Nueva BH G8 Disc, evolución aerodinámica

Así es la nueva BH G8 Disc

La nueva BH G8 Disc ha dado un paso adelante respecto a su predecesora en cuanto a la integración de elementos, adaptando toda su parte frontal al sistema de dirección ACR de Vision, creado para lograr un cableado completamente interno. Los cables pasan de la manera directamente al interior del manillar para recorrer la potencia y adentrarse en el interior del cuadro sin que queden a la vista en ningún momento.

Esta nueva parte delantera ha servido para iniciar una serie de mejoras en el plano aerodinámico. Gracias al análisis informático del túnel del viento y de dinámica de fluidos se ha optimizado la línea de cada punto del cuadro para mejorar su aerodinámica. La gama BH G8 sigue haciendo honor a su historia y sigue siendo la referencia en cuanto a bicicletas de carretera con perfil “aero”, utilizando tubos con perfil Kamm Tail para optimizar el paso del aire.

La construcción del cuadro parte de la tecnología HCIM (Hollow Core Internal Molding), con la que BH Bikes ya tiene una larga experiencia. La mejor forma de lograr cuadros ligeros, gracias al total control de los espesores en cada punto y a un nivel de acabados del cuadro (tanto externos como internos) espectacular, sin imperfecciones o lugares donde quede material inútil. Es la clave para mantener el peso del cuadro en unos impresionantes 920 gramos (320 g para la horquilla), un dato muy destacado en un cuadro de línea aero.

Toda la parte trasera se ha rediseñado con dos objetivos: por un lado, lograr la perfecta integración de la pinza de freno de disco trasera, con anclaje flat mount, y todas las fuerzas adicionales que este sistema de frenado genera. Por otra, pese a mantener una longitud de vainas muy corta: 402 mm, la más corta para bicicletas con frenos de disco, se ha logrado dar suficiente espacio para poder emplear neumáticos de 700x28 mm sin problemas en todas las tallas. Las vainas pasan a ser más finas y asimétricas para mejorar el rendimiento en el pedaleo.

También llega un renovado y minimalista cierre para los ejes pasantes de las ruedas (de 12 mm de diámetro). Uno de los puntos vitales de este cierre es que no necesita herramientas para abrirlo o cerrarlo, puesto que dispone de una palomilla oculta y extraíble para realizar esas acciones. La integración también ha sido la premisa clave en el cierre de sillín, con una abrazadera de doble apriete perfectamente encajada en la línea del cuadro de la BH G8 Disc.

No podía faltar el sistema de patentado por BH Bikes para instalar la batería de los grupos Di2. Situada en la tija de sillín, y fácilmente fijada con un clip, es una solución fácil de montar, ligera y segura.

En cuanto a la geometría, se heredan la mayor parte de los números de su antecesora, con un planteamiento que busca lograr una bicicleta manejable y segura. El slooping del cuadro se mantiene, y el tubo de dirección es elevado, unido a una parte trasera corta y a un tubo de sillín que varía sus formas para sacar el máximo partido a rigidez y aerodinámica.

El listón estaba muy alto, pero la nueva BH G8 Disc supone un paso más en cuanto a integración, aerodinámica y rendimiento.

Gama BH G8 Disc

La gama BH G8 Disc está formada por tres modelos que parten de los 3.999,90 € de la G8 Disc 6.5 (con ruedas Shimano RS370, transmisión Shimano Ultegra mecánica y un conjunto de potencia y manillar convencional firmado por FSA). La G8 Disc 7.0 cesta 5.999,90 € y equipa ruedas EVO 50 y transmisión Ultegra Di2. El modelo superior, la G8 Disc 7.5 cuesta 8.999,90 € y monta las ruedas Vision Trimax Carbon 40 y un grupo Shimano Dura-Ace Di2.

Tienes más información y la gama completa en la página web de BH Bikes.