Las claves de la 'batalla' que enfrenta a SRAM y la UCI
El fabricante de componentes SRAM ha denunciado a la Unión Ciclista Internacional (UCI) ante la Autoridad de la Competencia de Bélgica, abriendo una brecha en el ciclismo profesional. El motivo de la discordia es la propuesta de la UCI de limitar el desarrollo máximo de las bicicletas, una medida que, según SRAM, atenta contra la libre competencia y la innovación tecnológica.
Víctor Marcos 
SRAM/Archivo 
22/09/2025
El conflicto ha estallado a raíz del "Protocolo de Prueba de Relación de Transmisión Máxima" (Maximum Gear Ratio Test Protocol), una iniciativa impulsada por la UCI con el objetivo, según el organismo, de mejorar la seguridad de los ciclistas. La medida, que se probará en el próximo Tour de Guangxi (14-19 octubre), busca limitar el desarrollo máximo de las bicicletas, lo que en la práctica afectaría de manera directa y casi exclusiva a los grupos de transmisión de SRAM.
¿Por qué esta medida afecta a SRAM?
La principal restricción establece un límite máximo en la relación de marchas equivalente a una combinación de plato de 54 dientes y piñón de 11 dientes, es decir, un avance máximo de 10,46 metros por pedalada. Esta medida podría afectar principalmente a los equipos patrocinados por SRAM, ya que todos sus cassettes de 12 velocidades comienzan con un piñón de 10 dientes, además de utilizar frecuentemente platos de 54 y 56 dientes.
Esto podría obligarlos a usar platos más pequeños, como los que se montan habitualmente en las bicis ‘de serie’, de un máximo de 50 o 48 dientes, lo que algunos consideran menos eficiente en comparación con las configuraciones de Shimano (cuyos cassettes traseros comienzan con un 11) y Campagnolo (que tienen cassettes disponibles con corona pequeña de 10 y 11 dientes).
Los argumentos de SRAM
SRAM sostiene que la medida de la UCI es anticompetitiva y perjudica sus intereses comerciales. En su denuncia, la empresa alega que la normativa:
- Frena la innovación: limita el desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones que buscan mejorar el rendimiento de los ciclistas.
- Reduce las opciones: restringe la libertad de elección de los equipos y de los propios ciclistas, que se verían obligados a utilizar desarrollos menos eficientes.
- Crea una desventaja competitiva: beneficia a los competidores de SRAM, que no se ven afectados por la nueva normativa.
- Carece de justificación técnica: SRAM argumenta que la UCI no ha presentado pruebas concluyentes que demuestren que la limitación de los desarrollos vaya a mejorar la seguridad de los ciclistas.
La respuesta de la UCI
La UCI, por su parte, se ha mostrado "desconcertada" por la denuncia de SRAM y ha defendido su propuesta. El máximo organismo del ciclismo internacional asegura que:
- La seguridad es la máxima prioridad: la medida busca reducir los riesgos en un pelotón cada vez más rápido y competitivo.
- La decisión no es definitiva: se trata de una prueba piloto para evaluar el impacto de la medida antes de su posible implementación.
- Ha habido diálogo con los implicados: la UCI afirma haber mantenido conversaciones con los fabricantes de material, aunque SRAM niega que se haya producido un diálogo real.
Un conflicto con consecuencias inciertas
La batalla legal entre SRAM y la UCI ha generado un intenso debate en el mundo del ciclismo. Mientras algunos defienden la necesidad de regular la tecnología para garantizar la seguridad, otros ven en la medida de la UCI un intento de frenar la innovación y proteger los intereses de determinados fabricantes.
La resolución de este conflicto podría tener importantes consecuencias para el futuro del ciclismo profesional. Si la Autoridad de la Competencia de Bélgica da la razón a SRAM, la UCI podría verse obligada a retirar su propuesta y a replantear su política de regulación tecnológica. Si, por el contrario, la denuncia de SRAM es desestimada, el ciclismo podría entrar en una nueva era de mayor control y regulación por parte de su máximo organismo, además de poner en riesgo los posibles patrocinios y acuerdos de SRAM con equipos profesionales, si éstos consideran que las opciones de desarrollos que ofrece la marca norteamericana no les permiten competir al máximo nivel si se llegara a aplicar la nueva regulación.
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