Test: Test: Giant Revolt E+

Su diseño no evoca velocidad, sino resistencia. Y su geometría define una bici que no tiene miedo a ser larga entre ejes, que prefiere mantener al ciclista en una posición relajada y se ha dibujado con una longitud de vainas 30 mm mayor que su versión sin motor. La Giant Revolt E+ está creada por alguien que la imaginó en un largo viaje y no en un sprint gravelero.

Lo que sí es cierto es que ser un ebike te permite relajarte con la geometría, con la seguridad de que el motor pone otras cualidades deportivas si el ciclista lo exige. Son como esa gente afortunada que puede comer de todo sin engordar.

Entonces ¿qué significa SyncDrive Pro? Pues significa que es un “sistema” que incluye un motor (en este caso Shimano), con una batería propia (EnergyPak) de 500 wh, un conjunto de seis sensores adicionales específicamente diseñados por Giant para adaptar el rendimiento del motor a las necesidades del ciclista a la vez que se optimiza el consumo de la batería (Smart Assist) y todo ello bajo el control de su mando RideControl Go. Casi nada.

Una pregunta interesante es ¿por qué se ha pasado de Yamaha a Shimano? Al parecer, el motor Shimano está mejor adaptado a la posibilidad de reaccionar o responder mejor frente a la cadencia que al par. A esto le unimos su Factor Q y resulta que tenemos una combinación ganadora para una bici de este tipo.

Siempre hemos dicho que no hay que confundir los “modos” de las ebikes con la transmisión. Es decir, hay que seguir cambiando y usando la transmisión como hasta ahora. Pero os confieso que con este grado de “granularidad” en el empuje al alcance de la maneta izquierda sí que tienes tentaciones de combinar ambas cosas más allá de un simple cambio de “modo”.

De hecho, en una de mis salidas decidí hacerme unos puertos por carretera. Al montar un plato de 47 dientes la Giant Revolt E+ te da margen en las rectas y no olvidemos que a los 25 km/h el motor corta. Pero cuando llega la subida, ese plato también hay que moverlo. Da igual si lo haces tú, o lo hace el motor: alguien lo hace, alguien consume energía. La posibilidad de medir muy bien el empuje jugando con la transmisión te permite medir muy bien la energía que necesitas en cada momento.

Pero de nada sirve tener mucha autonomía en el motor si nuestro cuerpo no es capaz de seguirle el ritmo. ¿Os acordáis de lo que dijimos en los primeros párrafos sobre la geometría? Una bici larga, postura erguida… Una devoradora de kilómetros. Su cuadro de aluminio ALUXX no es el mejor aliado para luchar contra las vibraciones, pero si lo son la horquilla de carbono y la tija de carbono D-Fuse SL. La ergonomía de las manetas del Shimano GRX y su funcionamiento preciso y rápido son la guinda del pastel.

Es una bici que pide kilómetros y te lo recompensa castigándote lo justo. Ella lo pone todo de tu parte para que pedalees tan lejos como puedas y como quieras. ¿Quiere esto decir que es una bici eminentemente “pistera” y que no debe salir de ese entorno? No, quiere decir que es una bici de gravel, como todas las demás, pero donde más la disfrutarás es en distancias largas y en pistas y caminos de esos que se pierden en el horizonte.

Conclusión

La Giant Revolt E+ es un compendio de tecnología donde dos gigantes como Giant y Shimano ponen lo mejor de su repertorio. La combinación de los universos SyncDrive, Di2 y EP8 dan como resultado una bici con un funcionamiento impecable.

Su geometría y los componentes elegidos son los que definen el carácter viajero de una gravel perfecta para aquellos que quieren vivir aventuras con la tranquilidad que aporta hacerlo sobre una bicicleta eléctrica.