Nueva Trek Madone SLR de 2023: más aerodinámica y con IsoFlow
Trek presenta la nueva Madone SLR, la 7ª generación de la bici aero de la marca, que llega con el nuevo IsoFlow, un nuevo cockpit, un cuadro más ligero y una aerodinámica redefinida por completo.
J. Daniel Hernández 
Trek 
30/06/2022
Hoy se ha desvelado oficialmente la nueva Trek Madone SLR 2023, haciendo público lo que ya era un secreto a voces y se ha podido ver en algunas carreras. De hecho, el mismo día en el que Trek nos la presentaba a medios, Mads Pedersen vencía con ella en la primera etapa del Baloise Belgium Tour.
Y desde ese mismo momento, la nueva Madone SLR fue objeto de ríos de tinta debido a su particular acabado de la unión entre el tubo superior, vertical y los tirantes, que rompe con todos los cánones vistos hasta ahora y que mantiene su concepto de buscar la mayor comodidad posible con el nuevo IsoFlow, una tecnología inédita hasta ahora pero que indudablemente hereda el espíritu del IsoSpeed.
Por supuesto, la Trek Madone SLR de 2023, la 7ª generación de la familia Madone, ha recibido una revisión completa en su aerodinámica para hacerla, aun más, efectiva y rápida. Y también es más ligera, pesando 300 g menos que el modelo precedente en el conjunto de cuadro, horquilla, tija de sillín y cockpit, que es completamente nuevo y diseñado específicamente para esta bicicleta.
Antes de continuar, cabe señalar que, durante la presentación oficial, desde Trek nos insistieron que a pesar de la cura de adelgazamiento recibida por la Madone (y el beneficio aerodinámico que recibió la Emonda) ambas siguen teniendo su hueco y su segmento, sin llegar a solaparse la una con la otra, ya que la Emonda sigue siendo 400 g más ligera y la Madone sigue siendo un poco más efectiva a la hora de rodar en llano.
Mejora aerodinámica y llegada del IsoFlow
La nueva Madone SLR es 60 segundos por hora más rápida, a 45 km/h, que la generación anterior, gracias al nuevo diseño aerodinámico del cuadro, un manillar/potencia rediseñados y una posición más aerodinámica. De hecho, el nuevo cuadro se ha diseñado con una posición del pedalier más alto. Y es que, desde los comienzos del nuevo diseño, se incluyó la figura del ciclista para tener en cuenta su impacto en la aerodinámica final. Es decir, Trek no diseñó la bicicleta como un elemento independiente, sino que la diseñó teniendo en cuenta al ciclista que la lleva, la postura que adopta al pedalear y cómo choca el conjunto completo (ciclista+bicicleta) con el aire al avanzar.
El IsoFlow es parte fundamental en la mejora aerodinámica lograda por la nueva Madone SLR y ha llevado más de dos años de desarrollo hasta lograr el compromiso perfecto entre confort, capacidad de aguantar el peso del ciclista y la mejora aerodinámica. La particular forma del IsoFlow está pensada para que el aire, al golpear con la parte frontal (en este caso la zona del tubo de la dirección) recorra la parte inferior del tubo superior y encuentre una salida fácil y directa a través de los tirantes, sin golpear con el tubo vertical, evitando también las turbulencias que de otra forma se crean en torno a la rueda trasera.
Además de la aerodinámica, el IsoFlow es la nueva tecnología de tubo de sillín que proporciona una conducción más suave y flexible. El IsoFlow basa su funcionamiento en un rediseño completo de la zona de unión de tubo superior, vertical, tirantes y tija del sillín, buscando la flexión controlada de la zona del sillín mientras que el resto mantiene la rigidez apropiada para una bicicleta de competición. Este particular diseño también contribuye a reducir el peso del cuadro.
El nuevo IsoFlow no se puede regular, y Trek lo ha calibrado ya de forma que en cada talla se consiga el equilibrio perfecto entre aerodinámica, peso y comodidad.
¿Cómo son los nuevos cuadro y cockpit de la Trek Madone SLR?
El nuevo cuadro está fabricado con fibra de carbono OCLV 800, con un modelado Kammtail para los tubos buscando una mejor aerodinámica. Además, se ha revisado la abrazadera de la tija del sillín y la tapa de la potencia y manillar, con nuevas opciones.
Precisamente el cockpit adopta una forma de gota para mejorar la ergonomía y la aerodinámica. Pero lo más importante es el diseño con un avance más plano y con las puntas ligeramente inclinadas hacia fuera. De hecho, la parte superior, donde van las manetas, es 3 cm más estrecha que el ancho de la zona de la caída (punto donde se mide el ancho en este manillar), de forma que un manillar de 42 cm tendrá una anchura de 39 cm. Las otras medidas de este cockpit son: Alcance: 80 mm; Caída: 124 mm. Este nuevo cockpit, de fibra de carbono OCLV, está disponible en varios anchos y con varias longitudes de potencia.
No obstante, Trek mantiene que, ya que la distancia en la zona de caída es la misma que en un manillar convencional, lo mejor es elegir la misma medida que tendríamos en uno convencional para “obtener la máxima ventaja ergonómica y aerodinámica”, ya que el diseño de este cockpit está pensado para situar al ciclista en una posición más aerodinámica de forma natural (de hecho, no es compatible por ahora con acoples aero).
Respecto a la geometría, y teniendo en cuenta lo mencionado sobre la superior altura del eje del pedalier respecto al suelo, Trek la encuadra en la categoría H1.5 orientada a la competición. Además, respecto a la tija de sillín tan específica que utiliza, las bicicletas de talla 47-54 tendrán una tija de sillín corta y las bicicletas de talla 56-62 tendrán una tija de sillín larga (las OEM tienen un retroceso de 0 mm). Para un ajuste óptimo, la tija del sillín cuenta con una cuña reversible, lo que permite un mayor rango de ajuste de la altura del sillín en una sola tija.
Otras consideraciones sobre la nueva Trek Madone SLR
La nueva Trek Madone SLR sólo es compatible con grupos de transmisión electrónicos, y tiene un paso de rueda que admite neumáticos de hasta 28 mm.
Trek y Bontrager ya disponen de tiene nuevos soportes de accesorios compatibles como un clip de luz para la tija de sillín Madone SLR (modelo n.º 5291256) que se vende por separado y un soporte delantero Blendr 1x Madone SLR (modelo n.º 5290178) incluido en la bicicleta y que se puede comprar por separado. El soporte delantero Blendr está diseñado para montar accesorios compatibles con Blendr.
Precios y pesos de la gama completa Trek Madone SLR
La nueva Trek Madone SLR cuenta con una familia de 6 modelos, tres montajes Di2 de Shimano y tres eTap de SRAM. Las SLR 6 y SLR 7 con Di2 y eTap montan ruedas Bontrager Aeolus Pro 51, mientras que las versiones superiores montan las Bontrager Aeolus RSL 51. La SLR 6 con Shimano 105 Di2 monta platos en configuración compact con casete 11-34, mientras que la 7 y la 9 montan unos 52/36 con un 11-30. Las tres versiones con SRAM montan los platos 48/35 con casete 10-33 o 10-36. Todas ellas montan el nuevo cockpit. Además, en España estará disponible el cuadro suelto por 5.499 €.
Respecto al peso, en talla 56, los pesos son de 7,8 kg para la SLR 6, 8 kg para la SLR 6 eTap, 7,5 y 7,8 para la SLR 7 y 7 eTap respectivamente y 7,1 (en talla 54) y 7,4 para la SLR 9 y SLR 9 eTap. Tienes toda la colección completa en la página web de Trek.
Trek Madone SLR 6 – 7.699 €
Trek Madone SLR 6 eTap – 8.399 €
Trek Madone SLR 7 – 10.299 €
Trek Madone SLR 7 eTap – 10.799 €
Trek Madone SLR 9 – 13.999 €
Trek Madone SLR 9 eTap – 14.999 €
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