Test: Giro Empire SLX

Cuando buscamos una zapatilla de carretera, buscamos tres cosas: que sea rígida, que tenga buena ventilación y que se adapte como un guante a nuestro pie. Si tienes esas tres prioridades a la hora de elegir una zapatilla y pasas por alto el precio y el tipo de cierre que lleva, llegas de cabeza a la opción de las Giro Empire SLX.

El modelo Empire es la zapatilla más alta de la gama de Giro. Cuando Giro lanzó este modelo llamó mucho la atención el hecho de no recurrir a cierres milimétricos, carracas, boas, etc. Y es que en Giro prefirieron ponerle cordones, al estilo de las zapatillas que se han llevado hasta la década de los 80. En esa época las tiras de velcro empezaron a ser la novedad en las zapatillas de los pros.

Su aspecto retro le da un aire nuevo a lo que hay en el mercado actualmente, aunque algunas marcas ya están lanzando algunos de sus modelos con este mismo sistema de cierre. El cordón de toda la vida. Tiene sus ventajas, sus desventajas y su romanticismo.

Vamos primero con las ventajas. El apriete es homogéneo en toda la zapatilla si hacemos el ajuste y montaje idóneo de los cordones. Las zapatillas con otros sistemas más “mecánicos”, hacen su presión en los dos o tres puntos en los que se monten. Además, con un cambio de color de los cordones, podremos tener un look distinto de las zapatillas.

Si nos fijamos en las desventajas, está claro que debes tomarte tu tiempo para ponértelas, y ponértelas bien. En marcha no tienes forma de apretar o destensar los cordones.

Pero las Giro Empire vienen con una tecnología difícil de imitar: el romanticismo.  Un toque distinto al ciclismo de watios, KOMs, rendimiento máximo y aerodinámica. La Empire es una zapatilla basada en los modelos del ciclismo épico. De las batallas de Bahamontes y Loroño, de Bartali y Coppi, de Ocaña y Merckx.

Una zapatilla de ayer, pero con tecnología y precio de hoy. Sus 298 euros son muy actuales.

Por ese precio tendremos una de las suelas más rígidas y finas del mercado: la Easton EC90 SLX2. Garantiza una distancia mínima entre nuestro pie y el eje del pedal. Por su escaso grosor, nos vimos obligados a compensarlo bajando el sillín un par de milímetros.

Toda la Giro Empire está fabricada con un material sintético llamado Evofiber SL. Un material ligero y transpirable. Con numerosos agujeritos de ventilación.El tacón de la suela es reemplazable y con tornillería de titanio.

La plantilla interior viene con un juego de pequeñas hormas para adaptarlas a nuestra forma del pie, aportando así una comodidad y ajuste que en muy pocas zapatillas de gama alta habíamos encontrado.

Todo esto se resume en que las Giro Empire SLX son unas zapatillas de 180 gramos para una talla 43, que es que la hemos podido probar durante un par de meses.

Durante este periodo hemos ido mejorando en la forma de atar los cordones hasta dar con la forma más efectiva. Incluso nos atrevimos a probar con el cambio de color de los mismos, dándoles un toque más colorido.

La Giro Empire SLX  es una zapatilla para quien le guste el ciclismo de toda la vida. Y para quien le guste el máximo rendimiento y comodidad Muy recomendable ver algunos tutoriales sobre las distintas formas de atar los cordones. Uno muy bueno: “Atar tus cordones, nivel Dios” está disponible en YouTube