Nueva BH iGravelX: e-gravel de carbono con motor SEG BLM de 80 Nm y hasta 810 Wh
BH ha renovado por completo su plataforma e-gravel iGravelX, con un nuevo cuadro de carbono, geometría optimizada y el nuevo motor SEG BLM de 80 Nm, acompañado de una capacidad de batería de hasta 810 Wh para afrontar grandes rutas.
J. Daniel Hernández 
BH 
08/09/2026
Después de que la semana pasada presentase la nueva iRS1 con el sistema de asistencia SEG BLM, BH ahora presenta la renovación total de su plataforma e-gravel iGravelX. Una actualización que abarca desde el diseño del cuadro y su geometría hasta el sistema de asistencia eléctrica, buscando equilibrar el comportamiento ágil propio de una bicicleta de gravel tradicional con el apoyo de un motor diseñado para afrontar salidas de larga distancia y superar desniveles exigentes.
Cuadro de carbono renovado
El corazón de la nueva versión de carbono de la iGravelX se ha construido mediante el proceso de moldeado interno HCIM (Hollow Core Internal Molding) y el compacto de fibras Ballistic Carbon Layup. Este método permite optimizar la cantidad de resina y material en cada zona del chasis para absorber impactos e irregularidades sin añadir peso innecesario.
El cuadro recuerda mucho al que ya vimos en la iRS1 al incluir las formas Kamm Tail para una aerodinámica optimizada. Además, la plataforma incorpora una nueva horquilla de carbono con un paso de rueda ampliado que permite alojar cubiertas de hasta 50 mm, buscando incrementar la tracción y la comodidad sobre pistas rotas o terreno suelto.
En cuanto a la geometría, el cuadro ofrece cotas pensadas para equilibrar la postura en marcha. Para una talla M (MD), firma un Reach de 391 mm y un Stack de 556 mm, combinados con un ángulo de dirección de 71º y un ángulo de sillín de 74º. Las vainas traseras mantienen una medida contenida de 441 mm en todas las tallas, lo que busca mantener la agilidad de la parte trasera en aceleraciones o cambios de dirección sin comprometer la distancia entre ejes total (1.051 mm en talla M), clave para aportar estabilidad sobre grava.
Sistema SEG BLM “made in Spain”
El apartado eléctrico es una de las grandes novedades de esta plataforma. Al igual que vimos recientemente en las primeras pedaladas con la bicicleta de carretera iRS1 de la propia marca, BH vuelve a apostar por el sistema de asistencia desarrollado junto a SEG Automotive. El motor SEG BLM, fabricado en España, marca un peso declarado de 2,1 kg y entrega una potencia máxima de hasta 700 W con un par motor de 80 Nm.
La unidad motriz destaca por el empleo de sensores de par, cadencia y velocidad sin contacto, que trabajan con una frecuencia de muestreo de hasta 1.000 Hz para ajustar el empuje a la pedalada en tiempo real. Al pedalear sin asistencia o por encima del límite legal de corte, el sistema prescinde de fricciones mecánicas para no lastrar el avance del ciclista. Para la gestión del motor, el conjunto utiliza los mandos remotos iButtons en el manillar y integra el display SEG BLM en el tubo superior. Todo el sistema es personalizable mediante la aplicación móvil de SEG Automotive, que permite ajustar los parámetros de asistencia y conectar pulsómetros por Bluetooth.
Para la alimentación, al igual que en la iRS1, se recurre a una batería principal de 630 Wh integrada en el tubo diagonal. Sin embargo, todos los montajes de la gama incluyen de serie la batería externa XPro en formato bidón, que suma 180 Wh adicionales para alcanzar una capacidad total de 810 Wh. Gracias a la tecnología Dual Discharge, ambas fuentes de energía pueden funcionar de manera simultánea. La marca estima una autonomía que oscila entre los 150 km utilizando solo el depósito interno y hasta los 190 km cuando se añade el amplificador XPro, dependiendo del terreno y el nivel de asistencia seleccionado.
Integración y polivalencia
Fiel a las tendencias del segmento, la iGravelX cuida los detalles de integración y practicidad para el bikepacking. Incorpora cableado completamente interno mediante el sistema ACR. En los modelos equipados con cockpit integrado, el conjunto de manillar y potencia contribuye a mejorar la aerodinámica y mantener una estética despejada.
El cierre de sillín queda oculto dentro del cuadro, mientras que la patilla UDH simplifica la sustitución y mejora la compatibilidad. Los ejes pasantes de 12 mm cuentan con palancas extraíbles y el puerto de carga se sitúa protegido en la parte inferior del tubo de sillín.
El cuadro y la horquilla ofrecen múltiples puntos de anclaje para instalar bolsas, portabultos y accesorios. Esta capacidad, unida al paso de rueda de 50 mm y a la elevada autonomía, convierte a la nueva iGravelX en una plataforma preparada para el bikepacking y las rutas de varios días.
Gama y precios
La gama BH iGravelX se compone de cinco versiones:
- La opción tope de gama es la Carbon 2.9 (6.999,90 €), que equipa transmisión Shimano GRX Di2 de 12 velocidades, componentes de carbono y ruedas Vision TC45 de carbono.
- Le siguen la Carbon 2.8 (5.499,90 €) con Shimano GRX de 24 velocidades.
- Y la Carbon 2.7 (4.499,90 €) con Shimano GRX monoplato de 12 velocidades y desarrollo 10-51T.
Para quienes busquen un precio de acceso más ajustado, la marca ofrece dos variantes construidas sobre un cuadro de aluminio hidroformado: la iGravelX 2.4 (4.299,90 €) y la iGravelX 2.2 (3.699,90 €), manteniendo en todos los casos la capacidad de batería de 810 Wh y la asistencia del motor SEG BLM.
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