¿Por qué la UCI también quiere regular el tamaño de los ciclocomputadores?
La UCI ha realizado una serie de revisiones en sus reglamentos técnicos para ciclismo de carretera que incluyen la limitación del tamaño de los ciclocomputadores y la prohibición de los bolsillos interiores frontales del maillot.
Víctor Marcos 
Archivo 
08/06/2026
A través de una reciente actualización de sus reglamentos, el máximo organismo regulador del ciclismo de competición ha anunciado restricciones que afectarán tanto a las dimensiones de los ciclocomputadores como al diseño de los maillots. Los argumentos de fondo vuelven a ser los pilares tradicionales de la UCI: la seguridad de los corredores, la igualdad deportiva y, ojo, el control de la ‘carga cognitiva’.
Límite físico a los ciclocomputadores: carga cognitiva
En los últimos años, los ciclocomputadores han dejado de ser simples ‘cuentakilómetros’ para convertirse en auténticas centrales de datos. Eso es cierto. Un corredor actual visualiza de forma simultánea mapas de navegación, vatios, cadencia, pulsaciones, temperatura corporal, distancias de carrera, entre otros datos.
En este sentido, la UCI ha modificado la norma 1.3.006 bis referente a la tecnología ‘embarcada’, y a partir del 1 de enero de 2028, los ciclocomputadores utilizados en competiciones oficiales UCI no podrán superar unas dimensiones máximas de 126 mm x 71 mm.
¿El motivo? La UCI justifica esta medida basándose en estudios que demuestran que el exceso de información en tiempo real satura mentalmente al ciclista. Esta "carga cognitiva" actúa como un factor de distracción mientras se rueda a altas velocidades dentro de un pelotón tenso, aumentando exponencialmente el riesgo de caídas.
Aunque la medida es restrictiva, se ha otorgado un margen amplio de adaptación para los fabricantes. Modelos de gran formato muy populares hoy en día, como el Garmin Edge 1050, el Wahoo ELEMNT ROAM o el Hammerhead Karoo, cumplen con estas medidas máximas, por lo que el veto busca más bien frenar el desarrollo de pantallas futuras aún mayores.
Cabe destacar que la UCI no prohíbe los datos de rendimiento habituales, pero mantiene el veto a sistemas de monitorización metabólica en directo, como los parches de glucosa o lactato.
Fin a los bolsillos frontales interiores: regulación de la silueta
Otra de las prácticas que el pelotón había normalizado últimamente en la búsqueda de la eficiencia contra el viento era la utilización de bolsillos interiores en la zona frontal del maillot. Los equipos introducían geles, barritas u otros objetos en el pecho para romper el flujo del aire y generar una ventaja aerodinámica, modificando de forma artificial la morfología del deportista.
Los comisarios de la UCI han detectado que muchos de los productos de nutrición alojados en el pecho jamás se consumían debido a la dificultad de alcanzarlos en plena competición. Era una estrategia, según afirman, puramente aerodinámica camuflada de almacenamiento. Al alterar la silueta del ciclista para ganar velocidad, se incrementa la gravedad potencial de los accidentes, además de generar una brecha de igualdad deportiva entre unos equipos y otros.
Por tanto, a partir del 1 de julio de 2026, queda totalmente prohibida la inclusión de bolsillos situados en la parte frontal del maillot. Los bolsillos de carga deberán ubicarse exclusivamente en la parte trasera de la prenda.
Se permitirá únicamente un pequeño compartimento frontal interno específico y exclusivo para alojar el dispositivo de comunicación por radio en carrera.
Sanciones más severas
Para garantizar que estas normas se cumplan de manera efectiva y no queden en papel mojado, la UCI ha anunciado de forma paralela el endurecimiento de su catálogo de penalizaciones sobre el material y los accesorios. Las nuevas sanciones prometen ser "proporcionales, consistentes y con un efecto disuasorio real", incluyendo no solo severas multas económicas a los equipos, sino también penalizaciones deportivas directas a los corredores en carrera.
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