Guía de Compra: Los sistemas de asistencia al pedaleo de Shimano

La gama de sistemas de asistencia al pedaleo de Shimano es una de las más completas, si no la que más, del mercado. Cuentan con 4 familias principales y varios motores en algunas de ellas. Desde la E5000, para e-bikes urbanas, al EP801 como modelo tope de gama, orientado a competición y para el que Shimano desarrolló una actualización “Race” con prestaciones específicas para la competición.
En esta Guía de Compra vamos a analizar cada uno de ellos y ver a qué modalidad de ciclismo están orientados.

Los sistemas de asistencia al pedaleo de Shimano
Comenzando con la gama más económica, la E5000, tenemos un motor de 2,5 kg y 40 Nm de par. Está orientado al ciclismo urbano y para combinarse con sistemas como el Shimano Nexus para ofrecer bicicletas más ligeras, maniobrables y con menos mantenimiento. Actualmente está disponible con baterías internas de 504 Wh y 630 Wh o baterías externas de 418, 504 o 630 Wh para el tubo diagonal o para portabultos trasero.
El Shimano E5100 es una de las últimas novedades de la marca y cuenta con un cuerpo de aluminio que ha reducido su peso hasta los 2,4 kg. El par es de 50 Nm y es compatible con la tecnología de cambio automático AutoShift con los bujes internos Di2 como el Nexus Inter-5E.
El Shimano EP5 aumenta el par hasta los 60 Nm y cuenta con un alto nivel de personalización a través de la app E-Tube Project Cyclist. Su peso es de 3 kg y se ha mejorado la gestión de la autonomía de la batería para lograr mayores distancias. Aunque sus prestaciones son sensiblemente superiores, el EP5 sigue siendo un motor orientado al ciclismo urbano y los desplazamientos diarios y cuenta con tres modos de asistencia (personalizables): ECO, TRAIL y BOOST.
Pensados para eMTB tenemos las familias EP6 (EP600) y EP8 (EP801) que cuentan con todos los avances de Shimano, como las tecnologías FreeShift y AutoShift, además de un par de 85 Nm. De hecho, el motor EP6 comparte las características del EP801 pero es un poco más pesado y más económico. El cuerpo del EP6 es de aluminio, mientras que el de EP801 es de magnesio, lo que hace que uno pese 2,9 kg y el superior 2,6 kg.
Ambos sistemas, EP6 y EP801, han sido diseñados para los ciclistas que quieran sacar el máximo rendimiento a su bicicletas eléctricas, para las salidas más largas y con más desnivel. Ambos cuentan con un diseño compacto que permite que el factor Q sea de 177 mm, lo que junto a la gestión de la entrega de la potencia hace que el pedaleo sea muy natural.
De hecho, en ambos casos Shimano ofrece dos modelos de cargo, el EP801 Cargo y EP6 Cargo, que están orientadas a bicis de este tipo y cuyo firmware se ha optimizado para entregar la potencia desde parado lo que facilita el inicio de la marcha con bicicletas más pesadas. Ambas familias también disfrutan de la tecnología del sistema antibloqueo de frenos ABS con tecnología Blubrake.
El EP801 también ha recibido una actualización de firmware con nuevas opciones de personalización para competición. Parte de estas nuevas aplicaciones han llegado también al EP600.
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