Test: Specialized S-Works Diverge Sagan Collection

La S-Works Diverge Sagan Collection, además de la decoración exclusiva firmada por el propio Campeón del Mundo, destaca por usar las fibras FACT 11r, el tope de gama que actualmente utiliza Specialized en sus bicicletas. El peso declarado del cuadro es de 880 gramos, una cifra asombrosa para este tipo de bicicletas.

Además de todos los elementos que hemos analizado en la prueba (Future Shock, ejes de 12 mm, geometría Open Road…) otro de los elementos que marcan a la Diverge es el SWAT Box que se ubica en la parte baja del triángulo principal y que cuenta con tornillos específicos para atornillarlo y, aun así, seguir disponiendo de espacio para dos portabidones.

¿Necesitas el máximo espacio posible para llevar carga y agua? Con la SWAT Box podrás tener siempre a mano las herramientas imprescindibles para una reparación de urgencia. Esta pequeña caja nos ofrece espacio suficiente para llevar una multillave con 7 cabezas (destornillador plano, allen 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm y Torx T25), desmontables, cámara de repuesto, bombona de CO2, unos billetes por si tenemos que comprar algo de última hora… todo ello perfectamente protegido y colocado.

Sin duda un gran elemento que puede solucionar la vida de muchos ciclistas y que permitirá tener siempre en la bicicleta los elementos mínimos e imprescindibles para hacer reparaciones fáciles.

S-Works Future Shock y manillar Hover. Sin duda una de las señas de identidad de la S-Works Diverge. El puesto de conducción está marcado por el Future Shock, con tarado especial para una bicicleta de Gravel (mayor progresividad que en la Roubaix) aunque se le puede cambiar el muelle buscando una mayor o menor dureza según nuestras preferencias y necesidades.

El manillar Hover Drop de fibra de carbono ofrece una ligera elevación de 15 mm con un ancho de 420 mm para la talla 54. La centralita del Di2 queda recogido en la botonera que hace de tope derecho del manillar, accesible, discreto bonito; mientras que los cables van completamente por dentro del manillar. Si queremos elevar, aun más, la altura del manillar, podemos invertir la potencia buscando una angulación positiva.

Otro de los elementos que definen a la S-Works Diverge es la aparición de una tija telescópica con 35 mm de recorrido, cableado interno y mando al manillar. La tija XCP fue originalmente diseñada para bicis de XC, por lo que prioriza la rigidez y ligereza frente a un mayor recorrido. Para lograrlo, el cuerpo está fabricado en fibra de carbono FACT, con un diámetro de 27,2 mm y el tubo inferior ha sido forjado en una sola pieza. Otros detalles de esta tija son los 15 mm de retroceso y un peso que ronda los 400 g.

Nunca está de más incidir en la transmisión que utiliza la S-Works Diverge Sagan, una mezcla de los dos grupos tope de gama de Shimano en carretera y montaña. Dura-Ace Di2 y XTR Di2 son los nombres principales… y aunque mezclar conceptos puede generar dudas, en este caso funcionan como si se tratase de la misma gama.

La configuración de la transmisión es monoplato de 11 velocidades con Easton de 42 dientes con bielas y pedalier EC90 SL Carbon ligero y minimalista, el cassette (XTR de montaña) es un 11-40. El conjunto es más que suficiente para el uso Gravel, para divertirse en el “offroad” (pistas y senderos) y mantener un ritmo de pedaleo ágil en los tramos de asfalto. No conseguiremos medias vertiginosas, pero sí que avanzaremos rápido sin tener la sensación de dar mil pedaladas en vacío.

Una de las cosas que marcan el comportamiento (y el alma) de una bicicleta Gravel es la elección de las ruedas y las cubiertas. Vaya por delante que en la presentación de este modelo, el verano pasado, ya nos anunciaron que la S-Works Diverge permite el paso de neumáticos de 27,5” y hasta 45 mm o 29” y 42 mm de ancho, pero el montaje de serie incluye unos Trigger Pro de 700x38 mm. Con esta medida se hace fácil el rodar por zonas compactadas o carreteras rotas. Este balón del neumático nos proporciona cierta absorción de irregularidades y una buena capacidad de rodar en el asfalto.

Además, gracias a la configuración de su dibujo, tenemos un buen compromiso entre avance y agarre lateral. La parte central tiene los tacos muy bajitos y juntos, prácticamente haciendo la forma de un slick, por lo que ofrece poca resistencia a la rodadura, mientras que los tacos laterales más pronunciados, garantizan el agarre en curva y en zonas más rotas y pedregosas.

Las ruedas Roval CLX 32 Disc, también presentes en algunos modelos de la Roubaix, ofrecen un ligero perfil de 32 mm en fibra de carbono (de ahí su nombre), un ancho externo de 28 mm y una garganta interna de casi 21 mm, medidas lógicas si tenemos en cuenta el ancho de neumático que admiten. El peso declarado es de 610 g para la delantera y 740 g para la trasera.