado. Transmisión SRAM Red Etap AXS de 12 velocidades y casete de 10-28, frenos SRAM Red Etap con ambos discos de 140mm y componentes FSA en carbono (excepto la potencia integrada que es de aluminio en todos los modelos de ambas gamas). Como en el resto de la gama SL, monta las ruedas de carbono DT Swiss PRC-1400 Spline. Disponible en 5 tallas desde la XS a la XL y en un solo color llamado, ‘Sparkling Glass ‘N’ Black’ que podéis ver en la foto.

 

x