¿Qué pasará con las baterías de las e-bikes? Las propuestas de CONEBI a la UE

CONEBI se reúne con la Comisión Europea para participar en el JRC Study sobre la revisión de la legislación sobre las baterías en la UE y un posible cambio en la clasificación de las baterías de e-bikes para establecer esquemas de reciclado.

¿Qué pasará con las baterías de las e-bikes? Las propuestas de CONEBI
Autor Maillot J. Daniel Hernández / Comunicado
Autor de la foto Archivo

Fecha de la noticia11/03/2021


Cuando se anunció el Pacto Verde Europeo en diciembre de 2019, la UE también incluyó la intención de revisar el marco regulatorio europeo para las baterías. Es decir, buscar un punto de referencia mundial para hacer y utilizar baterías más sostenibles, en particular sobre la base de la seguridad, el diseño y la producción, la reutilización y el reciclaje.

Aunque este marco regulatorio abarca todos los elementos e industria que utilizan baterías, el Grupo de trabajo de bicicletas eléctricas Neuberger de CONEBI (Confederation of the European Bicycle Industry) ha analizado de cerca la propuesta de la UE para una nueva legislación sobre baterías y cómo afecta al mercado del ciclismo (especialmente teniendo en cuenta el auge de las e-bikes). Por ello, recientemente se reunió con la Comisión Europea, destacando las ventajas potenciales y los riesgos para la industria. CONEBI también participará directamente en un estudio organizado por el JRC (Centro Común de Investigación Europeo), la agencia de investigación de la Comisión Europea.

Para ampliar esta información CONEBI ha emitido un comunicado en el que se detallan los puntos a valorar ya que, en los últimos diez años, el mercado de bicicletas eléctricas se ha multiplicado por diez. CONEBI reconoce que esto significa que existe una necesidad urgente de una legislación mejorada y más armonizada sobre la sostenibilidad de las baterías. Desde la primavera de 2020, CONEBI ha apoyado activamente a la Comisión Europea en la preparación de la propuesta recientemente publicada para un nuevo Reglamento de Baterías de la UE. CONEBI agradece esta propuesta, pero quisiera destacar algunos temas específicos.

Reciclado de baterías de e-bikes

Un cambio importante en la propuesta es que las baterías para bicicletas eléctricas se clasificarán como baterías portátiles, al igual que otras baterías que son frecuentemente manipuladas por los consumidores, en lugar de baterías industriales, como es el caso actualmente. Además, se propone una nueva subcategoría para baterías de "medios de transporte ligeros". La industria de la bicicleta espera que esto permita esquemas de recolección específicos para ese tipo de baterías.

Sin embargo, también hay varios aspectos que deberán aclararse más, incluidas algunas de las definiciones. Por ejemplo, las baterías portátiles actualmente tienen un límite de 5 kg, lo que podría representar un problema para las baterías de bicicletas eléctricas, ya que se han vuelto más grandes en capacidad y, por lo tanto, más pesadas en los últimos años. Además, las baterías de los "medios de transporte ligeros" se limitan actualmente a "vehículos que tienen un motor eléctrico de menos de 750 W", lo que colocaría las baterías de EPAC, S-EPAC y ciclos motorizados en dos categorías diferentes. En cambio, CONEBI propone basar los límites en la capacidad energética de las baterías y sugiere 2kWh como límite.

¿Qué pasará con las baterías de las e-bikes? Las propuestas de CONEBI

El problema del reacondicionamiento de las baterías

Si bien la industria de la bicicleta se ha caracterizado por la capacidad de reparación de su producto, contribuyendo a la economía circular, ya sea mediante el intercambio de neumáticos, el reemplazo de sistemas de frenos o la reparación de unidades de transmisión, es necesario decir que permitir la reparación y la remanufactura de baterías no es aconsejable. Hoy en día, falta un marco legal y técnico sólido para la reparación y refabricación (a veces denominado reacondicionamiento) de baterías: por lo tanto, CONEBI desaconseja enfáticamente que no se facilite cualquier reparación o reacondicionamiento de baterías en general, y especialmente a terceros no autorizados.

Las baterías de iones de litio y, por lo tanto, las baterías de bicicletas eléctricas tienen que pasar rigurosas pruebas en la certificación de productos y son tratadas como mercancías peligrosas por el derecho internacional por una razón. Sólo los respectivos productores de baterías tienen un conocimiento completo de su producto, así como de la cadena de seguridad completa, y pueden asegurarse de que los paquetes o sistemas de baterías sean seguros para el uso del consumidor. Es importante que el consumidor reciba un producto seguro, confiable y certificado a partir de un proceso de diseño y producción bien controlado. Esto solo lo puede garantizar el productor. Es menos probable que una batería que ha sido manipulada cumpla con esos estrictos estándares de seguridad.

Por último, pero no menos importante, la propuesta de la Comisión Europea introduce una doble legislación sobre restricción de sustancias peligrosas. Todos los requisitos relacionados con los productos químicos en las baterías están y deben seguir estando cubiertos por el reglamento REACH (CE) n° 1907/2006, así como por la Directiva RoHS 2011/65 / UE. Por lo tanto, la propuesta de una nueva competencia para la Comisión de la UE para regular sustancias peligrosas fuera de los marcos REACH y RoHS es preocupante. El proyecto de reglamento debe ser coherente con otros marcos regulatorios.

¿Qué pasará con las baterías de las e-bikes? Las propuestas de CONEBI

La propuesta será discutida por la Comisión Europea con los otros legisladores de la UE, con el objetivo de encontrar un acuerdo legislativo que se traduzca en la próxima legislación de la UE sobre baterías. CONEBI se reunió recientemente con la Comisión Europea para destacar los puntos de vista de la industria de la bicicleta y ha sido invitado a participar en un estudio del Centro Común de Investigación (JRC) de la UE para ayudar a un mayor desarrollo de la legislación.

El objetivo de CONEBI es garantizar que el nuevo marco regulatorio de la UE para baterías mejorará los requisitos para todas las baterías de bicicletas eléctricas. Esto permitiría a las industrias de bicicletas eléctricas y repuestos y accesorios en Europa experimentar un crecimiento continuo, aumentar la competitividad en el mercado, contribuir a una movilidad sostenible y saludable, así como garantizar los más altos niveles de seguridad para los consumidores europeos.

x