Pivot Cycles llega a la carretera: así es la nueva Pravia, una gran fondo ‘racing’ para ‘ciclistas reales’
Pivot Cycles presenta la Pravia, una bicicleta de carretera que busca el rendimiento de la competición con una geometría adaptada a largas distancias, espacio de almacenamiento integrado y paso de rueda de hasta 38 mm.
Víctor Marcos - Comunicado 
Pivot 
03/11/2026
Seguramente muchos de los que siguen MaillotMag no conozcan Pivot Cycles, pero si nos trasladamos a los seguidores de MTBpro, la cosa cambia. Y es que la marca de Arizona es una de las firmas más prestigiosas en lo que se refiere a mountain bikes y e-mtb de carbono enfocadas a las modalidades 'gravity'. Basta con echar un vistazo a la sección de pruebas de nuestra publicación hermana para repasar algunas de sus creaciones.
Y si hace un par de años dieron el salto al gravel con la Pivot Vault, ahora lo hacen con su primer modelo de carretera, la Pivot Pravia. Algo que, lejos de parecer una rareza, adquiere su sentido cuando recordamos que el fundador de Pivot, Chris Cocalis, sentó las bases de su experiencia en ingeniería en su anterior marca, Titus Cycles, donde llego a diseñar y producir más de 5.000 cuadros a medida para carretera y MTB, tanto en titanio como en carbono.
Sin olvidar que Cocalis también pasó por las filas de Trek para mejorar el rendimiento de las bicicletas empleadas por el equipo de carretera que tuvo Greg Lemond en Norteamérica y, posteriormente, fundó la filial estadounidense de BH Bikes, además de estar muy implicado en el desarrollo de modelos como la G5 de la marca alavesa.
Fruto de toda esa experiencia llega la Pivot Pravia, una bicicleta de apellido asturiano que irrumpe en el mercado como consecuencia de una necesidad, según afirman desde la marca con sede en Tempe: “Detectamos que faltaba en el mercado una bicicleta con la rigidez del cuadro y el comportamiento de competición, pero con una geometría pensada para ciclistas reales y las posturas que pueden mantener”.
En próximas semanas os podremos confirmar si lo han conseguido o no, pues en MaillotMag vamos a contar con una unidad de test de esta nueva Pivot Pravia. Una bicicleta, por cierto, que ya nos mostraron en privado los responsables de la marca en la pasada edición de Sea Otter Europe.
Cuadro de carbono y laminado específico para cada talla
El cuadro de la Pivot Pravia está fabricado mediante el proceso Hollow Core Molding de Pivot, optimizado mediante análisis de elementos finitos (FEA). Según explica el fabricante, las formas de los tubos se han diseñado para reducir la resistencia aerodinámica sin comprometer la rigidez en la caja de pedalier, buscando una respuesta inmediata en aceleraciones e impulsos. En el tren delantero se incorpora una horquilla aerodinámica desarrollada a medida para equilibrar la solidez torsional con la absorción vertical.
Para evitar discrepancias de comportamiento dinámico entre tallas, Pivot aplica su protocolo Ride Tuning. Mediante este sistema, cada tamaño de cuadro cuenta con una disposición de capas de carbono y secciones transversales de tubo independientes, garantizando que ciclistas de cualquier estatura experimenten el mismo equilibrio entre rigidez y absorción.
Geometría ‘gran fondo’, almacenaje y gran paso de rueda
La Pravia adopta unas cotas geométricas orientadas a sostener el rendimiento a lo largo del tiempo, con un stack generoso y un reach contenido, como se puede ver en la tabla de medidas adjunta, y en la comparación con bicicletas de similar estilo, como la ENVE Melee V2 o la Cervélo Soloist.
En el apartado de absorción, la bicicleta equipa una tija de sillín específica con perfil aerodinámico en forma de D, diseñada para flexar de manera controlada ante las irregularidades de la carretera.
Otro de los puntos destacados es su capacidad de paso de rueda. En transmisiones de doble plato (2x), como viene de serie, permite montar cubiertas de hasta 700x38c, mientras que en configuraciones monoplato (1x) el espacio crece hasta los 700x40c. Este rango sitúa a la Pravia en línea con la tendencia actual de carretera polivalente y all-road, permitiendo rodar a presiones más bajas para mejorar el agarre y mitigar la fatiga muscular.
Siguiendo las soluciones de integración que ya son habituales en bicicletas de este rango y gravel, el tubo diagonal de la Pravia cuenta con un compartimento de almacenamiento interno. Este hueco permite alojar repuestos básicos, cámara o herramientas dentro del cuadro, prescindiendo de bolsas exteriores que penalicen la aerodinámica.
Pivot Pravia, gama y precios
La plataforma estará disponible en dos opciones cromáticas (Purple Prism y Stealth Black Gloss) y tres niveles de montaje completos, todos ellos con ruedas de carbono, potenciómetros de serie y los dos superiores con cockpit integrado, además de comercializarse como kit de cuadro suelto por 4.499 euros.
- Pivot Pravia Ride, con SRAM Rival AXS y ruedas Vision TC60: 5.999 euros.
- Pivot Pravia Pro, con SRAM Force AXS y ruedas DT Swiss ARC 1400: 8.499 euros.
- Pivot Pravia Team, con SRAM Red AXS y ruedas DT Swiss ARC 1100: 11.999 euros.
En todos los casos, las longitudes de biela están adaptados a cada talla (de la 47 a la 60), con medidas entre 160 y 170 mm, y en el caso de los montajes Pro y Team se pueden elegir las dimensiones del cockpit antes de hacer el pedido de la bicicleta.
Más información en la web de Pivot Cycles
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Maillot Mag?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
