Nuevo BOSCH Hub Line: el primer motor al buje trasero de BOSCH

Motor Hub Line: 45 Nm y desacople completo

La unidad motriz trasera declara un par de 45 Nm y un peso contenido de 2,3 kg. Su construcción se aloja en una carcasa de aluminio anodizado negro con un diámetro exterior de apenas 100 mm, lo que facilita que quede prácticamente camuflada tras los piñones de la transmisión y el disco de freno.

Técnicamente, el motor incorpora una serie de sensores internos inteligentes que regulan la entrega de potencia para que la asistencia en situaciones urbanas críticas —como arranques en semáforos o repechos moderados— sea fluida y progresiva. Uno de sus puntos más destacables es el mecanismo de desacople completo: una vez superado el límite legal de asistencia de 25 km/h (o con el sistema apagado), el motor rueda libremente sin ofrecer resistencia mecánica interna apreciable, permitiendo el pedaleo natural como si se tratara de una bicicleta convencional.

A pesar de su ubicación en el eje trasero, el Hub Line está plenamente integrado en el smart system de Bosch. Esto garantiza su compatibilidad con la aplicación eBike Flow (actualizaciones vía OTA, modos personalizables y navegación) y con la tecnología eShift, permitiendo que los fabricantes configuren transmisiones de cambio electrónico tanto manuales como automáticas.

PowerTube 360: batería optimizada para cuadros delgados

Para complementar la discreción visual del motor, Bosch introduce la PowerTube 360. Se trata de la batería más estilizada de la firma hasta la fecha dentro de su ecosistema inteligente, con un diámetro de solo 68 mm y un peso de 2,1 kg.

Con una capacidad de 360 Wh, Bosch estima una autonomía de hasta 88 kilómetros en modo Eco bajo condiciones optimizadas. Dependiendo de los requerimientos de cada marca de bicicletas, la PowerTube 360 puede diseñarse para ser extraíble o estar fijada de forma permanente dentro del tubo diagonal. Para los usuarios que demanden mayor autonomía, la plataforma es compatible con configuraciones DualBattery, admitiendo el uso del range extender PowerMore 250 (250 Wh adicionales).

Conectividad y mandos: renovación periférica

La presentación del Hub Line llega acompañada de una profunda renovación en los componentes de control y seguridad del ecosistema inteligente de la marca:

• Controlador LED minimalista: Sustituye al habitual LED Remote. Es un 65% más pequeño, optimizando el espacio en el manillar. Integra cinco botones ergonómicos que controlan los modos de asistencia, luces y la función de ayuda al empuje (Walk Assist). Cuenta con sensor de brillo ambiental y añade un puerto USB-C con capacidad de carga de hasta 10 vatios para dispositivos externos (disponibilidad sujeta a especificaciones de la unidad motriz).
• Display Intuvia 200: Una pantalla compacta de 2,4 pulgadas en escala de grises. Se ha rediseñado con un perfil más plano y una tipografía de alto contraste para asegurar la legibilidad bajo luz solar directa o lluvia, reduciendo las distracciones del ciclista.
• ConnectModule de nueva generación: El dispositivo de geolocalización y alarma (eBike Alarm) se actualiza añadiendo conectividad Bluetooth Low Energy (BLE) a sus sistemas de GPS y red móvil. Esta adición técnica permite el rastreo preciso a corta distancia en entornos cerrados, como sótanos o garajes, donde la señal satelital se debilita. Su acceso completo sigue vinculado a la suscripción premium Flow+.

Un movimiento estratégico

Con la introducción de la gama Hub Line, Bosch abre una nueva vía de negocio en un sector del mercado urbano donde firmas como Mahle, Bafang o FSA habían ganado terreno gracias a sus sistemas de buje trasero. Al empaquetar un motor ligero con su contrastado ecosistema de software y su red de servicio técnico global, el fabricante de Stuttgart no solo busca flexibilizar las opciones de diseño para las marcas de bicicletas, sino también democratizar el acceso a sus funciones inteligentes de conectividad en gamas de precio más competitivas.