Merida Silex: las claves de la bici campeona del mundo de gravel
Merida acaba de presentar la segunda generación de su bicicleta de gravel, la Silex, que no ha podido tener mejor estreno, alzándose con el titulo mundial de la disciplina, a manos de Matej Mohoric.
Víctor Marcos - Comunicado 
Merida 
19/10/2023
Han pasado cinco años desde que Merida presentara por vez primera su bicicleta de gravel, la Merida Silex. Corría 2018 y, poco tiempo después, en Maillot ya pudimos probar una bici que resultaba impactante por su novedosa estética y una geometría donde primaba la comodidad.
La nueva generación de la Silex, sin embargo, es una bicicleta más polivalente y adaptada a las necesidades del gravel actual, en sus más diversas vertientes. Y buena prueba de ello es que se ha estrenado como campeona del mundo de gravel, a manos de Matej Mohoric (Bahrain-Victorious), el pasado 8 de octubre.
¿Qué hay de nuevo en la Merida Silex 2024?
- Mayor paso de rueda: pasamos de los 42 mm permitidos en la primera generación, hasta los 45 mm de la nueva Silex, lo que amplía un poquito más el rango de uso y las opciones de neumáticos a montar, en virtud de nuestras necesidades.
- Nueva geometría: encontramos un stack algo más elevado, y un ángulo de dirección más relajado, junto a una pipa algo más corta, lo que se traduce en una estética más deportiva. En cualquier caso, el objetivo -según Merida- sigue siendo aportar comodidad y estabilidad a la hora de afrontar terrenos más accidentados. La nueva Silex, además, es compatible con horquillas de suspensión de gravel.
- Guiado de cables: tanto los cuadros de aluminio como de carbono se benefician del nuevo enrutamiento de cables Wire Port, que introduce los cables de freno y cambio en el cuadro a través del juego de la dirección.
- Discos hasta 180 mm: ante una ganancia mínima de peso, la calidad de la frenada mejora sustancialmente con frenos de disco de 180 mm. Bajo este argumento han justificado desde Merida este incremento de los diámetros en los discos de freno, algo que se agradece, sobre todo, cuando se afrontan prolongados descensos, con bolsas o alforjas sobre la bicicleta. Las versiones de carbono, además, integran la tecnología Disc Cooler -ya vista en otros modelos de carretera como la Scultura- para evitar el calentamiento de los mismos.
- Transmisiones 1x y 2x: la opción de plato único o doble está disponible tanto en los cuadros de carbono como de aluminio. Además, todos ellos pueden equipar guardabarros y portabultos, aunque los montajes de aluminio vienen con algunas roscas adicionales para añadir más bolsas.
- Fidlock en cuadros de carbono: como viene siendo tendencia en la categoría gravel o endurance, los cuadros de carbono de la nueva Silex incorporan un espacio de almacenamiento en el tubo diagonal, con entrada por debajo de la tapa del portabidón diseñada a tal efecto.
La gama Merida Silex 2024 se compone de seis montajes, tres con cuadro en fibra de carbono y tres en aluminio, compartiendo todos ellos geometría y la misma horquilla en fibra de carbono. Aunque a España llegarán de momento solo cuatro de esos modelos. Los precios arrancan en los 1.599 € de la Silex 400 de aluminio y llegan hasta los 9.499 € de la Silex 10K en carbono.
Más información en la web de Merida
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