Nueva DT Swiss F 132 One, la primera horquilla de suspensión para gravel de la marca

Características de la DT Swiss F 132 One

La F 132 ONE tiene un recorrido de 40 mm mediante cartucho de aire que se puede ajustar por la parte superior de la corona retirando la cubierta y conectando una bomba para amortiguadores convencional. El rebote se puede ajustar sin herramientas en la sección inferior.

Para bloquear cuenta con la tecnología Pushcontrol -patente de DT Swiss actualmente en trámite- por la que simplemente pulsando se bloquea y libera. La palanca cuenta con un diseño y ergonomía pensados para que se pueda accionar con cualquier posición de la mano en el manillar curvo y de forma rápida y sencilla.

Otras tecnologías aplicadas en la DT Swiss F 132 ONE son la Plaingain y la Lineair SL. El cartucho de muelle Lineair con cámara de aire positiva y negativa, así como el cartucho de amortiguación Plaingain, permiten una verdadera capacidad de absorción de impactos con la mayor ligereza posible. Además de ajustando la presión de la cámara de aire, el rebote de la horquilla se puede ajustar en un rango de 9 clics mediante un dial al que se accede fácilmente con la mano en la sección inferior.

Su diseño también permite el enrutamiento totalmente interno del cable de accionamiento de la palanca remota Pushcontrol y para el latiguillo de freno semiintegrado desde el tubo de dirección hasta la corona.

Adaptadores y guardabarros para bikepacking

La horquilla F 132 ONE te permite llevar tu aventura en bicicleta por gravel aún más lejos incorporando alforjas a la bici. Estos adaptadores de montaje universales soportan hasta 3 kg a cada lado.

Ciencia aplicada

En DT Swiss han llevado a cabo ensayos de rodadura sobre obstáculos para determinar la capacidad de la F 132 ONE. Para ello pasaron por encima de un obstáculo fijado al suelo a diferentes velocidades y con diferentes condiciones. El propósito de estos ensayos es determinar la capacidad de la F 132 ONE de reducir la fuerza horizontal que actúa en sentido contrario a la marcha durante un impacto.

Además de comparar la F 132 ONE con una horquilla rígida, en DT Swiss querían ver qué rol juega el neumático en este escenario. Mediante un buje de medición específico en la rueda delantera, registrando las cargas radiales y laterales (horizontales y verticales) con una alta resolución de datos. Este buje se desarrolló en Centro de Ensayos de Rendimiento propio de la marca suiza. Para estas mediciones, el buje se utilizó para evaluar las fuerzas horizontales que actúan en el eje de la rueda delantera. Las fuerzas horizontales durante un impacto causadas por un objeto actúan contra el sentido de la marcha y, por lo tanto, se intenta que sean tan bajas como sea posible.

Los resultados obtenidos fueron:

• La horquilla rígida con neumáticos de 40 mm experimenta el pico de fuerza más alto a 15 km/h y a 25 km/h.
• Una horquilla rígida combinada con neumáticos de 40 mm transmite la mayor cantidad de fuerza al sistema. Al comparar la misma configuración de neumáticos con una horquilla F 132 ONE, el pico es un 60 % más bajo que con una horquilla rígida con neumáticos de 40 mm.
• A 15 km/h, la horquilla F 132 ONE con neumáticos de 40 mm experimenta el menor pico de fuerza.
• Estos resultados confirma que la F 132 ONE absorbe una gran porción del impacto comparada con una horquilla rígida. El pico de fuerza para neumáticos de 40 mm con la horquilla F 132 ONE comparado con la misma configuración de neumáticos es un 63 % más bajo que con una horquilla rígida a una velocidad de 15 km/h. La siguiente mejor configuración a esta velocidad la tenemos con los neumáticos de 50 mm.
• A 25 km/h, la horquilla F 132 ONE con neumáticos de 50 mm experimenta el menor pico de fuerza.
• La combinación de la horquilla F 132 ONE con neumáticos más grandes ofrece la mejor absorción de impactos a una velocidad de 25 km/h. El pico de fuerza con los neumáticos de 50 mm y una horquilla F 132 ONE, comparado con la misma configuración de neumáticos, pero con una horquilla rígida, es un 53 % más bajo que con una horquilla rígida en las mismas condiciones.

Estas mediciones están basadas deliberadamente en un escenario de ensayo ilustrativa y tangible para conseguir resultados de la máxima fiabilidad posible dieron lugar a las siguientes observaciones clave:

• Las velocidades mayores provocan picos de fuerza mayores (25 km/h frente a 15 km/h)
• Los neumáticos más grandes ayudan a mitigar los impactos crecientes a velocidades más altas.
• Reducción significativa de picos de fuerza con una horquilla con suspensión para gravel.
• La horquilla con suspensión para gravel F 132 ONE sigue siendo la solución más eficaz para reducir los picos de fuerza en el eje del buje.

Los efectos que destacados aquí dependen de muchos factores de influencia, como la altura y forma del obstáculo, el peso del sistema, la presión del neumático, la velocidad, la configuración de la horquilla y más.

Especificaciones y precio

La DT Swiss F 132 One tiene un recorrido de 40 mm, aguanta hasta 130 kg, se puede utilizar en e-bikes de gravel, hay opciones con 45, 50 y 56 mm de offset, admite un paso de rueda máximo de 50 mm y tiene un peso de 1.340 g (sin el sistema de bloqueo remoto). Aunque puedes verla con más detalle en la web de DT Swiss por ahora no hay un PVP como elemento "aftermarket" y la primera bicicleta que la monta de serie es la recién presentada Canyon Grail CFR Rift.