Test: Ruedas XLC WS-C50
Precio:
940€
| Distribuye:
Comet
J. Daniel Hernández 
Mariano Herranz 
18/05/2021
Uno de los elementos más deseados para cambiar de una bicicleta, pero que también requiere un presupuesto importante, son las ruedas. No es raro en pensar en tener un segundo juego, incluso un tercero, para ir alternando los días con más montaña, los más rodadores e incluso una trasera extra para el rodillo, evitando de esta forma tener que sustituir la cubierta para las sesiones de entrenamiento “indoor”. Pero a veces es, precisamente, el presupuesto lo que nos frena en esta intención.
Sin embargo, la marca alemana XLC, especialista en todo tipo de componentes y accesorios para el ciclismo, nos ofrece una gran mejora en el aspecto de las ruedas, ya que, si buscamos unas ruedas aerodinámicas y rodadoras por un precio relativamente contenido, tenemos las WS-C50 para frenos de disco en su catálogo.
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Características de las XLC WS-C50
Las XLC WS-C50 son unas ruedas de fibra de carbono, con un perfil aero de 50 mm (como su propio nombre indica), con llanta tubeless ready, 17 mm de ancho interno y 24 mm de ancho externo, 24 radios de tiro recto por rueda, buje de aluminio con rodamientos SKF y un precio espectacular: 940 €.
Cuando optamos por cambiar las ruedas de nuestra bicicleta hay dos parámetros que se miran; por un lado, la ganancia aerodinámica (en este caso la apuesta por un perfil de 50 mm deja muy clara la intención rodadora de estas ruedas), por otro el peso. Las XLC WS-C50 han marcado 740 g la delantera y 840 g la trasera en nuestra báscula (sin fondo de llanta, ni válvula o cámara), menos de los 820 y 950 g declarados. Si el peso total declarado es de 1.770 g hay que pensar que partimos de una base real de 1.580 g (al que debemos añadir luego, al menos, el fondo de llanta, tanto si tubelizamos como si utilizamos cámaras para evitar pellizcos con los agujeros para los cabezales de los radios).
Los bujes son de aluminio; el trasero cuenta con un sistema de triple trinquete y de serie viene con un cuerpo libre compatible con Shimano y SRAM (de 8 a 11 velocidades). No obstante, XLC tiene disponibles cuerpos libres para Campagnolo (9, 10 y 11) y SRAM XDR (12 coronas). En su interior nos encontramos rodamientos sellados de bolas de baja fricción SKF Drive Up, lo que se traduce en un rodar muy suave, algo que apreciamos sobre el terreno, pero también en la típica prueba que hacemos todos cuando tenemos la bici enganchada en el potro y le damos un giro con la mano a ver cuánto tiempo está la rueda girando. Antes de echarnos a la carretera, una última observación, las XLC WS-C50 son unas ruedas para frenos de disco con anclaje Center Lock.
En acción
Las montamos y salimos a rodar con ellas. Lo primero que hay que decir cuando cambiamos el perfil de nuestras ruedas por unas de mayor tamaño es que seguramente notemos más el viento lateral o los cambios de viento, ya que el aire encuentra más superficie en la que “empujar”. En este aspecto las XLC WS-C50 se defienden razonablemente bien gracias a su diseño, bastante estrecho y muy optimizado.
Y lo de estrecho es algo que hay que tener en cuenta, ya que la llanta sólo tiene un ancho externo de 24 mm, algo que se aleja de la tendencia actual de hacer llantas cada vez más anchas. Si bien, esto tiene un punto positivo, y es la mayor compatibilidad con cualquier tipo de cuadro, ya que no nos tendremos que preocupar tanto por el paso de rueda. Precisamente he de decir que he probado las ruedas con unos neumáticos Schwalbe Pro One de 28 mm y no tuve ningún problema ni para su montaje y desmontaje o a la hora de rodar. De hecho, estéticamente la imagen es muy buena como se puede apreciar en las fotografías (al igual que el comportamiento).
El aumento del perfil se nota en las rutas más rápidas y rodadoras, con una mejora en la aerodinámica de la bici y apenas incidencia en el peso respecto a otras ruedas, ya que son bastante ligeras (algo que debemos tener en cuenta más aún si nos fijamos en su precio). La rigidez y estabilidad que transmiten es muy buena, en gran medida por el aro de fibra de carbono, el contundente cuerpo del buje trasero y los radios de tiro recto. Todos estos factores hacen que, a la hora de subir un puerto, no echemos de menos unas ruedas de menor perfil o bujes con sistemas más complejos o con un mayor número de trinquetes.
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Conclusión
Si tenemos una bicicleta de perfil escalador y queremos un segundo par de ruedas para los días más rodadores, o simplemente queremos aumentar el perfil de nuestras ruedas a 50 mm, o dar el salto a unas ruedas de fibra de carbono y peso contenido… pero nuestro presupuesto es algo limitado, las XLC WS-C50 son una gran opción. Cumplen todos los parámetros deseados de aerodinámica y ligereza por un precio de menos de 1.000 €. Además, estéticamente son sobrias, pero atractivas, y ayudan a mejorar la imagen de nuestra bicicleta.
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