Guía de compra: FOCUS Road & Gravel, todo lo necesario con una buena relación calidad-precio

Pero FOCUS cuenta, además, con una eficiente y atractiva bicicleta gran fondo, como es la PARALANE, así como una amplísima gama ATLAS de gravel (con cuadros tanto de carbono como de aluminio) que merece la pena conocer antes de tomar una decisión de compra en cualquiera de estos segmentos.

FOCUS IZALCO MAX

Como decíamos al inicio del artículo, la FOCUS IZALCO MAX es una ‘all-rounder’ de libro, es decir, una bicicleta de carretera enfocada al rendimiento y diseñada para desenvolverse con soltura en todo tipo de terrenos, combinando aerodinámica, ligereza y rigidez.

Para comprobarlo, solo tenemos que echar un vistazo a las formas de sus tubos (afiladas, sí, pero sin llegar a ser radicales) y a una geometría en talla M que nos deja los siguientes números: reach de 380 mm, stack de 552, vainas de 410 mm y distancia entre ejes de 979 mm. Es decir, carácter ‘racing’ por los cuatro costados.

FOCUS fabrica la IZALCO MAX con dos tipos de cuadros: sus cuatro modelos superiores con el carbono Max (865 g en talla M) y los otros tres con un carbono más sencillo (1.050 g en talla M). La horquilla (400 g) es común a todos los montajes.

Todo ello se traduce en montajes como el espectacular IZALCO MAX 9.0 Limited Edition, equipado con SRAM Red AXS y ruedas Zipp 404 Firecrest, que apenas marca 7 kg en la báscula y por un precio bastante competitivo para ser un tope de gama (9.999 euros).

Sin embargo, nosotros nos hemos fijado en un montaje que lo tiene todo para seducir a un público mayoritario, sobre todo por su relación calidad-precio y, porqué no decirlo, su atractivo estético. Nos referimos a la FOCUS IZALCO MAX 8.9, equipada con el cuadro de carbono más sencillo, pero con grupo Shimano 105 Di2, ruedas Novatec R4 de carbono de 45 mm, tija FOCUS Aero Carbon, un peso de 8,2 kg y un precio final de 4.499 euros. Disponible en 7 tallas y solo en el color que puedes ver en la foto superior.

FOCUS PARALANE

Para los que busquen una bicicleta de carretera más cómoda con la que, además, puedan llegar más lejos (gracias a un paso de rueda de hasta 35 mm), la FOCUS PARALANE es una opción a considerar, siempre y cuando se prioricen las carreteras sobre las pistas.

En este caso, el peso del cuadro de carbono empleado se va hasta los 1.130 g en talla M, pues se han priorizado la resistencia y la filtración de vibraciones. Aún así, el montaje de tope gama (de los tres disponibles) se queda en 8,6 kg, una cifra competitiva dentro de este segmento de bicis. Esta PARALANE 8.9 con Shimano Ultegra Di2 y ruedas DT Swiss ER 1600 tiene un precio de 3.999 euros.

En cuanto a la geometría, las diferencias respecto a la IZALCO MAX son palpables: reach de 383 mm, stack de 579 mm, vainas de 415 mm y una distancia entre ejes de 1.004 mm. Es decir, una bicicleta que nos coloca en una posición de conducción más erguida, que busca la comodidad y la estabilidad.

Pero lo más interesante de esta PARALANE es que mantiene la estética deportiva de la IZALCO MAX. De hecho, a cierta distancia, es fácil confundir un cuadro con otro, pues las formas (como esos tirantes bajos) y los conceptos de diseño son muy parecidos.

Y un buen ejemplo lo encontramos en el montaje que, para nosotros, resulta más interesante: FOCUS PARALANE 8.8. Equipada con SRAM Rival AXS y ruedas DT Swiss E1800 de aluminio, neumáticos Vittoria Zafiro Pro de 32 mm, 9 kg de peso y un precio de 3.499 euros, está disponible en cinco tallas y dos colores.

FOCUS ATLAS

Y llegamos a la categoría gravel, donde FOCUS ha puesto toda la carne en el asador desde hace algunos años con una amplia gama de bicicletas (hasta 8 modelos) que abarcan desde los 1.699 euros en aluminio hasta los 5.299 euros del tope de gama en fibra de carbono.

Las diferencias entre ambos cuadros, además del material (carbono para la serie 8 y aluminio para la serie 6) y el peso (unos 1,7 kg de diferencia en favor de los montajes en carbono), es que la pipa de la dirección de los primeros es algo más corta que en los segundos, colocando al ciclista en una posición algo más baja y deportiva. La horquilla, en fibra de carbono, es la misma para todos los montajes.

Aún así, ambos cuadros priorizan la comodidad y la estabilidad, como demuestran los números de su geometría: reach de 395 mm, stack de 583 mm (596 mm en aluminio), vainas de 425 mm y distancia entre ejes de 1.046 mm (1.051 mm en aluminio). Y son opciones perfectas, sendas alternativas, para todos aquellos que prioricen las pistas sobre la carretera.

En ambos casos, el cableado desde el manillar es interno, ya sea a través del sistema propio de FOCUS, el C.I.S. (Cockpit Integration Solution) en los modelos de carbono (sistema empleado también en Izalco Max y Paralane), o mediante el sistema más sencillo de entrada de cables por la dirección de los modelos en aluminio.

También encontramos ligeras diferencias en el paso de rueda: 45 mm para la serie 8 de carbono y 47 mm para la serie 6 en aluminio, lo que nos ha hecho decantarnos por la ATLAS 6.8 como la FOCUS de gravel que nosotros elegiríamos.

Hablamos de un montaje equipado con una transmisión combinada de Shimano GRX 600/810 en 2x11 velocidades, ruedas DT Swiss G1800 en aluminio, neumáticos WTB Riddler de 45 mm, un peso de 10,8 kg y un competitivo precio de 2.499 euros. Está disponible en dos colores y cinco tallas.

Además, esta FOCUS ATLAS 6.8 incluye de serie (al igual que los modelos en carbono) una práctica bolsa de tubo superior, un pequeño detalle a tener en cuenta.

Más información en la web de FOCUS